Beiträge von DatUwe

Zitat von Boemby

Wenn ich Unterwegs bin, habe ich ja nicht Ladeknochen und V2L Adapter dabei. Aber eigentlich immer mein Typ2 to Typ2 Kabel. Warum kann man nicht damit "Überbrücken"?

Weil dazu vorher eine Datenkommunikation nötig ist und zwar von einem Abnehmer (Auto) zu einem Lieferanten (Ladeziegel).
Da ein Auto nur Abnehmer ist, kann man zwei Autos nicht direkt verbinden, da zwei Abnehmer nicht kommunizieren können.

Und da bei der Normerung anscheinend niemand daran gedacht hat, gehts halt solange nicht, bis es eine neue Norm gibt.

Hmm,

ich würde eher nicht das Display schützen, sondern mich vor dem Display.

Ich hasse das, wenn mich nachts das Display so anleuchtet. Daher zeigt das Mitteldisplay dann auch nur die Uhr.

Und die vorhandene Helligkeitseinstellung für das Fahrerdisplay verbuche ich unter Luftnummer.

Daher habe ich eine getönte Folie über das Fahrerdisplay - aber mir immer noch nachts zu hell. Kann nun aber damit leben.

Zitat von insaneBrain

Tatsächlich hab ich gestern das erste mal auf 100% laden wollen an einer 300kW Ladesäule.

Bei 97% dann der Abbruch. Warum auch immer 🤷

Evtl mal die vorherigen Posts lesen?

Da wäre z.B. dieser hier: RE: Batterie Laden bei Hitze

Ja, bei Android Auto gibts da keine Hinweise.

Zumindest auch bei mir nicht.

Ups,

habe gar nicht gemerkt, dass ich bei copy und paste den zweiten Text aus dem Handbuch nicht erwischt habe.

Hier noch einmal der Hinweis auf der nachfolgenden Seite, so wie ich ihn eigentlich posten wollte.....

"...

Hinweis: Eine vollständige langsame Aufladung ist der

einzige Weg, um die Hochspannungsbatterie in ihren

optimalen Ausgleichszustand zu bringen.

..."

Von Hand kannst du immer vorher das Laden beenden.

Meine Aussage betrifft nur das Laden ohne Eingriff.

Das Laden bricht beim Schnelladen kurz vor 100% ab - Grund ist die Sicherheit der Batterie - es können durch erhöhte Innenwiderstände Überspannungen entstehen - das mögen die Zellen nicht.

Der Hinweis (ohne die Überspannung, das war ein HInweis von mir) steht auf Seite 187 meines Handbuchs:
"

Hinweis: Aus Gründen der Sicherheit und Nutzungsdauer

der Hochvoltbatterie wird die Batterie beim

Laden mit einer Schnellladestation nicht vollständig

geladen. Im Kombiinstrument können deshalb weniger

als 100 % Power angezeigt werden. Vor einer längeren

Reise empfiehlt sich das Laden mit einer Ladestation

für langsames Laden. "

Weiterer Hinweis eine Seite weiter:
"...

Hinweis: Aus Gründen der Sicherheit und Nutzungsdauer

der Hochvoltbatterie wird die Batterie beim

Laden mit einer Schnellladestation nicht vollständig

geladen. Im Kombiinstrument können deshalb weniger

als 100 % Power angezeigt werden. Vor einer längeren

Reise empfiehlt sich das Laden mit einer Ladestation

für langsames Laden. "

Zitat von Boemby

Kann es sein das der AKKU zu voll war um an einer Öffentlichen zu Laden? Über 80% ?

Nein, der Akku wird immer bis zum eingegstellten Limit geladen. Und das kann man in seinem Lademenü selber einstellen.

Und wenn 100% eingestellt ist, eiert sich die Ladung auch bis dahin. Nicht besonders schnell, aber der SoC erreicht 100%.

Vermutlich das, was es seit Jahren auch bei Verbrennern gibt. Um Energie zu sparen, wird die Luftqualität gemessen und nur ab und an Frischluft zugeführt.

Ob bei uns auch ein Luftgütesensor verbaut ist - keine Ahnung.
Es wird dann die Umluft gekühlt / geheizt und ab und an eben auf Frischluft zugeführt - je nach Güte der Innenraumluft.

Allerdings taugt die Einstellung im Winter bei ECO Heizbetrieb oft nicht, das Beschlagen der Frontscheibe zu verhindern. Ich stelle dann auch schon mal eine zeitlang auf Außenluft.

Probleme mit Steckverbindungen, die dann keine Kommunikation zulassen, liegen fast immer daran, dass die Schnelladestationen von unterschiedlichen Fahrern nicht nur benutzt, sondern auch manchmal grob oder unsachgemäß benutzt werden. Schaut euch nur die Stecker an, die sind oft schon sehr ramponiert.
Keine Ahnung, was das für Leute sind. Anscheinend schmeißen die die Stecker umher ...

Bei normalen 11/22 kW Ladesäulen tritt das seltener auf, denn das Kabel ist wesentlich leichter und der Stecker durch seine Form und Gewicht gut zu handhaben.

An so einer 300 kW Schnelladesäule ist das schon eine ganz andere Hausnummer was Kabelgewicht und Steckergewicht angeht. Da leiert schon eher mal etwas aus.

Ich habe bisher aber nur ein einziges Mal durch leichtes Anheben des CCS Steckers nachhelfen müssen. Langsames reinstecken und Kabel nicht fallen lassen, sondern langsam loslassen und der Kontakt kam zustande.

Das kann auch die Voreinstellung bis max x% SoC laden sein. Wenn der SoC erreicht ist, beendet die Ladesäule den Vorgang. Ist der voreigestellte SoC schon erreicht startet der Ladevorgang auch nicht mehr.