Ich war auch der Hoffnung das MG das Thermomanagement der Batterie bis auf extrem kalte Temperaturen mit der Wärmepumpe regelt 😢
Schade das MG so wenig über die Schwellwerte des BMS Preis gibt.
Intelligente Batterie - Heizung / Automatisch? Manuell?
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Ich habe diese intelligente Batterieheizung noch nie genutzt. Frage mich auch, wofür. Wenn ich daheim mit 10 A lade, ist sie nutzlos. Auswärts bei Aldi lade ich regelmäßig AC. Nutzlos. Wenn ich längere Strecken fahre, dann ist beim DC Laden die Batterie meistens warm, also warum dann da heizen?
Sinnvoll eigentlich nur, wenn man morgens oder mit kalter Batterie gleich DC laden möchte und dann die ganze Ladeleistung haben möchte.
Oder übersehe ich etwas?
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Sehe ich auch so.
Extrem kalt zum heizen
oder
sehr warm draußen und du bist schon 200km gefahren. Zum abkühlen.
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Meiner Kenntnis nach erwärmt die Stromentnahme die Batterie kaum. Da wäre es schön wenn MG eine Temperaturanzeige der Batterie hätte (hidden menu?
). So könnte man es nachvollziehen.Gibt es Erfahrungen von Fahrern anderer Hersteller, wann so eine Batterieheizung notwendig oder zu empfehlen ist zu nutzen?
Bis dahin bleibt ich auch bei der Meinung, die intelligente Heizung ist mehr oder weniger, ein Schalter um die Batterie für Schnelladung zu konditionieren.
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Ich kann zu Hause laden aber wenn nicht: Einkauf bei Aldi, dann beim Edeka gegenüber und anschließendes Frühstücksbrötchen und Kaffee beim Bäcker, so schaffst Du schon 10 kWh beim Wochenendeinkauf.
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Falls du AUCH mich meinst....bin ja E-Auto Neuling...wollte darauf hinaus...das man das aber nicht so oft (zu oft) machen sollte ?! oder ?!
Ja, meinte Deine Frage. Warum sollte man das nicht machen können? AC laden ist schonender als DC und für den Akku ist es egal, ob Du 5x10 kWh oder einmal 50 kWh lädst. LFP ist da sowieso unkompliziert. Habe mehrere 5 kWh-LFP-Blöcke im Keller, die haben in 3 Jahren jetzt keine 2% SOH verloren und das trotz täglicher Be- und Entladung.
Falls Du meintest, dass man den Akku nicht ständig bei 100% stehen lassen soll: stimmt, nur fürs Vollknallen würde ich das nicht nutzen, aber wenn der Akku eh halb leer ist und der Wochenendeinkauf ansteht, kann man auch mal bei Aldi anstecken.
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Wenn ich längere Strecken fahre, dann ist beim DC Laden die Batterie meistens warm, also warum dann da heizen?
Sinnvoll eigentlich nur, wenn man morgens oder mit kalter Batterie gleich DC laden möchte und dann die ganze Ladeleistung haben möchte.
Oder übersehe ich etwas?
Laut einem neuen Youtube Video tatsächlich nicht (wurde schon 2x in anderen Threads verlinkt)
da ist jemand von 100% auf 15% runter gefahren bei -3°C und der Akku kam nicht über 10°C in der Zeit, also wurde die Heizung angeschaltet für die volle Ladeleistung.
Also macht es durchaus Sinn den Schalter beispielsweise auf Langstrecke 30 Minuten vor dem Laden zu aktivieren.
Da ich nahezu ausschließlich DC öffentlich laden werde, sehe ich mich die Heizung vor dem Laden immer einschalten.
Aber nicht dauerhaft, weil sonst der Verbrauch auf Kurzstrecke nach oben geht.
