Heizung nur Lauwarme Luft bei höchster Sutfe mehr als Mickrig

Zitat von reniare

Wann sollte man Ihn in Fett formatieren, wann nicht, gibt es dafür Regeln?Für eine Info wäre ich Dankbar,ich bin in den Foren noch nicht So bewandert

PS: Ich hatte die Temperatur auch auf High gestellt und es kam Eiskalte Luft...Ja, es kann nur ein Software Problem sein, Vielen Dank für die Info!

Gut, dass du im Format dich angepasst hast.

Wie lange hast du denn gewartet ob warme Luft kommt? Da ist kein Ventil was aufgeht und dann sofort heißes Wasser in den Wärmetauscher lenkt. Der Wärmepumpe musst du schon einen Moment Zeit lassen.

Insgesamt wird sich das sowieso nicht zu deiner Zufriedenheit durch diskutieren allein klären lassen. Dein Auto hat Garantie und deshalb sollte sich das dein Händler mal ansehen.

Entweder liegt tatsächlich ein Fehler vor oder der Händler kann dir das alles mal in Ruhe erklären. Dann kannst du es direkt praktisch vor Ort ausprobieren. Du solltest dann aber dem Händler auch alles im Zusammenhang erzählen und nicht Häppchenweise so wie hier.

Also zwei kleine Anmerkungen, damit auch jeder seinen Senf dazu gegeben hat:

1. 18 Grad ist arschkalt. So weit kühle ich das Auto eigentlich nie runter, vielleicht mal das Schlafzimmer, aber nicht das Auto

2. Wem es nicht schnell genug warm genug im Auto wird (oder kalt!) der benutze die Vorheiz- oder Vorkühlfuntion der App. Dafür ist die da. Kostet dank Wärmepumpe wirklich nur minimal Reichweite und man hat direkt ein perfekt temperiertes Auto bzw. Fahrgastzelle.

Nochmal für alle, die nicht lesen können oder wollen. Manche MGs haben einen Offset in der Temperatureinstellung von ca. 4 Grad. Meiner z.B. Ich stelle die Wunschtemperatur auf 26 Grad, weil ich 22 Grad haben will. Wenn es im Wagen wärmer als 22 Grad ist, dann kühlt er brav runter, wenn es kälter ist, heizt er.

Und ja, da kann man mit einem Softwareupdate helfen.

Wird immer schlimmer hier im Forum mit den fehlenden einfachsten technischen Grundverständnissen.

Meiner hat im Winter nicht genug geheizt und im Sommer nicht schnell gekühlt.

Nunja.

Die Lüftungsschlitze waren halt komplett zugeschoben.

Mal so als Hardwaretipp.

Immer wieder erstaunlich wie viele Leute sich ein Auto für 40k-Steine kaufen, sich dann keinen Deut mit der Anleitung befassen aber hier dann Unmengen Lebenszeit vergeuden um Romane zu schreiben und endlos zu diskutieren. Deshalb nur ein paar Stichpunkte für Euch, weil ich alles schon mehrfach geschrieben hab (und keiner liest's...).

- Eine Wärmepumpe kann ENTWEDER heizen ODER kühlen. Niemals beides zusammen. Daher ist die Frage ob man Heizung und Klima gleichzeitig anhatte obsolet.

- Eine Wärmepumpe hat wie eine moderne Heizung für's Haus ganz viele Sensoren. Drücke, Temperaturen etc. Eine Wärmepumpe für PKWs hat einige Dutzend davon. Parallel dazu heizt Eure Heizung zu Hause auch keinen Deut schneller wenn Ihr "5 einstellt" (Zitat). Sie heizt nur länger als sie muss, nämlich über Eure Wunschtemperatur hinaus. Heizungen sind seit Jahrzehnten witterungsgeführt. Ihr stellt am Thermostat Eure RAUM-WUNSCHTEMPERATUR ein! Nicht die Temperatur des Heizkörpers, nicht die Heizleistung, nicht die Vorlauftemperatur und schon gar nicht die "Schnelligkeit" der Heizung!!!

- Diese Sensoren steuern auch ganz feinfühlig die Betriebszustände. Wenn Du 30° (= maxTemp.) einstellst, draußen hat es 22°, im Auto dann eh schon 25° und der Hellichkeits- und Solarsensor nimmt Sonneneinstrahlung wahr, warum sollte er dann volle Pulle heizen?? Heizkurven müssen Witterungsgesteuert sein und die Umgebungsfaktoren mit berücksichtigen. Sonnst meckern wieder alle weil die Heizung oszilliert (erst kalt, dann wieder heiß usw.). Alle Regelkreise müssen GEDÄMPFT sein, sonst "pumpen" sie.

- Wenn es im Auto 25-26° hatte, was zu dieser Jahreszeit kaum unterschritten wird, dann fühlt sich logischerweise 30° warme Luft (= maxTemp) auch nur lauwarm auf der Haut an. Ist ein haptisches Problem und das Problem sitzt in euren Köpfen. Das Auto macht alles richtig.

- Die Heizung hieß früher im englischen Sprachraum "Heating" und die Klima hieß "A/C" für "Aircondition". Diese Begriffe sind veraltet weil technisch nicht mehr zutreffend. Die korrekte Bezeichnung ist HVAC (Heating / Ventilation / Airconditioning). So steht's ja auch in der App. Leider hat man bei der Regionalisierung der Software die HVAC im Auto falsch mit dem gewohnten A/C übersetzt. Und deshalb fragen jetzt Generationen von MG4-Fahrern wieso die Heizung nicht funktioniert wenn sie (typisch deutsch) die "A/C (vulgo: Klimaanlage)" ausschalten. Ihr habt aber damit die Heating/Ventilation/Airconditioning kurz HVAC abgeschalten. Eben alles! Also natürlich auch kein heizen, logisch, oder??

- Es gibt kein "Temperatur-Offset". Früher nicht, heute nicht, in Zukunft nicht. Ich habe einen der ersten MG4 in D gehabt. Wenn Du 22° eingestellt hast, kommen auch 22° aus dem Ausströmer. Gemessen mit meinem geeichten IR-Thermometer. Aber der deutsche Michl will 65° damit das auf 18° temperierte Auto in gefühlten 300 Millisekunden die gewünschten 22° hat. Deshalb hat MG lediglich die Heizkurve etwas angepasst. Und den anderen 50% "MG-Wutbürgern" einfach nur erklärt, dass sie auch "A/C" (korrekt HVAC) einschalten müssen wenn es warm werden soll.

- Wo es tatsächlich Probleme gibt (systembedingt) ist in gewissen Übergangsbereichen. Eine WP kann, wie oben beschrieben, nur entweder heizen oder kühlen. Wenn die Wunschtemperatur nur leicht von der Außentemperatur abweicht wird's für die Luft-Luft-Wärmepumpe unseres MGs etwas schwierig. Deshalb hat MG einen "Totbereich" von 2-3° Kelvin eingeführt in dem es einfach kein Kühlen und kein Heizen gibt. Um eben "pumpen" und "oszillieren" zu vermeiden. Denn der Wechsel von kühlen auf Heizen bedeutet für die WP einen komplette Funktionsumkehr aller Flüssigkeits- und Gasströme, aller Drücke und aller Temperaturen. Das braucht Zeit, kostet Energie und verschleißt die Bauteile.

- Bei bestimmten Witterungsverhältnissen neigt der Verdampfer auch zum vereisen (Temp um die +/- 0° und hohe rel. Luftfeuchtigkeit). Dann muss systembedingt die WP gelegentlich den HVAC-Kreislauf umkehren um das Eis abzutauen. Das führt dazu, dass aus den Ausströmern zwischendurch mal ein kaltes Lüftchen bläst. Das ist aber alles so physikalisch bedingt und kann von MG nicht "gefixt" werden.

So, und wer jetzt wieder weiter schwurbeln will, kann das gerne machen. Aber bitte lest vorher wenigstens Euer Handbuch und die entsprechenden Unterforen, benutzt auch bitte die Suchfunktion und verschwendet nicht die kostbare Lebenszeit derer, die sich die Mühe machen hier immer haarklein und für Laien halbwegs verständlich alles zu erklären. Und wer nicht lesen will, hier noch ein paar Bildchen zur Illustration des Geschriebenen...

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Ich kann jetzt einfach nur Danke schreiben!

Zitat von C-Evo

- Es gibt kein "Temperatur-Offset". Früher nicht, heute nicht, in Zukunft nicht. Ich habe einen der ersten MG4 in D gehabt. Wenn Du 22° eingestellt hast, kommen auch 22° aus dem Ausströmer. Gemessen mit meinem geeichten IR-Thermometer. Aber der deutsche Michl will 65° damit das auf 18° temperierte Auto in gefühlten 300 Millisekunden die gewünschten 22° hat. Deshalb hat MG lediglich die Heizkurve etwas angepasst. Und den anderen 50% "MG-Wutbürgern" einfach nur erklärt, dass sie auch "A/C" (korrekt HVAC) einschalten müssen wenn es warm werden soll.

Nur weil es bei dir nicht der Fall ist, bedeutet das nicht automatisch, das es bei allen anderen MG4 auch so ist......

Bei meinem Standard war das so...... nach dem Softwareupdate ist es weg.

Ob man das nun Offset oder sonstwie bezeichnen will, mir egal.

Dazu kommt, das der MG4 Standard, den auch cw_mg4 fährt, tatsächlich eine getrennte Klimatisierung und Heizung hat.

Die Klimatisierung ist die klassische Klimaanlage, die NUR kühlen kann, die Heizung erfolgt über ein elektrisches Heizelement, was man übrigens am Stromvebrauch bei den Standard erkennen kann.....

Wärmepumpe gab es erst ab dem Comfort.

Nur sollte man sich selbst nicht immer als Referenz sehen...... du kannst schlecht etwas zu meinem oder irgendeinem anderen MG4 sagen, weil du diese noch nie gefahren bist......

Greetz

Cap