Alles anzeigenHallo zusammen,
bei meinem MG4 ist mir eben ein Loch in der hinteren Stoßstange aufgefallen, der PDC Sensor hat sich scheinbar selbständig gemacht und ist reingefallen.
Hatte das schonmal jemand? Kann ich das selber beheben? Ich bin für Tipps/Hinweise dankbar
Gruß
Toni
Passiert auch einem fast neuen Oberklasse BMW. Du müsstest einfach irgendwie von Innen ran: Neuen Kleber aufbringen und in die ursprüngliche Aussparung randrücken.
WD-40!
Es gibt in dieser Welt leider Menschen, die sowas für bare Münze nehmen.. vorsichtig!
Ich bin mal gespannt wann irgend ein Markenhersteller auf die Idee kommt, Bremsscheiben speziell für E-Fahrzeuge zu produzieren.
Siehe Porsche Taycan beschichtete Bremsscheiben. Die haben dann aber andere Probleme.
Die denkbar günstigste Lösung hier ist aber schon längst auf dem Markt und von vielen implementiert: automatische Reinigungsbremsung.
Meinetwegen auch auf meine Kosten.
Soweit kämen wir noch, dass mir eine Leasinggesellschaft funktionslose, aber angerostete Metalflächen in Rechnung stellt.. 
von Rekuperation auf Bremsklotz
Habe ich was verpasst? Seit wann gibt es diese Umschaltmoglichmöglichkeit ?
Ich habe da anderen Denkansatz und fahre immer in reku 3:
Wenn ich tatsächlich mal Notbremsung machen muss, bremst er schon die Millisekunden in reku 3, wenn mein Fuß vom Gas aufs Bremspedal steigt. Ganz sicher gewinne ich dadurch uU entscheidende Zentimeter.
Hans.J das kannst du die Reku Stufe auch einfach auf 1 stellen
Wenn das so einfach wäre, hätten wir hier keine zig Seiten zu dem Thema.. 
Aber BTW - früher war es ganz normal, dass der "TÜV-Prüfer" die Lampen nicht nur geprüft, sondern auch eingestellt hat..ich weiß ja nicht, wie lange Du das schon machst und ev. noch kennst...
Ich bin noch relativ neu dabei (<10 Jahre). Aber an meiner Prüfstelle sind alle Mitarbeiter angewiesen maximal hilfsbereit zu agieren.
Grundsätzlich will ich, dass auch mir nach Möglichkeit sonst wo unkompliziert geholfen wird. Also handele auch ich in meinem Verantwortungsbereich entsprechend.
TÜV-Prüfer sagt bei der HU, Scheinwerfer zu hoch, kein TÜV (und, dass man da das Steuergerät programmiern müsste)...
Um Gottes Willen.. 
Dass wir als Prüfer eigentlich nichts "reparieren" dürfen, ist ja noch ok, lasse ich als "Ausrede" gelten .. Aber Steuergerät programmieren für richtige Lichteinstellung (Höhe), das grenzt an erfundenes Märchen..
Auch da schlagen leider veraltete Strukturen zu: Seit es den Fahrzeugbrief nicht mehr gibt, wird in ZB2 nur bei folgenden Änderungen eingegriffen:
1. Halter
2. Fahrzeugart
3. Hubraum/Leistung
Ist aber alles, worum es hier eher nicht geht.
Quelle: §15 FZV.
