MG4 Urban bald mit Semi-Solid-State-Batterie

Ich denke preislich wird sich das oberhalb vom Premium ansiedeln.
Je nach Modell-Strategie wie MG fährt. Wenn man die Semi-Solid als Option wählen kann, könnte sogar der Comfort die Auswahl bekommen.

Ob und wie sich das auf den Wiederverkaufswert auswirkt wird sich zeigen. Alles entscheidend wie sich diese neue Technologie auf lange Sicht schlägt.
LFP kennt man halt und kann gut vertrauen. Bei neuen Technologie ist man ja meist skeptisch, bis diese sich etabliert haben.

Meine Devise ist: Kaufen, wenn man braucht, das Geld hat und das Angebot stimmt.

Wenn die Kriterien erfüllt sind, bringt Warten nichts und wenn nicht, bringt Kaufen nichts.

Letztlich sollte man seine „FOMO“ bezwingen.

Wir haben zum Beispiel den 2025er bz4x gekauft, obwohl schon klar war, dass 2026 ein FL rauskommt. Auch rückblickend die richtige Entscheidung: Das FL kostet doch eine Stange mehr, die Vorzüge sind in der Praxis eher homöopathisch, für den Vorgänger haben wir noch mehr Geld bekommen und so konnten wir schon ein Jahr länger elektrisch fahren (billiger und besser).

sind es nicht eher kleine Verbesserungen beim Seminar solid state? Etwas bessere leistungsabgabe und bessere Funktion bei Kälte. Wäre für mich kein grund zu warten. Aber vielleicht weiß hier jemand mehr?

Primär die bessere Akkudichte und somit mehr Reichweite bei gleichem Gewicht des Packs. Leicht verbesserte Ladeleistung wohl auch.

Die sollen erst mal ihre jetzigen Lieferungen geschissen bekommen... Bei der fragwürdigen Logistik solltest du dich dann fragen, ob du bis 2028 warten kannst.

Eine Umstellung auf Solid State Battery macht unternehmerisch am meisten Sinn, wenn man das nach und nach in alle Modellreihen einführt. Insbesondere in die Modellreihen die derzeit noch ohne LFP profitiert werden.So z.B. der S 6, nebenbei inzwischen auf Platz 1 bei mir.

Sobald der mit SSB verfügbar ist wird das der Nachfolger vom Hybrid.

Mit einzelnen Modellstarts lotet MG sehr wahrscheinlich erstmal die Marktreaktion anfangs aus um dann den weiteren Ausbau zielgerichteter Steuern zu können. Der LFP Akku könnte noch längere Zeit weit verbreitet im Neuwagenbereich bleiben. Es ist bewährte Technologie mit einem bestehenden Produktionsstätten und wird von vielen Herstellern zunehmend angeboten. Dadurch entsteht eine breite Akzeptanz und Nachfrage auch nach gebrauchten LFP Auto, was wiederum gegen einen übermäßigen Wertverlust des jetzigen Urban, jedenfalls in Hinblick auf die Batterie spricht.

Zitat von mampfiee

Primär die bessere Akkudichte und somit mehr Reichweite bei gleichem Gewicht des Packs. Leicht verbesserte Ladeleistung wohl auch.

Als reiner Kurz- und Mittelstreckenfahrer sind mir Reichweite und Ladeleistung nicht so wichtig. Das Auto wird das ganze Jahr in der Garage stehen, sollte also auch in einem kalten Winter kein Problem sein. Außerdem kann man den Akku ja vorkonditionieren.

jolandus dann bist du offensichtlich keine Zielgruppe für die semi-solid Batterie

Zitat von mampfiee

jolandus dann bist du offensichtlich keine Zielgruppe für die semi-solid Batterie

Es wäre natürlich "cool" die neueste Batterietechnik zu haben und zu testen. Aber ja, mir reicht der normale LFP. In meinem Hausspeicher ist auch ein LFP, habe bisher nur gute Erfahrungen damit gemacht, auch wenn der Vergleich hinkt.

Bin trotzdem gespannt wie sich der Semisolid Akku schlagen wird!

Finde es interessant dass es offensichtlich viele Jahre dauert bis neue Batterietechnologien in die Praxis kommen - das scheint technisch alles nicht so einfach zu sein.