Was noch einen Warnton abgibt ist der automatische Notfallspurhalte-Dingsbums.
Der warnt ab und an (wenn man etwas zu weit rechts fährt) greift aber nicht unbedingt aktiv ein - vorerst nicht.
Da ich ein stark rechts Fahrer bin, gongt es bei mir ab und an mal, wenn sich der Lux nicht so ganz wohl auf der Straße äh am Straßenrand fühlt 
Nein, Landstraße mit 100 km/h sanft den Berg hinauf. Nach einer schwachen Rechtskurve ein Auto auf der Rechtsabbieger Spur in eine Ortschaft. Also schon freie Fahrt für mich - theoretisch.
Das Auto meinte etwas anderes 
.
Das Video habe ich auch gesehen.
Dass da viele dran verdienen erscheint sinnvoll - in wie weit das dann so ist mit überhöhten Kosten ist - wer weiß es schon genau.
Evtl machen die Großen mal eine Integration der Dienste unter einem Dach, dann sollte es ja günstiger werden.
Bei Abomodellen für die eigenen Ladesäulen klappt das ja schon (bedingt).
Mahlzeit,
bin zurück vom 1.KD.
SW Aufspielen hat etwas länger als geplant gedauert.
Habe Front Radar Update bekommen und ein Kamera-Update.
Kosten 1. KD: 141, 57 €
Im Auto lagen die Kontrollzettel für die durchgeführten Kontrollen/Arbeiten sowohl KD als auch Rostkontrolle, jeweils mit Unterschrift und Stempel.
Auf der Heimfahrt gleich die erste Phantombremsung gehabt 
Schaun wir mal ...
NACHTRAG: SoH 98%
Ich bin morgen zum 1. KD in der Werkstatt. Dauer soll angeblich 1 h sein.
Da ich am Telefon beim Ausmachen des Termins Pobleme mit dem Radar (Verhalten, langsame Reaktionen auf Hindernisse, Phantombremsungen etc.) angemerkt habe, wurde ich gestern von der Werkstatt zurückgerufen.
Es wird ein Update aufgespielt.
Dauer alles im Allen (Update, KD) ca. 2 h.
Also bisher kann ich nichts Negatives über meine Wekstatt sagen.
Ich melde mich wieder, wenn die Rechnung da ist.
Danke,
habs jetzt über Telegram gelesen.
Schön neutral gehalten. Zumindest schreibt einer, der nicht nur Elektroauto buchstabieren kann, sondern auch schon mal drinnen saß und damit eine zeitlang gefahren ist.
Das ist ein StZPLus-Artikel. Ohne zu bezahlen geht da nichts.
Den Beitrag hättest dir sparen können.
Kann ich nicht nachvollziehen. Normalerweise sollte MG großes Interesse daran haben das jeder Kunde die bestverfügbare Software in seinem Auto installiert hat.
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Kunde zufriedenstellen - das ist das Stichwort - keine Mangelrüge = zufrieden - ergo: alles gut
Und nicht vergessen: SW-Updates - solange sie nicht OTA kommen - kosten Geld. Denn die Arbeitszeit der Werkstatt für solch ein Update zahlt MG.
Manche chinesischen Hersteller brauchen etwas länger, um festzustellen, wie Europa tickt, manche etwas weniger lang.
Im Endeffekt regelt es der Markt - bzw. die Kundschaft.
Es gibt eine variable Größe, genau genommen zwei.
Hin- und Zurück ist nicht die gleiche Straße - anderer Belag, mehr Flicken, anderes Gefälle (unsere Straßen sind ja leicht rund gebaut, damit Wasser abfließt).
Und es gibt noch eine variable Größe - Lufttemperatur und somit Reifendruck.
Das sind zwar alles nur feine Änderungen, aber wenn man über Spiel oder leichte Unwuchten an Halbachsen nachdenkt - auch kleine andere Einflüsse könnten einen Effekt haben.
Im Endeffekt ist es stochern im Nebel.
Ich habe auch, wenn auch ganz selten, Vibrationen im Lenkrad. Nach einem stärkeren Abbremsen sind sie oft weg, aber nicht immer.
Aber diese Vibrationen kommen vermutlich eimal unter 100 Fahrten vor, aber merklich......
Und sie vergehen von alleine.
Interessant.
Na da bin ich mal gespannt bis es hier mal was neues aktuelles gibt.
Aber besser nen Fehler erkennen und das zurückziehen um dann etwas später was gutes rauszubringen.
Hoffe nur das es sich nicht mehr so ewig hinzieht.
Etwas später ist eine relative Geschichte.
R46 sollte schon im Januar kommen und wurde vor diesem Termin auch schon mehrmals verschoben.
Anscheinend hat SAIC zu eng mit VW zusammengearbeitet. Da hat es ja auch sehr lange nicht geklappt mit Software, die den Namen verdient. 
