Ich denke im wesentlichen würde der Bremse helfen, gelegentlich, aber halbwegs regelmäßig bei Bergabfahrten in N zu schalten und dann zu bremsen.
Damit ist die Reku komplett weg und es wird nur über die Bremsscheiben und -beläge verzögert.
Rostende Bremsscheiben auch beim MG4?
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Ich denke wegen dem äußern Rand von 1 bis 2 cm rostig und der Rest blank ist. Die Bremsleistung vorhanden und gleichmäßig nicht schiefziehend, wird man nicht den Stempel verweigert bekommen. Viel wird auch gerne mit der Angst man könnte durchfallen von den Werkstätten gespielt. Ist ja schnell verdientes Geld. ..was kostet der HU Gebühr mein Händler ruft 180 Euro auf
Morgen,
ich hab dem TÜVler meine Bilder von den rostigen Bremsscheiben (im Anhang, li+re identisch) gezeigt und dieser hat dann die Aussage des MG-Agenten bestätigt. Weniger wie 80% rostfreie Fläche auf einer Seite gibt kein TÜV. Auf dem mobilen Prüfstand des ADAC wurde mit den alten Bremsscheiben 6 Wochen zuvor getestet und mit der Bremswirkung hätte ich den TÜV bestanden. Vor mir war beim TÜV ein Fangirl mit ihrem Model3, Bremsenprüfstand bestanden und nach Sichtprüfung Rost an den hinteren Bremsscheiben: erheblicher Mangel keine Plakete zugeteilt! Gut das ich vorweg getauscht habe.
Meine HU beim TÜV Süd in BC hat 63€ gekostet, selbst vorgefahren. Da hat Dich wohl wer ein bisschen abgezockt und HU mit AU berechnet (siehe Bilder).
Grüßle Andy
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.... Da sind Trommelbremsen meines Erachtens besser/schlauer.
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Ich habe jetzt einen Citroen e-C3 als Zweitwagen und der hat tatsächlich hinten Trommelbremsen und vorne innenbelüftete Scheibenbremsen.
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Man kann die Scheiben auch ausbauen und mit dem Fächerschleifpapier mit der Flex wieder blank machen, am Besten dazu alte Radlager oder ähnliches verwenden mit Auflage für die Scheibe dann dreht die sich beim Schleifen automatisch mit, dann ist der Schleifabtrag auch perfekt, muss aber nicht.
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Man kann die Scheiben auch ausbauen und mit dem Fächerschleifpapier mit der Flex wieder blank machen, am Besten dazu alte Radlager oder ähnliches verwenden mit Auflage für die Scheibe dann dreht die sich beim Schleifen automatisch mit, dann ist der Schleifabtrag auch perfekt, muss aber nicht.
Hi,
mein Schwager hat ne Drehbank, da wird das günstig und ordentlich gemacht. Danke für den Tipp.
Grüßle Andy
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Vorhin habe ich den XP mit diesen HA-Scheiben zur HU gebracht (die VA-Scheiben haben keinen auffälligen Rost):
20261102_B_Scheibe hiL.jpg 20261102_B_Scheibe hiR.jpg
Das Ergebnis:
Ob der zusätzliche Fahrversuch mit Verzögerungsmeßgerät etwas mit dem Tragbild der HA-Scheiben zu tun hat, weiß ich nicht.
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Wahrscheinlich schon. Aber die Hauptsache ist, du hast die Plakette! Herzlichen Glückwunsch und Gute Fahrt! 😀
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Dein XP ist hinten tatsächlich ein bisschen schwach auf der Bremse. Hier ist mein Prüfprotokoll:
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Juten Tach,
schlechte Neuigkeiten, hab am Wochenende die Winterschlappen drauf gezogen und was sehen meiner treiben Glotzer? Das gleiche Bremsbild wie vor dem Scheibenwechsel. Also da stimmt garantiert der Winkel von den Bremsbelägen bzw von der Klaue nicht! Werd ich nachher dem MG-Agent mailen und auch direkt nach München. Beide Seiten hinten nach gerade mal 3 Monaten wieder so. Ist jetzt nur die Frage ob das an ATE oder an MG liegt.
Grüßle Andy
