Bei XPENG gibt's ein neues Einstiegsmodell: Den L03 ab 35.600€. Ich finde für das was das Auto bietet sind die Preise konkurrenzlos und das Auto sieht auch noch sehr gefällig aus.
Hab ich auch schon gesehen - Wirklich krass was die einem fürs Geld dahin stellen..
Finds auch lustig das MG den XPower hat und XPeng seinen PowerX nennt 😂
Finds auch lustig das MG den XPower hat und XPeng seinen PowerX nennt
Welcher XPENG heißt PowerX? 
Welcher XPENG heißt PowerX?
Der L03
Ach das ist der mit dem Range Extender. Den hatte ich noch nicht angeguckt.
Aber der AWD Performance Ultra könnte mir gefallen. 388 PS wären auch noch akzeptabel. Ich liebäugele zwar mit dem IM5 Performance, aber mal abwarten wie groß der Unterschied im Leasing sein wird.
Wenn der so teuer ist wie der Zeekr 7GT Performance mit 700€ monatlich, dann werde ich den IM5 natürlich nicht leasen. Man muss ja auch vernünftig bleiben manchmal.
Die Grafik zum cW-Wert 0,228 zeigt, wie effiziente BEV aussehen (müssen). Nicht umsonst ist der L03-Profilumriß den Tesla-Reisemodellen zum Verwechseln ähnlich.
Wenn man sich dagegen die cW-Daten unserer MG4 bewußt macht (Luxury = 0,27, XP = 0,3 
) dann wird klar, warum wir bei flottem BAB-Tempo an fast jeder Ladegelegenheit eine Zwangspause machen müssen.
Der CW-Wert ist das eine, dazu gehört immer die Stirnfläche, erst die Kombination dieser beiden Werte ergibt den Luftwiederstand.
MG4 Luxury, Strinfläche = 2,3 qm, CW-Wert 0,287 = 0,661
Spenglerei L03, Stirnfläche = 2,78, CW-Wert 0,228 = 0,634
So riesig wie hier gesagt wird ist der Unterschied nun ja auch nicht.
