Locker, bei mir sah es ähnlich aus.
Beiträge von c1olli
-
-
Der Batterietrick hilft bei vielen kleinen Verschluckern in der Software, daher habe das Werkzeug dazu immer dabei.
-
ich weiss nicht, ob sich einphasig laden gross lohnt, wegen den Verlusten. Ich überbrücke kurzfristige Sonnenschwankungen mit meinem 10 kw Speicher.
Da es Überschuss ist, ist es egal. Den Speicher dafür zu nutzen ist auch nicht effektiv. Natürlich schaltet EVCC bei einer Wolke nicht sofort von 3 auf 1 Phase wenn eine Wolke vorbei zieht. Ich habe 3 Minuten eingestellt, bevor EVCC umschaltet.
Ach ja ich habe 29kW Speicher. -
Nein es funktioniert einphasig 1,4 - 3,8 kW und dreiphasig 4,1 - 11 kW beim 64kWh NMC Akku
-
Ich habe keine Wallbox die automatisch bzw. per Signal zwischen den Phasen umschaltet.
In dem Fall musst Du tatsächlich erst herunterfahren. Denn das Schalten im Betrieb der Schütze dürfte tatsächlich Schäden verursachen. Um das zu vermeiden, würde ich aber besser ein einphasiges und ein dreiphasiges Ladekabel bevorzugen.
Wenn die Überschussladung aufgrund der PV Leistung theoretisch des Öfteren nötig wäre, um den Überschuss optimal zu nutzen würde ich mir eine Wallbox anschaffen, die das kann.warum schaltet ihr Phasen beim Laden des Autos um, oder zu und ab ?
Bei mir steuert das EVCC, je nachdem wie groß der PV Überschuss tatsächlich ist, um so wenig wie möglich Strom aus dem Netz zu ziehen. Das ist natürlich vom Wetter und der Jahreszeit stark abhängig.
-
Ich nutze die automatische Umschaltung schon seit über 3 Jahren, da gab es bisher keine negativen Folgen, ist auch klar, denn alles Andere würde mich verwundern.
Allerdings kann man viele Wallboxen auf "Ausstecken simulieren" einstellen, wenn das Fahrzeug ein solches Signal benötigt.An anderer Stelle habe ich gelesen das man auf jeden Fall die Umschaltung nur bei ausgestecktem Fahrzeug machen darf.
Was ist richtig?
Das halte ich für totalen Unsinn, denn wie oben schon beschrieben fährt die Wallbox den Strom runter bevor umgeschaltet wird.
Das Auto hängt bei mir immer an der Wallbox und bei Überschuss wird der Akku bis 80% aufgeladen. -
Ich habe tatsächlich ein Auge auf den Skoda Epiq bzw. Cupra Raval geworfen.
Ich hatte zuletzt immer Skoda und hatte nie Probleme. Ich bin mit dem MG4 auch zufrieden, aber die Werkstatt ist eine Stunde entfernt, und meine Frau hat Probleme mit den breiten Schwellern des MG4
-
ABdorf hat es schon geschrieben wir leben und wohnen in Frankreich. Atomstrom ist halt preiswert.
Nö, der ist nur hoch subventioniert, ist/war in DE auch so, denn der Bau und der Rückbau werden vom Staat übernommen, nur der reine Betrieb wurde von den Energieunternehmen übernommen.
Wind und Sonne sind weitaus günstiger. -
Die Bremsbeläge sind immer etwas kleiner als die Reibfläche.
Was man an den hinteren Bremsen sieht, sieht man auch bei vielen Verbrennern. Dort werden die
Bremsen eben nicht ausreichend genutzt.Der Prüfer bei der GTÜ letzte Woche sagte, dass bei vielen BEV sogar auch die Bremsen vorne Probleme machen.
Tatsächlich denke ich das bei unserem Fahrzeug hinten genauso gut Bremstrommeln ausgereicht
hätten. -
Wenn es denn Silikon ist, dafür gibt es Silikonentferner.
