Wir haben noch einen Renault Zoe. Mit dem fährt meine Frau viel lieber als mit dem MG. Der Renault ist viel übersichtlicher und wendiger. Nur an Leistung fehlt es ein wenig ;-).
Bei uns genauso. Zoe hat mittlerweile 70.000 km zu vollster Zufriedenheit drauf. Ein- und Aussteigen ist jedenfalls bei der Zoe wesentlich einfacher.
Warum schaltet man die Klimaanlage aus. Die läuft bei mir immer auf Automatik, und ich verstell höchstens mal die Temperatur um 1 Grad hoch oder runter. Null Probleme mit beschlagen Scheiben.
Ich sitz ins Auto und fahr los. Da meine Frau lieber mit der Zoe fährt, als mit dem MG, brauche ich weder Sitze noch Spiegel zu verstellen. Das Handy verbindet sich immer automatisch und wird dank Ladeschale auch immer geladen. Android Auto läuft dank Stick kabellos und zu 99,9 % zuverlässig. Wir hatten gerade den 1.Inspektionstermin, und ich habe der Werkstatt gesagt, sie sollen bloß keine Updates machen, weil alles perfekt funktioniert.
1. Wieviele Model Y sind auf deutschen Autobahnen im Dienstwageneinsatz unterwegs und wieviele MG4?
2. Was ist die maximal erzielbare VMax bei einem Model Y und was bei einem MG4?
3. Wieviele Model Y-Besitzer drücken durchaus mal das Strompedal auf den Boden, um SCHNELL von A nach B zu kommen, weil sie es können und wie verhält sich das analog bei den MG4-Fahrern?
Was hat die VMax mit der Effizienz zu tun? Kannst dir übrigens mal die Ecotest Ergebnisse des ADAC von MG4 und Model Y anschauen. Da schneidet der MG4 auch besser ab als das ModelY. Und das ins Lächerliche ziehen ändert auch nichts an der Tatsache, daß der MG4 überraschend effizient bewegt werden kann.
Wenn man plötzlich mehr SoC verliert als man an Kilometern gewinnt, dann ist es besser es zu bemerken bevor man wegen Energiemangel keine Ladesäule mehr erreichen kann.
Zitat "Also noch 11% drin für die restlichen 30 Km Autobahn nach Hause. Ich dachte mir, das klappt nie bei dem Verbrauch". Wenn ich das weiß, warum fahre ich dann nicht an nen Lader und lade etwas nach? Die Verbrauchs- und Restreichweitenanzeigen arbeiten eben nicht immer gleich, sondern richten sich nach den Begebenheiten, bezüglich Temperatur, Fahrweise usw. Das sollte man eigentlich, nach ein paar tausend Kilometer bemerkt haben. Das ist eben nicht ein Problem des Fahrzeugs, sondern des Benutzers.
Für alle die meinen, das Model Y ist so viel effizienter als der MG4. In Spritmonitor liegt der Schnitt beim MG4, bei 18,74 kWh/100 km, und beim Model Y, bei 19,81 kWh/100 km.
Meine Scheibenwischer funktionieren, seit einem Jahr, einwandfrei. Und da sind alle Betriebszustände dabei gewesen. 2 mal Skiurlaub in der Schweiz bzw. Österreich. Fahrten nach Italien, bei hohen Außentemperaturen usw. Unserer war übrigens ein Neuwagen, ohne Zulassung.
Manche sehen aber auch "Probleme", die ich garnicht bemerken würde.
Bei mir 96,35. und für 2024, ebenfalls. Fast 200 Euro ausgezahlt bekommen. thg.jpg
Viel Spaß! Ist eine tolle Strecke. Fahrt nur früh genug weg, sonst ist die Straße zur Edelweißspitze wegen Überlastung gesperrt
45 Euro Maut, nein danke, da kann die Strecken noch so toll sein.
