Es spart keine Energie. Wie auch. Es begrenzt nur die Möglichkeiten der Beschleunigung. Wenn du ohne Bleifuß fährst ist der Effekt genau der gleiche. Selbst das ist bei der Effizienz der Motoren Makulatur. Einziger Sparmöglichkeit ist die Geschwindigkeit ab 80 kmh .
Sorry und bitte nicht falsch verstehen, aber das ist so nicht wirklich richtig. Dankeschön.
+@all
Der Energieverbrauch hängt von deutlich mehr Faktoren als dem Geschwindigkeitsbereich oberhalb von 80 km/h ab, auch unter Ausschluss externer Faktoren.
Deshalb schreibe ich z.B. gerne Luftdruck und Reifentyp dazu, da jeder Punkt einzeln bereits deutlich messbare Verbrauchsunterschiede bewirken kann.
Natürlich regeln die Fahrstufen das zur Verfügung gestellte Leistungspotenzial, aber eben nicht nur. Meistens werden auch weitere Funktionen wie Ansprechverhalten und Leistung von Klima/Heizung verbrauchsoptimiert angepasst.
Entgegen der 80 km/h Theorie ist der Lastzustand des Aggregats entscheidend. Der Urban kann selbst bei Tempi jenseits der 120 km/h mit einem Momentanverbrauch von deutlich unter 12 kWh bewegt werden, da die Massenträgheit ja bereits weitgehend überwunden ist und die Bewegungsenergie des Autos (also der Masse) optimal genutzt werden kann. Natürlich nur solange die Strecke das hergibt.
Dementgegen kann es bei höherer Last durch Zuladung, Steigung oder Geschwindigkeit sogar sinnvoll, bzw. sparsamer sein mit der höchsten Leistungsstufe "Power" zu fahren. Auch hier Stichworte wie Massenträgheit und Leistungsgewicht.
