Wagenheber Aufnamen Lack platzt ab

Insgesamt schon krass zu sehen wie schnell da was schief gehen kann.

Kann einem ja theoretisch bei jeder Reifenpanne unterwegs beim einen Reifenhändler der es nicht so genau nimmt passieren.

Bei Neufahrzeugübergabe kann ich ja noch darauf achten, aber später bei Pannenhilfe unterwegs wird's schwierig wenn man nicht gerade daneben steht.

Worauf muss ich eigentlich achten wenn ich mir einen Wagenheber für zuhause besorge für den Urban?

Ich wollte eigentlich selbst versuchen Radhausschalen zu dämmen oder zu beschichten - dieser Schlitz ist mir schon klar aber gibt es da Unterschiede spezielle Gummiauflagen etc? .

Hab mir bislang nie Gedanken darum gemacht weil der richtige Heber ja meist an Board war.

Zitat von Knutmut

Insgesamt schon krass zu sehen wie schnell da was schief gehen kann.

Kann einem ja theoretisch bei jeder Reifenpanne unterwegs beim einen Reifenhändler der es nicht so genau nimmt passieren.

Bei Neufahrzeugübergabe kann ich ja noch darauf achten, aber später bei Pannenhilfe unterwegs wird's schwierig wenn man nicht gerade daneben steht.

Worauf muss ich eigentlich achten wenn ich mir einen Wagenheber für zuhause besorge für den Urban?

Ich wollte eigentlich selbst versuchen Radhausschalen zu dämmen oder zu beschichten - dieser Schlitz ist mir schon klar aber gibt es da Unterschiede spezielle Gummiauflagen etc? .

Hab mir bislang nie Gedanken darum gemacht weil der richtige Heber ja meist an Board war.

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Vielleicht erstmal die Aufnahmebereichen kontrollieren ob das sich schon Material zu lösen beginnt. Dann ist es noch Garantie, nach dem Radwechsel wird das schwierig.

Ich werde mir definitiv die Stellen vorher mal anschauen...aber wenn dieses Zeug (was man da drauf gepinselt hat) auch unten an der Kante ist... hmmmm

So unlogisch ist das nicht das es abplatzt...

Soweit ich mich erinnere (oder richtig geschaut habe) habe ich an den Auflagepunkten früher NUR ??!! Stahl gehabt ??!!

Vielleicht wenn man vorher an diese Stelle eine Art Gummi U-Profil (so wie an den Türkanten) drummacht..damit die Unterkante nicht direkt Kontakt hat

Wäre jetzt so auf die schnelle meine einzige Idee.

Dann würde sich die Kraft/Gewicht vielleicht etwas verteilen.

Das ist bei meinem XP auch der Fall. Ich weiß nicht ob es am Auto liegt, oder ob die das bei reifen.com kaputt gemacht haben,

Nächste Woche hab ich die dritte Inspektion. Da werde ich mal darauf hinweisen. Normalerweise hätten die das aber schon letztes Jahr

im Rahmen der Korrosionskontrolle sehen müssen. Es gab aber weder einen Hinweis, noch wurden die Stellen irgendwie behandelt.

Zitat von DeLorca

hätten die das aber schon letztes Jahr

im Rahmen der Korrosionskontrolle sehen müssen. Es gab aber weder einen Hinweis, noch wurden die Stellen irgendwie behandelt.

Eigentlich ein Fall für die Lackgarantie. Die Rostschutz-Garantie bezieht sich ausschließlich auf Durchrostung von innen nach außen.

Zitat von MG 404

Eigentlich ein Fall für die Lackgarantie.

Man wird sagen es wurde durch unsachgemäße äußere Einwirkungen verursacht. Was ja vermutlich auch so ist.

Stört mich aber jetzt auch nicht. Bis November 27 wird der Schweller nicht durchrosten.

Zitat von DeLorca

Man wird sagen es wurde durch unsachgemäße äußere Einwirkungen verursacht. Was ja vermutlich auch so ist.

Als Händler würde ich mich beim Hersteller im Rahmen der Garantie schadlos halten. Werksseitig muss die Nutzung der Aufnahmepunkte gewährleistet sein. Wenn das durch zuviel Dichtmasse beeinträchtigt wird ist das ein Garantiefall. Oft wird es einfacher dem Händler eine Brücke zu bauen.......