Beiträge von c1olli

Bei uns in der Nähe sind einige Mehrfamilienhäuser gebaut worden und die meisten haben auf den Stellplätzen eine Wallbox.
Ich denke das wird der zukünftige Trend sein.

Vielleicht 1-2 Mal im Jahr und unsere Kiste steht wirklich viel und immer mit Stecker zur Wallbox drin.

EVCC greift nur auf den saic-mqtt-gateway zu, wenn das Fahrzeug geladen werden soll, bzw. wenn es geladen wird.
Da bei der Ladung die 12V Batterie gleich mit geladen wird, ist das kein Problem.
Rufe ich die Fahrzeugdaten natürlich alle 10 Minuten ab, geht das natürlich auf die 12V Batterie, die aber normalerweise automatisch nachgeladen wird, auch wenn das Fahrzeug steht.

In der Regel wird ABS für solche Teile genutzt, dafür braucht es einen Spezialkleber.

Eigentlich sollte aber ein Kürzel auf dem Teil drauf sein

Locker, bei mir sah es ähnlich aus.

Der Batterietrick hilft bei vielen kleinen Verschluckern in der Software, daher habe das Werkzeug dazu immer dabei.

Zitat von topcaser

ich weiss nicht, ob sich einphasig laden gross lohnt, wegen den Verlusten. Ich überbrücke kurzfristige Sonnenschwankungen mit meinem 10 kw Speicher.

Da es Überschuss ist, ist es egal. Den Speicher dafür zu nutzen ist auch nicht effektiv. Natürlich schaltet EVCC bei einer Wolke nicht sofort von 3 auf 1 Phase wenn eine Wolke vorbei zieht. Ich habe 3 Minuten eingestellt, bevor EVCC umschaltet.
Ach ja ich habe 29kW Speicher.

Nein es funktioniert einphasig 1,4 - 3,8 kW und dreiphasig 4,1 - 11 kW beim 64kWh NMC Akku

Zitat von RABE

Ich habe keine Wallbox die automatisch bzw. per Signal zwischen den Phasen umschaltet.

In dem Fall musst Du tatsächlich erst herunterfahren. Denn das Schalten im Betrieb der Schütze dürfte tatsächlich Schäden verursachen. Um das zu vermeiden, würde ich aber besser ein einphasiges und ein dreiphasiges Ladekabel bevorzugen.
Wenn die Überschussladung aufgrund der PV Leistung theoretisch des Öfteren nötig wäre, um den Überschuss optimal zu nutzen würde ich mir eine Wallbox anschaffen, die das kann.

Zitat von Oliver

warum schaltet ihr Phasen beim Laden des Autos um, oder zu und ab ?

Bei mir steuert das EVCC, je nachdem wie groß der PV Überschuss tatsächlich ist, um so wenig wie möglich Strom aus dem Netz zu ziehen. Das ist natürlich vom Wetter und der Jahreszeit stark abhängig.

Ich nutze die automatische Umschaltung schon seit über 3 Jahren, da gab es bisher keine negativen Folgen, ist auch klar, denn alles Andere würde mich verwundern.
Allerdings kann man viele Wallboxen auf "Ausstecken simulieren" einstellen, wenn das Fahrzeug ein solches Signal benötigt.

Zitat von RABE

An anderer Stelle habe ich gelesen das man auf jeden Fall die Umschaltung nur bei ausgestecktem Fahrzeug machen darf.

Was ist richtig?

Das halte ich für totalen Unsinn, denn wie oben schon beschrieben fährt die Wallbox den Strom runter bevor umgeschaltet wird.
Das Auto hängt bei mir immer an der Wallbox und bei Überschuss wird der Akku bis 80% aufgeladen.