Frage: : Könnte ich beim TÜV für die Lux-Felgen am XP eine Art Unbedenklichkeitsbescheinigung bekommen, um solche Situationen zu entschärfen?
Hier hilft nur eine Einzelabnahme. Auch wenn technisch absoluter Nonsens, ist das rechtlich die einzige Lösung.
Aber, wie gesagt, nur sofern es von MG nicht doch eine Freigabe für die Verwendung gibt. Hast du da schon probiert anzufragen?
Ich glaübe bei den momentanen Preisen hat sich das Thema zunächst erledigt. Zumindest würde es mir jetzt schwer fallen bei einem Preissprung von über 40% auf ein früheres Ende des Leasing zu drängen.
Ich habe heute ein Kaufangebot von AVAL bekommen.
Mein Lux Leasing läuft im Oktober 2026 nach 4 Jahren aus. Dann hat er 80.000 km gelaufen.
Ich könnte ihn für 18.000 € incl. MWST kaufen.
Habe dankend angelehnt.
Die Preise auf dem Gebrauchtwagenmarkt haben innerhalb letzten Halbjahres ordentlich angezogen: wo ein MG4 noch für 12-14k zu haben war, kostet der gleiche jetzt 17-18k. Angebot und Nachfrage lassen grüßen.
Ich für meinen Teil werde nach den 48 Monaten knapp über 10k für Leasing bezahlt haben. Zuzüglich Überführungskosten etc und abzüglich Neupreis (33-34k für Standard) wäre ich bei 18k Kaufpreis immer noch im Plus. Aber es gibt mittlerweile viel bessere Technik für sehr gutes Preis-Leistung.
Habe noch ein Jahr Leasing vor mir. Bei dem Tempo an Entwicklung fliegen wir vlt mit dem nächsten Leasing "Fahrzeug".
Der MG 4 kann aber wegen der fast 50/50 Gewichtsverteilung und Motor und Reduktionsgetriebe hinten auch ordentlich bremsen, die Rekuperation nimmt aber der Bremse schon einiges ab, ohne dies wären die Scheiben hinten blitzblank.
Ich habe ja das Privileg, meinen MG4 regelmäßig auf die Bremsrolle zu fahren. Da sieht man dann auch, dass der Weg bis die vordere und hintere Bremsen greifen sich doch spürbar im unterschiedlichen Pedalweg widerspiegelt.
Diese Übersetzung muss so.
Naja... wenn er auf N ist, kann er nicht rekuperieren - warum soll er dann hinten nicht bremsen?
Hatten wir doch schon oft hier im Forum ausdiskutiert: weil die Übersetzung der Bremse (vorne/hinten) bei jedem Auto vorhanden ist.
Die Scheiben schön sauber schleifen mache ich beim Bergabfahren in "N" ganz gemächlich.
Ich weiß jetzt nicht, wie dein "gemächlich" übersetzt in Bremspedalweg übersetzt aussieht. Aber bist du dir dabei sicher, dass die hintere Bremse überhaupt zum Einsatz kommt?
Da schätze ich auch, daß du bei einem pingeligen oder schlecht gelaunten Prüfer durchgefallen wärst
Auch bei mir wäre das schon hart an der Grenze. Wobei anhand der Bilder schlecht beurteilbar. Sieht aber schlimm aus.
boingdoing Danke für die ggü Stellung. Ich dachte eigentlich ich behalte meinen my23 Standard, aber die Entwicklung selbst innerhalb des Models ist enorm. 64 kWh LFP sind jetzt ein deutlicher Plus.
Als Alternative schiele ich auch zu BYD rüber. In einem Jahr (Leasing Ende) kann bei diesem Tempo aber was völlig anderes in meinen Orbit gelangen.
ich es nur zu Testzwecken auf einem Privatgrundstück installiert und nicht während einer Fahrt benutzt und dann auch wieder ausgebaut habe.
Wenn man zur Hauptuntersuchung dann die bei Ali gekauften mitnimmt, kann man ja dem Prüfer zeigen, dass man schnell hin und her tauschen kann. 😉
Könnte sowas tatsächlich auch "erheblich" bemängelt werden = keine Plakette?
Anhand des Bildes zwar schwierig zu beurteilen, aber ja, durchaus denkbar. Obwohl höchst unwahrscheinlich. Gleichmäßige Bremsung natürlich vorausgesetzt.
