Nein. Du siehst es im Prinzip nur daran, dass er für eine Weile sehr wenig Strom zieht und meist bereits auf 100% steht, aber noch weiter "lädt". Dann balanciert er die Zellen. Das macht er eigentlich regelmäßig, wenn man ihn lässt.
Mein Urban Tagebuch
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Warum "Nein"?
Das ist genau das was ich geschrieben habe, nur mit anderen Worten -
Warum "Nein"?
Das ist genau das was ich geschrieben habe, nur mit anderen WortenMeine Antwort galt Zocker, nicht dir. Sonst hätte ich dich zitiert.
Du hast natürlich Recht. -
Ich habe mit meinem Urbie nun auch schon über 1200 km abgefahren und bin nach wie vor super glücklich. Klar könnte machen besser sein, aber ehrlich, gegen meinen 19 Jahre alten Ford Fusion ist der Urban ein riesen Aufstieg. Er fährt sich unkompliziert, unaufgeregt.
Die 1. große Fahrt habe ich mit ihm auch hinter mir...war sehr entspannt. Ich bin zwischendurch schneller gefahren, habe im Durchschnitt 16,2 kWh verbraucht. Geladen habe ich auf die knapp 500 km 3x auf 80%...2x hätte auch ausgereicht. Dann wäre ich mit ca. 20% am Urlaubsort angekommen, so mit 65%. Navi und Ladeplanung mit Google Maps und ChargeApp.
Und diese Fahrt war überhaupt nicht eingeplant.
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Ne die kommt nur wenn er es machen will
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So meine ersten 1000 Kilometer sind voll 🎉👌🏻😸
11,5 kWh laut Auto. Überwiegend Landstraße und Stadt. Ca. 200 km Autobahn mit 120-130 kmh.
Später dann noch laden bei Elektra. Dann mal schauen was der reale Verbrauch ist.
So die 2000 Kilometer sind voll.
12,2 kWh laut Fahrzeug. 13,67 kWh laut Spritmonitor inklusive Ladeverluste.
Die letzten 1000 Kilometer gut die Hälfte Autobahn bei teilweise 130 km/h. Wetter kälter und mehr daheim geladen, deswegen auch mehr Ladeverluste.
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Das sind super Werte. Zum Vergleich braucht mein Elroq ca. 5 KW mehr
bei zurückhaltender Fahrweise. Allerdings ist er auch ca. 500 kg schwerer. 🙄
Ich freu mich auf meinen MG. 🤓
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Die ∅ Geschwindigkeit (DG) spielt auch eine Rolle, obwohl ich auch bessere Verbräuche bei höheren Geschwindigkeit gesehen habe.
Will damit sagen das eine niedrige DG nicht zwingend auch bessere Werte liefert. Sie sinkt sehr rapide bei wenigen km/Minuten Stadtverkehr. Man fährt vorher eine Stunde 70kmh , nach 3 Minuten Stadtverkehr fällt die DG schon auf 68kmh. Um wieder auf 70 zu kommen braucht es das dreifache an Zeit mit 85kmh über um wieder auf 70 zu kommen.
Bin letztens 200km am Stück gefahren mit dem Ziel am Schluss eine DG von ∅ 70 kmh zu haben - max 80kmh gefahren.
Das ist eine DG die in der Praxis realistische Hipermiling Ergebnisse ermöglicht. Trotz sorgfältiger ausgesuchter Strecke war nicht einfach am Schluss die ∅ 70 kmh zu haben.
Habe es geschafft auf 200km am Stück bei einer DG von 70 kmh einen ∅ Verbrauch von 9,81 kWh zu erreichen.
Habe jetzt erst gemerkt ich schreibe hier in deinem Tagebuch Zocker01 ...sorry!
Aber wenn schon, dann gilt das für Dich oder jemand anders als Challenge 😍 wenn Zeit & Bock.
Müssen keine 200km sein, auch nicht 100 km es müsste auch mit z.B. 25km machbar sein, bei unterschiedlichen ∅ Geschwindigkeiten den Verbrauch festhalten.
Sobald ich meinen habe, mache ich das "Spiel" mit
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War bei mir beim Toyota Hybrid auch so. Bis man erstmal lernt, was bei der neuen Technik wirklich spart, verbraucht man erstmal mehr. Ich habe anfangs viel rekuperiert, aber das hat Wandlungsverluste. Jetzt lasse ich viel rollen und rekuperiere nur direkt vor der Ampel, wenn es sich nicht vermeiden lässt.
Unterschied zwischen "Auto ist neu" und "nach einem Jahr" war immerhin ein Liter, also 20%.
