Hatte heut das selbe.
Nach mehrfachem an- und ausmachen (übers Infotainment und mit der FB) ging es wieder.
Was mich echt verstört ist, dass er im Zentraldisplay anzeigt, dass das Licht an ist.
Brim derzeitigen Nebelwetter und den Kurzen Tagen etwas ...beunruhigend.
Aber mal sehen ... offenbar bei anderen nur ein einmaliges Ereignis.
Signalstärke passt eigentlich ... aber ja.
Ich strecke mich nach der Decke
Sprachassi werd ich mal versuchen - DANKE für den Tipp
Ist schon merkwürdig. Man kann hier den Eindruck bekommen, als ob manche ein komplett anderes Fahrzeug hätten. Bei mir hat der Spurhalteassistent noch kein einziges Mal gefährlich eingegriffen. Und der Tempomat funktioniert viel besser als der von dem Hyundai Mietwagen, den ich vor kurzem hatte.
Bei mir ist es wieder eine eigene Kombi:
Spurhalteassistent ist lebensgefährlich - in Baustellen sowieso (hätte mich schon mehrfach beinahe in die Betonleitwand gelenkt), und auch auf der AB nicht wirklich harmlos - grad bei 3 Fahrspuren, wenn das Auto auf der mittleren Fahrspur beim Überholen plötzlich nach rechts ausschlägt ... Horror. Wird bei mir bei jedem Start standardmäßig deaktiviert.
ACC ohne weitere Unterstützung läuft aber immer auf der Bahn - und das sehr gut. Mittlerweile fahre ich auch im Freiland oder im Ortsgebiet bei Stop&Go mit ACC.
Das kann mein i3 bei weitem nicht so gut - da schalte ich die Abstandsregelung immer aus.
Akkustand unter 94%? Denn nur da geht OPD in der Regel - Irgendwo muss die Energie ja hin.
Bei unserem 24er Trophy geht OPD auch bei 100% Akku einzuschalten, die Bremsleistung/Rekuperation ist aber fast null bis er auf ca 95% Ladestand runter ist.
Dann funzt OPD aber normal.
@topic: wenn ich weiss, dass die Temp Anzeige korrekt anzeigen kann, werd ich jetzt mal zum Agent fahren...
Bei uns ist der MG4 neuer Daily Driver
Hatte zuvor verschiedene italienische Diesel - zuletzt einen Fiat Croma MJTD ... dann war ich eine Zeit lang mit unserem Familienbus (Peugeot Traveller) unterwegs, was wirtschaftlich aber der Supergau war.
Deshalb haben wir was neues gesucht.
Das Leasing des BMW i3 läuft noch genau ein Jahr, dann geht der retour. Aber nachdem das mit der relativ überschaubaren Reichweite im i3 schon gut geklappt hat, sind wir auf der Elektro-Schiene geblieben und über einen Test in einer österreichischen Autozeitung auf den MG4 Trophy gekommen (hatten vorher eigentlich den EHS PHEV im Auge).
Was nach dem i3 kommt ist noch offen - ich kann mir aber gut vorstellen, dass wir zuerst wieder bei MG gucken, was es dann so gibt.
Für mein Nutzungsprofil wäre ein PHEV mit etwas mehr als 50km Reichweite das Optimum - mal sehen ob der HS dann zu vernünftigem Kurs zu bekommen ist.
Die Senderverfolgung kann man im Radiomenü extra einstellen.
Auf das Radiosysmbol tippen, im großen Radiomenü das Zahnrad (rechts oben neben dem Sendernamen) anklicken.
Oberste Zeile - Senderverfolgung
Das sollte es eigentlich sein. Mehr habe ich nicht gefunden.
Die Senderverfolgung ist an ... das ist mühsam.
Ausserdem hab ich 'meinen' Sender in den verschiedenen Freqenzbereichen als Favoriten gespeichert - leider lässt er mich die auch nicht anwählen.
Muss immer den Suchlauf neu machen.
Mühsam ... throwback in die frühen 90iger ...
Stand in irgendeiner Autozeitung als "Randnotiz" - find ich jetzt grad nicht.
Alles was Google ausspuckt ist Jahresmitte 2025 in einem (neuen) MG Modell in Serie ... wär auch noch genug Sensation.
Hab kürzlich gelesen, dass MG im MG 4 den ersten Feststoff-Akku anbieten will - und das noch vor Jahreswechsel.
Gehe davon aus, dass das mit dem Innenraum-Facelift einher gehen wird.
Mal sehen was kommt. Mich störts ehrlich gesagt nicht, solang es nur ein Facelift ist und sichergestellt ist, dass an den Marotten weiter gearbeitet wird, ist das ok.
Selbst wenn ein komplett neuer MG4 kommt - ich habe bekommen, was ich gesucht und gekauft hab und bin damit (so weit) zufrieden.
Dass du beim Neuwagenkauf irgendwann das "alte" Modell fährst, liegt in der Natur der Sache.
Du verstehst was ich meine
Das selbe hast du mit einem konventionellen Dienstwagen: Da kannst du auch auf Firmenkosten tanken und theoretisch dann den Treibstoff abzapfen und für den Zweitwagen verwenden. Oder du fährst übermäßig viele km privat oder verborgst die Dienstkarre an andere für längere Fahrten.
Gelöst wird das idR durch die Kontrolle des (obligatorisch zu führenden) Fahrtenbuchs. Und genau so wäre das mE auch beim E-Auto: Merkt dein Dienstgeber, dass du auf die Ladekarte plötzlich übermäßig Strom ziehst, wird er dir dein Fahrtenbuch abverlangen und dir dann den Wagen schlicht abnehmen und dich entlassen. Für ein paar hundert Euro Stromkosten lohnt das wohl sicher nicht.
Ob und was das dann strafrechtlich ist, hab ich nicht durchüberlegt - aber am ehesten Unterschlagung oder Untreue. Aber Entziehung von Energie ist es wohl nicht.
Alles anzeigenDas Thema ist folgendes: Angenommen du hast ein Firmenauto... du lädst deinen Wagen in der Firma da du täglich damit unterwegs bist
Nun kommst du mit einem fast vollen Akku zu Hause an und da hängst du deinen fast voll geladenen Wagen an das Hausnetz ...
So, du sparst Strom den du zahlen müsstest und gibst den Befehl an das Auto => bitte Strom vom Auto in das Hausnetz einspeisen, jedoch stellst du im Auto ein aber nur bis ca. 20% Restladung entnehmen
Denn, die 20% brauchst du am nächsten Tag um in die Arbeit zu kommen
Da lädst du das gute Teil natürlich wieder denn du darfst das auch
Was die meisten da nicht bedenken ist, dass das rechtlich gesehen hier in Österreich unterer den Paragraph §132 StGB fällt. Du stiehlst den Arbeitgeber somit Strom den du für private Nutzung verwendest ...
Das ist einer der Gründe warum das in Österreich derzeit noch nicht freigegeben ist
Es hat in anderen Ländern das Thema gegeben, daher will man solche Themen rechtlich im Vorfeld geklärt haben
Und aus besagen Grund und anderer wird derzeit eifrig an einer Lösung gearbeitet, denn, die Autos können es, nur noch nicht offiziell
Ich denke, dass die Ladung eines e-Autos im Rahmen der Nutzung eines Dienstwagens nicht unter den §132 fällt.
Dieser Tatbestand wäre sonst auch erfüllt, wenn du dein privates Handy am Arbeitsplatz auflädst (und das ist jedenfalls nicht umfasst) - eine Wertgrenze sieht der §132 ja nur für die Qualifizierung vor - also auch der noch so geringe "Entzug" der Energie zum laden eines Akkus wäre damit strafbar.
So weit ich das noch aus dem Studium erinnerlich hab (obschon es damals natürlich noch keine fahrenden Akkus gab), bezieht sich das auf den direkten Verbrauch der Energie und nicht die Übertragung aus dem Netz in einen Akku.
Aber Mangels technischer Möglichkeit wird es dazu wohl noch keine Judikatur geben.
Nichts desto weniger sowieso für den MG4 obsolet, wenn der nur V2L kann.
