Beiträge von chriss1233

ich weiß, ich habe das bisher auch mit einem sehr günstigen Dongle gemacht. Die Verbindung klappt nicht immer sofort und die Daten werden manchmal nur unregelmäßig geupdated. Für einen Datenpunkt des SOH ist das bisher aber ausreichend. Zum Fehler auslesen und löschen meiner vorigen Verbrenner war es das auch. Ich konnte ihn auch mit dem SOH vom Händler aus dem Wartungsprotokoll abgleichen und er stimmt überein. Ein ordentliches ist auch gar nicht so teuer (vgate icar pro s2; <20€; empfehlen die Car Scanner Entwickler auch) und gibt es jetzt zu Weihnachten

Zitat von ulf

Wie hast Du denn den SoH mit 2 Dezimalstellen ermittelt?

Carscanner macht AFAIK üblicherweise nur 1 Dezimalstelle

Also in meiner Car Scanner Übersicht sind zwei Nachkommastellen dabei und das war auch letztes Mal beim Auslesen schon so, siehe auch meinen Screenshot. Der Mehrwert davon ist natürlich begrenzt Aber in der Übersicht steht bei mir auch viel Quatsch: -39°C Invertertemperatur und 675 V Spannungsdelta. Ich vermute das sind die Initialwerte, weil logisch passt es nicht.

Hier die Daten zu meinem Standard:

25000 km 94,07%

57000 km 90,43%

Damit ist meiner wohl fast das Schlusslicht. Keine Ahnung warum sich der SOH so sehr verschlechtert hat in 1,5 Jahren und 32 tkm. Schnell geladen hat er nur eine Hand voll mal gesehen in der Zeit. Reichweite ist nach meinem Empfinden auch nicht verringert.

Zitat von chriss1233

Ich hatte die Woche HU Termin und nach dem Anruf vom MG Händler, dass (oh Wunder) das Tragbild der Bremsscheiben hinten bemängelt wurde und er sie für 1400€ (!) tauschen könnte, habe ich dankend abgelehnt und gestern die Scheiben hinten an meinem Standard getauscht. Das Tragbild ist wirklich nicht schön, vor allem hinten links. Aber rechts ist es auch nicht sehr viel besser. Seht selbst die Bilder.

1. Erkenntnis: Sehr Hobbywerkstattfreundliche Konstruktion der hinteren Bremse. Bremsscheiben können ohne Lösen des Bremssattelträgers ausgetauscht werden.

Es muss nur ein Führungsbolzen des Schwimmsattels herausgeschraubt und der andere etwas gelöst werden (TX45).

2. Erkenntnis: von SAIC/MG wurden ate Bremskomponenten verbaut (zumindest sauber zu erkennen auf den Bremsbelägen; Scheiben muss ich bei Gelegenheit nochmal prüfen, konnte auf Anhieb nichts darauf finden).

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Eben in der Mittagspause war ich bei der Nachprüfung und habe auch die neue Plakette bekommen. Bremsleistung ist gleichmäßig und passt auch vom Betrag. Der MG wirft nur immer Alarme wenn eine Achse fährt und die andere steht. Da gibt's fleißig Alarme per Mail und App

Wenn das ESP die hinteren Bremsen einfach jede Fahrt kurz mit geringem Bremsdruck anlegen würde, könnte das wahrscheinlich auch schon wunder wirken 😅

Zitat von Owalt

Ah ok.

Und eine letzte Frage, die Kolben werden hinten vermutlich auch reingedreht wie bei anderen?

Ja, ich habe nur nicht viel gedreht, da die Scheiben und Beläge noch fast neuwertige Stärke hatten

Zitat von Owalt

Super, vielen Dank 👍.

Und welche Beläge hast du verbaut?

SWAG 33112157, auch eine Marke aus dem Hause Bilstein wie Febi

Zitat von stromer20

Schau halt genauer hin, die Frage stammt vom vorigen Jahr und wurde beantwortet. Ging nur um das Einfrieren der Feststellbremse. Und glaub mir, dünnheutig bin ich keineswegs, dazu bin ich zu alt.

In welchem Beitrag steht denn die Antwort? In den von dir angegebenen #12 und #13 steht keine. Davor auch nicht. Ich dachte auch erst es steht in #2, aber da ist auch keine Antwort auf für Frage wie man das Fahrzeug ohne angezogene Parkbremse abstellen kann (was der TE ja explizit gefragt hat). Also ist die erste Antwort auf für Frage doch wohl legitim. Und nur weil du sagst, dass du es nicht brauchst, heißt es doch nicht, dass das für keinen relevant ist und man darf doch wohl nett sein und die Frage beantworten

Ich habe die Febi 104496 verbaut. Passgenauigkeit war perfekt, wirken gut gemacht und sind am Topf noch beschichtet. Dazu noch günstig.

Nach etwas probieren konnte ich den MG nur mit Parksperre ohne Parkbremse abstellen. Wenn man sie über den Schalter löst und hält während man die tür öffnet, fahren die Motoren nicht wieder zu, auch nicht beim abschließen. Habe ich aber in dem anderen Thread auch etwas genauer beschrieben:

Beitrag

RE: MG4 Handbremse

[…]

Ja, das geht! Bei meinem Bremsscheibenwechsel gestern habe ich rausgefunden, wie.

1. Startet in P, damit die Parksperre eingelegt ist und die Parkbremse geschlossen ist
2. Parkbremsenschalter drücken, damit sie öffnet und halten (evtl. müsst ihr dabei die Bremse drücken)
3. Bei gehaltenem Schalter Tür öffnen, dann fährt die Parkbremse nicht mehr zu und auch beim abschließen bleibt nur die Parksperre eingelegt
4. Voila: Auto ist abgeschlossen und Parkbremse ist nicht eingelegt.

Ob das auch beim…

chriss1233

17. November 2025

Zitat von stromer20

Hättest du dir wenigstens diesen Thread angesehen, wäre deine Frage unnötig gewesen. # 12 #13 Und deine Antwort auch.

Das einzig unnötige hier ist dein letzter Beitrag #15.

1. Habe ich überhaupt keine Frage gestellt.

2. Der TE hat eine Frage gestellt und sie wurde hier bisher im thread nur teils oder auch nicht korrekt beantwortet. Er hat sich auch nicht gemeldet, dass es erledigt ist. Für mich wäre die Info hilfreich gewesen und so wird sie es bestimmt auch für andere sein.

Da brauchst du auch nicht so dünnhautig reagieren und rumpoltern. Komischer Umgangston hier von dir.