Frage an alle hier: wie ladet ihr daheim euer Auto?

    Moin zusammen,

    ich bin noch einige Zeit mit Warten beschäftigt und dachte mir, ich frag mal in die Runde, wie ihr eure E-Autos zuhause ladet.


    Zur Erklärung:

    WIr bekommen das Auto nächstes Frühjahr und haben seit knapp 3 Jahren eine kleine PV-Anlage mit Speicher auf dem Haus.

    Bei einer maximalen Leistung des Wechselrichters von 4kW find ich eine Wallbox im Zuge des maximalen Eigenverbrauchs überdimesioniert.

    Desweiteren wäre die dann auch zwingend (?) steuerbar vom Netzbetreiber.

    Also wird es bei uns eine extra abgesicherte blaue Campingsteckdose mit einem Shelly 25A Relais.

    Dadurch kann ich die Steckdose an und abschalten, wie es mir passt.

    PV-Überschussladen muss ich mir dann anschauen, wenn es wieder Sonne gibt. Und ein Auto. :)

    Ladeziegel ist bereits bestellt und liegt bereit, genau wie der abschliessbare Kasten für die Steckdose.


    Also wie macht ihr es?

  • merbes

    Hat den Titel des Themas von „Frage an alle hier: wie ladet ihr daheim euer Auto“ zu „Frage an alle hier: wie ladet ihr daheim euer Auto?“ geändert.

    Über eine Wallbox. Fahre derzeit schon ein EV und nutze so viel Solarenergie wie möglich aus der eigenen PV-Anlage.

    Kleiner Tipp: Versuche irgendwie deinen Speicher zu umgehen und diesen nur für deinen Haushaltsstrom zu nutzen.
    Wenn du dein Auto aus dem Speicher lädst (was natürlich geht), entstehen dir quasi dopplete Wandlungsverluste.


    Bei der Größe deiner PV-Anlage erscheint eine Wallbox natürlich erst mal unsinnig.

    Aber über eine normale Steckdose lädst du halt nur 2,4 kw/h. D.h. du brauchst knapp 17 Stunden, um 40 kW nachzuladen (Ladeverluste noch nicht berücksichtigt).
    Das funktioniert in der Theorie zwar, aber aus Erfahrung kann ich dir sagen, dass man doch immer wieder in Situationen kommt, wo man schneller laden müsste.


    Insofern würde ich dir raten, sich vielleicht doch nochmal mit dem Thema Wallbox zu beschäftigen.

    Moin...

    Ich habe zwar den normalen mMG4 Confort , aber für das Laden spielt das wohl keine Rolle.

    Ich lade mein Auto jede Nacht mit 6A Ladestrom über einen Ladeziegel mit einstellbarem Ladestrom an der Schukodose.

    Ich hab es nicht Eilig und variable Stromtarife sind bei mir uninteressant. Ich habe auch PV und Speicher und wenn in Variablen der Strom günstig ist hab ich selbst genug.

    Wichtig bei soeiner Installation ist daß der Spannungsabfall beim Laden nicht zu groß wird. bei mir ist das ca 1V pro Ampere , was an der 25m langen 3x1,5 Quadrat Zuleitung zum Carport liegt.


    Ich brauche täglich 100km Fahrstrecke und kann in der Standzeit 120km nachladen. Wenns nicht reicht kann ich den Strom auf 8A oder 10A hochstellen. Mehr aber auf keinen Fall.


    MfG Rohwi


    P.S.: Edith sacht noch: Ich mache das die letzten 120Tkm oder 5 Jahre so

    MG4 Comfort 09/22 mit

    17700 km gekauft in 04/25

    33000km in 12/25


    Privatkauf ohne Garantieen weil der Ersatbesitzer die 2.Inspektion nicht durchführen lassen hat.(der Preis hat gestimmt)

    Ja, genau. Der Stromtarif ist natürlich auch nicht ganz uninteressant.

    Derzeit habe ich den Octopus Go Tarif, mit dem ich täglich zwischen 0:00 und 5:00 Uhr zu verbilligten Preisen laden kann (übrigens auch Wäsche waschen/trocknen oder Geschrirrspülen).

    Ist mir so lieber als mit einem dynamischen Tarif, weil für mich besser planbar. Setzt allerdings auch ein Smart Meter voraus, das mir Octopus jedoch kostenlos eingebaut hat.

    Zitat von merbes

    Die Extra Leitung mit 2,5mm² wird auch extra abgesichert. Geschaltet über ne Shelly.

    Der Ladeziegel kann auch theoretisch 16A.

    2,5mm² schreien doch förmlich nach 16A Ladestrom. Denn bei weniger steigen grade beim 1-phasigen Laden die Verluste sehr stark an.

    Und solange Dein Ziegel eine Spannungsanzeige hat und Du weißt, wie man den leitungsbedingten Spannungseinbruch beim Ladestart berechnet (um verstecken schmorverdächtigen Übergangswiderständen zu entgehen), gibt es absolut keinen technischen Grund, mit weniger als 16A bzw. mickrigen 3,7kW zu laden.

    Gruß Ulf


    MG4 XPower MY23 in Brighton Blue, gebaut Juli 23, Leasing von 11/23 bis 11/27, R46 mit Tempomat (Frontradar)-Update :)

    Akku-SoH: laut Carscanner-Lade-Analyse im September 2026 = 95,9%; laut BMS-Daten seit August 2026 = 96,9%

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    Laden an der Wallbox zu Hause
    Ihr könnt mir bestimmt helfen, heute die Heidelberg eco home vom Fachbetrieb installiert, aber und jetzt nicht lachen, der WGen lädt nicht.
    Da ich keine Bedienungsanleitung zur Zeit zur Hand habe, wie lädt man den Wagen? Stecker rein und, nix tut sich, Verbindung kann nicht aufgebaut werden.

    Später habe ich dann im grossen Dispaly den Butten Starten entdeckt, muss man nach Einstecken dann da drauf drücken oder startet das Laden immer automatisch?
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    Was habt ihr für den Anschluss der Wallbox bezahlt?
    Ich suche aktuell nach einem Elektriker, der die Wallbox anschließt und da wüsste ich gerne, wo man sich da preislich befindet.

    Bei mir liegt das Kabel für die Auffahrt schon und die Wallbox müsste "lediglich" angeschlossen und angemeldet werden. Zusätzlich soll noch ein Schütz im Zählerschrank installiert werden für §14a, da leider kein Datenkabel zur Auffahrt liegt und auch nicht mehr verlegt werden kann, da bereits überpflastert usw.
    Meditation


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    Laden zuhause für Anfänger mit kleiner PV Anlage
    Hallo und sorry,

    ich hoffe, es ist okay, wenn ich euch ganz individuell nochmal frage, was ihr in meiner Situation machen würdet:
    wir haben einen MG Urban 54 kw gekauft und bislang keine Erfahrungen mit dem Laden eines E Autos. Nun fragen wir uns, was wir am besten machen.
    Wir haben bislang eine PV Anlage in Südausrichtung ( 8kwp) und einen einfachen Wechselrichter von SMA. KeinenHomemanager, keine Batterie. Wir sind viel zuhause, können also auch tagsüber laden.
    Ehrlich gesagt überfordert uns…
    Bibo


    und viele mehr, siehe Unterforum:

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  • Skullz101

    Hat das Thema geschlossen.