Rostvorsorge / Unterboden beim MG4 Urban – Erfahrungen nach Auslieferung?
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Der Vorteil vom Brunox ist, dass Du ihn auch bei Wintertemparaturen verarbeiten kannst. Dann im Sommer nochmal ran, etwas sauber machen, die Stellen die nicht gut gedeckt haben nachstreichen und dann mit Wachs etc. die Bereiche wo Wasser hinkommt nochmal versiegeln.
Gerade Fahrwerksteile wo Spritzwasser hinkommt, da hält eigentlich so gut wie nichts. Einfach weil auch Steinchen etc. von der Straße dort am Material reiben. Muss man also zwangsläufig alle Jahre mal nacharbeiten. Ein Wachs ist auch so eine Sache, entweder ist es relativ hart, dann kann es aber beschädigte Flächen nicht mehr "reparieren" oder weicher und zerfließt minimalst im Sommer und trägt sich aber im Spritzwasser einfacher ab.Bin da auch noch nicht wirklich zufrieden, man könnte auch einfach das Brunox alle Jahre nacharbeiten, bleibt ja nur noch der Spritzwasserbereich über, der Rest ist ja ganz gut durch Kunststoffteile geschützt, einzig durch den Kühler kommt noch die Salzlacke der Straße in den Trägerbereich - aber eben nicht als Spritzwasser. Wenn man da einmalig ordentlich den Bereich versiegelt hat, passiert da nie wieder was.
Denn die Wachse halten ja auch nicht besser...
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Gerade Achstteile, insbesondere Motorträger sind gemeinhin nur dünn lackiert und die Schweißnähte sind von außen aufgesetzt. Zudem wird das bei nahezu allen Herstellern meist nur sehr "robust" geschweißt. Dadurch entsteht viele Kleine Möglichkeiten wo sich Feuchtigkeit und Staub schnell ansiedeln und der Rost leicht entstehen kann.
Einfach etwas darüber aufbringen ist nur ein Hinauszögern, mehr nicht. Einfache Wachse und alles was aushärten kann machen zwar erstmal optisch schön, verschlimmbessern aber auf absehbare Zeit das Ganze nur.
Wirklich langlebig, weil die Ursache durchdrungen wird, kann gerade am Achsträger nur eine Vorversiegelung mit einem der beiden (Spitzen-) Penetrate, bzw. Vorversiegelungen. Diese penetrieren schnell und dauerhaft bis in die kleinsten Fugen, Spalten und Lunker hinein. Nur so lässt sich eine dauerhafte Abschirmung vom Sauerstoff erreichen ohne das unter dem Konservierungsmaterial der Rost weiterarbeiten kann. Das ist zudem noch die einfachste und günstigste Methode. Als Deckschicht kann das mit verschiedenen Wachsen versiegelt werden. Allerdings auch hierbei auf die Langzeitqualität achten. So wirklich lange halten nur wenige Produkte.
Für Achteile gibt's Wachse mit Zusätzen, die auch nach Jahren noch zuverlässig elastisch sind und sogar im harten Einsatz bei einigen europäischen eingesetzt werden. Die sind jedem noch so guten Schutzlack haushoch überlegen, da diese nicht abplatzen (Steinschlag/Äste).
Chassis-Lacke / brantho etc. sind top zur Restauration geeignet. Leider aber nicht in Hohlräume vernünftig einzubringen. Genau da aber rosten Motorträger und Achteile geradezu rasant. Ich erinnere an Dilemma von Mercedes, wo massenhaft Hinterachsen auf Garantie/Kulanz getauscht werden mussten. Da die von innen heraus verfault sind hat das kaum jemand kommen sehen. Von außen war da oft auch irgendwas nachträglich aufgebracht.
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Sollte ich vorher eine Unterbodenwäsche machen?
Ich denke an Schiffe, Strand und Hafen Standzeiten... Mit entsprechend langer Trocknungszeit wäre das vermutlich nicht verkehrt.
Liebe Grüsse
lber70
Da wäre ich im Leben nicht drauf gekommen. Danke für den Tipp
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darf ich das kurz ergänzen?:
Unbedingt alle Hohlräume verschließen bei Unterbodenwäsche. Trochnen dauert bei dem Wetter ewig. Beim Neuwagen reicht u.U. partielles reinigen von Hand und entfetten mit Silikon-Entferner (Pinsel) oder Bremserreiniger (Spray). Der größte Teil des Unterbodens und der Radkästen ist eh verkleidet.
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Sind alles Spraydosen. Fluid Film ist perfekt zum selber machen und hat super brauchbare, lange Sondern dabei. Dazu ist das Material schadstofffrei. Beim Rest Atemschutz nicht vergessen.👋
Tausend Dank nochmals für deine tolle Hilfe für mich und die vielen Anderen!
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Man kann übrigens aus vielen Dingen eine absolute Wissenschaft machen, muss man aber nicht unbedingt. Ich habe vor 6 Jahren einen neuen Unterflur LPG Tank einfach mit Seilfett eingesprüht. Absolut zufrieden damit, wäscht sich nicht ab und ist immer noch iegittigit wenn man ran kommt.
Diese Tanks sind berüchtigt dafür das sie ohne konservierung schnell gammeln und es dann Probleme bei der HU gibt. Mein Tank wird immer gelobt. Ich sag auch immer nur kucken nicht anfassen.
Ich werde die neuen Achsteile definitiv mit dem Zeug einsprühen denn wo Fett ist kommt kein Wasser hin bzw. perlt ab.