Erfahrungen an der Ladesäule - MG4 EV Urban laden - Bilder und Erkenntnisse - Ladestation, öffentlich.

    Das stimmt, das Ganze ist zu kompliziert. Dadurch schrecken einige vorm BEV zurück und nehmen lieber einen Plug-In-Hybrid, obwohl sie meistens nur Kurzstrecke fahren.


    Wir werden meistens zu Haus laden, wahrscheinlich lässt es sich im Jahr an einer Hand abzählen, dass wir mal an eine öffentliche Ladesäule müssen. Aber es wird vorkommen und mir graut es schon etwas vor diesem Ladesäulenjungle. Und meiner Frau graut es noch viel mehr, da sie sich nicht mit Ladeapps und Preisvergleich beschätigen will.


    Außerdem ist es schon interessant, dass für das selbe Produkt am selben Ort zur selben Zeit ein zum Teil über 100% höherer Preis gezahlt werden muss, nur weil sich die Abrechnungsmethode ändert.

    MG4 Urban Comfort 43 Black Pearl - bestellt am 30.09.

    Zitat von FreakZ1

    Dieses Wirrwarr an unterschiedlichen Preisen gehört reguliert.

    Das sehe ich im Moment nicht so. Es gibt viele Anbieter, viele Ideen und viele Modelle. Es wird selten besser, wenn sich hier die Politik Grenzen einzieht und somit die Kreativität beschränkt.

    Das ganze Ändert sich, wenn in der gerade beginnenden Konsolidierung Monopole oder Oligopole entstehen.


    Als Beispiel können hier gern die Tankstellen dienen. Ja es ist gut das ich den Preis im vorbeifahren sehen kann. Aber die wenigen Konzerne bestimmen den Preis und hier erscheint mir die Regulierung zahnlos.

    Bevor ich im Januar 25 meinen Toyota bekam, hatte ich mir schon einige Ladekarten und Apps besorgt

    Eigentlich zu früh.

    Ich stand teilweise wie der Ochse vor,m Berg an der Säule.

    Wie war das bei dem Anbieter noch?

    Karte oder App?

    Mittlerweile haben sich einige herauskristallisiert.

    Also, Ewego würde ich als Karte für alle Fälle jedem empfehlen.

    Du zahlst an Fremdsäulen 62 Cent.

    Besser als eventuell 89 Cent.

    Dann muss man natürlich gucken wie es im Umfeld aussieht.

    Angebracht ist auch ein Vertrag bei Lidl Plus.

    Geht auch gut über das Handy und ist günstig.

    EnBW ist der größte Anbieter von Hyperchargern.

    Dort habe ich für 5,99€ im Monat einen Vertrag.

    Man kann dort bei jedem Ladevorgang Punkte sammeln, die in barer Münze beim aufladen eingesetzt werden können.

    Ansonsten lade ich das Auto auch oft bei den Säulen der Stadtwerke auf.

    Der Preis passt.

    Lasst euch nicht verwirren von tausenden Anbietern.

    Es gibt eine Faustformel die den Vergleich zum Benzin oder Diesel errechnet.

    Wenn ein KW an der Säule 50 Cent kostet, dann x 3 rechnen.

    Sollte der Sprit über 1,50€ liegen, ist der Preis an der Säule günstiger.

    Was momentan wohl ein riesiger Unterschied ist.

    Die Faustformel ist von Professor Quaschning, einem auch über das Fernsehen bekannten Elektronik Spezialisten.

    Er hat auch einen YT Kanal und erklärt da was Sache ist.

    Denke das ist super individuell wie die Leute das hier machen ;)
    Der eine lädt überwiegend Zuhause oder auf Arbeit und macht sich jetzt wegen 2x im Jahr Langstrecke nicht den Aufwand.

    Andere laden halt ausschließlich öffentlich und da schaut man dann halt intensiver wie man wo am günstigen laden kann.

    Da muss man erstmal schauen ob AC überhaupt in Frage kommt, denn das kann durchaus unbequem sein das Auto für mehrere Stunden irgendwo hinzufahren und später wieder abzuholen.

    Bei mir ist AC mittlerweile teurer als DC, dazu kommen Blockeiergebühr und max. Ladebauer (Parkscheibe). Da fährt man eher mal schnell zu einem Schnelllader der am Supermarkt liegt oder am Gym.

    Ich persönlich würde auch niemals mehrere Abos gleichzeitig bezahlen =O

    Wenn schon ein Abo, dann muss mir das sowohl hier Zuhause, als auch auf Langstrecke einen großen Sparvorteil bringen.
    Das wäre aktuell nur bei Electra so mit <5€ pro Monat und 34ct die kWh, aber hier hat es halt noch keine Säule in der Nähe.


    Also ist jetzt die Challange die ich mir selbst auferlegt habe, ohne Abo den besten Preis zu bekommen.
    Je nach Ladeleistung und Region bin ich dann halt bei 34ct bis 48ct DC

    Unternehmer geben eine Ladekarte raus und die Mitarbeiter laden da, wo das Gras gerade am grünsten ist. Im Grunde werden vor allem die B2B-Kunden abkassiert. Als Privatlader muss mir schon ein Missgeschick unterlaufen, um für über 80 Cent zu laden.


    Wenn ich von einer üblichen Mischkalkulation, je nach Kunde (B2B/Privat) ausgehe. Lade ich als Privatperson mit dem Murks evtl. sogar noch günstiger.

    Um noch einmal auf das Preiswirrarr zurück zu kommen.

    Das entsteht durch die Roming-Vereinbarungen. Auch wenn es auf den ersten Blick nicht auffällt, ist es ein Fortschritt. Oder habt ihr schon mal versucht an einer Shell-Tankstelle Benzin von bft zukaufen?


    Auch gibt es bereits Regeln die das Romingchaos ordnen sollen. Und auch das erste Gerichtsverfahren, welches sich mit der Missachtung der Regeln befasst. (wurde oben schon mal erwähnt) Jetzt braucht es noch Zeit bis die Regeln auch wirklich durchgesetzt werden.

    Mein Urbaner soll im Dezember kommen. Vorher habe ich schon mal geschaut was an Ladeinfrastruktur in der Nähe ist. Neben verschiedenen AC Säulen die sogar fußläufig zu erreichen sind, werde ich mich für einen EnBW Vertrag entscheiden. Bei meinem Fahrprofil (600 km Kurzstrecke 600 km BAB im Monat) wird es der Ladetarif L für 0,39 Cent werden.

    Vorteil für mich: EnBW DC Ladepark am nahegelegenen EK Zentrum und AutoCharge (wie plug&pay).

    Übrigens könnte ich mir auch eine 11kw Wallbox an meinem TG Platz installieren lassen, aber 2,5-3k € sind mir dann doch zuviel.