Also mein AAwireless tut immer noch.
Nur scheint der Wagen bei Kälte langsamer zu booten. So kommt es ab und an vor, dass der Adapter schneller versucht zu berbinden, als das Zentraldisplay bereit ist.
Das war im Sommer nie der Fall - sehr mysteriös.
Es gibt einen schweizer Youtuber (https://www.youtube.com/@VisionEDrive/videos), der BEV testet.
Sein "Hobby" ist bei einem Autotest der Reichweitentest über Berg und Tal quer durch die Schweiz.
Der erzählt auch immer, wie praktisch BEVs für bergige Regionen sind.
Und er lobt die Navis (z.B. die neuen von VW etc.), die sogar die Topografie mit einkalkulieren und daher recht gut die Reichweiten kalkulieren können.
Hatte gestern bei der Autobahnfahrt München Stuttgart und zurück bei 3-4 Grad und Nebel Tempomat auf 120 eingestellt Temperatur 27 Grad einen Verbrauch von 27kwh auf 100
Das ist heftig - allerdings weiß ich etzt nicht ob Standard oder Lux - wegen Wärmepumpe.
Bei mir war ein A4 Blatt MG4 Vordruck mit allen möglichen abgehakten gemachten Arbeiten bei der Rechnung dabei. Inkl. SOH
Genau so war es auch bei mir beim 1. Kundendienst. Kostete übrigens knapp 150 €.
Urlaube sind ja immer zu kurz 
Der Akku war auf 61%. Das ist ja der Bereich, der für längere Ruhepausen empfohlen wird.
18 kWh verbraucht - also aus der Betterie rausgenommen für das Fahren
durch Rekuperation wieder 6 kWh rein - also den Akku etwas aufgeladen
Letztendlich wurde der Akku um 12 kWh erleichtert, denn die fehlen letztendlich nun im Akku.
Die Belastung für den Akku (d.h. Alterung durch Ladung bzw. Entladung) schlägt mit 24 kWh zu Buche.
Servus Leute,
ich bin aus dem Urlaub zurück.
Das Auto stand also wie vorher geschrieben 14 Tage vor der Haustür.
Ich habe nun den Logger ausgelesen und hänge euch das Protokoll hier rein.
Was man sieht ist, dass die Spannung der Bleibatterie ganz langsam sinkt. Es wird nicht nachgeladen, zumindet nicht in dieser kurzen Zeitspanne.
Am ersten Tag sieht man den Abfall der Spannungskurve, da war das Auto an und ich habe den Logger eingebaut, dann abgeschlossen.
Heute zwei Spannunsspitzen, da bin ich kurze Strecken gefahren und habe zuletzt den Logger ausgebaut.
Die Senderverfolgung kann man im Radiomenü extra einstellen.
Auf das Radiosysmbol tippen, im großen Radiomenü das Zahnrad (rechts oben neben dem Sendernamen) anklicken.
Oberste Zeile - Senderverfolgung
Das sollte es eigentlich sein. Mehr habe ich nicht gefunden.
Wenn schon arge Streifen auf den Scheiben sind, muss man die Prozedur mehrmals hintereinander wiederholen, evtl. auch wegen Heißlaufen ein Tag später wiederholen.
Ich hatte das auch etwas schlampern lassen und entsprechende Streifen auf den Scheiben.
Erst mit mehreren starken "Notbremsungen" von ca. 120 auf fast 0 - alles in Stufe N - und dann noch mit der Parkbremse für die hinteren Scheiben ging das weg.
Bei "normalen" Bremsungen entlastet der Wagen ja hinten, daher wird die Bremskraft auch mehr nach vorne verteilt. Das hilft vorne zum Säubern gut, hinten nicht so toll. Aber mit der Parkbremse, reinigt sich das hinten auch gut.
Ich bremse mit der Parkbremse immer von 100 - 110 km/h an, aber beende das kurz vor dem Punkt, an dem die Bremse brachial anzieht und das Auto zum Stehen käme. Wichtig ist, dass durch die Geschwindigkeit aus der gebremst wird sichergestellt ist, dass sich das Rad unter der Bremse komplett durchdreht.
Wenn dies alles nicht hilft, sind die Rostriefen in der Scheibe schon zu tief und die Bremsbacken dürften auch schon Riefen haben.
Da hilft nur noch Abdrehen, was auch nur bedingt möglich ist, oder eben der Wechsel.
Danach aber gut auf die Bremsen achten.
Dann eben ohne Tempomat - Fuß vom Strompedal und Knopf auf N drehen - fertig.
