Beiträge von row-dy

Zitat von topcaser

Hab den thread grob überflogen. Gibt es nicht die Möglichkeit, das Rosten der Bremsen zu minimieren durch nicht ständiges Rekuperieren? Und wenn der Kundendienst zu teuer ist, zum Beispiel ab dem 4.: warum macht ihr überhaupt einen Kundendienst? Wegen der Garantieverlängerung? Würde dann entweder in eine frei Werkstatt fahren oder keinen machen. Macht das Sinn?

Ich fahre den Lux fast ständig in Rekupirationsstufe drei, allerdings bei winterlichen Straßenverhältnissen in Fahrstufe „Snow“. Das Auto hatte bei der Hauptuntersuchung eine Laufleistung von etwa 35.000 km.

Die Bremsen waren völlig o.k. und musste nicht erneuert werden.

Allerdings steht das Auto in einer gut durchlüfteten Garage und ich habe die Radkappen entfernt, so das die Bremsen recht schnell trocknen können.

Das ist ja das Problem bei so langjährigen Garantien, der Garantiegeber kann alles Mögliche in die Garantiebedingungen schreiben, denn Garantie ist eine freiwillige Leistung. Auf die Art kann man auch den Vertragswerkstätten einen zusätzlichen Obolus zukommen lassen.

Zitat von CaptainFuture01

Bei Hybriden gibt es Einschränkungen, auch wenn diese ein E auf dem Kennzeichen haben!

Greetz

Cap

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Welche Einschränkungen und wie könnte das den kontrolliert werden

Mit „E“auf dem Nummernschild braucht man keine Plakette mehr.

Zitat von DaSpook

Krank ist, dass eine Menge Feinstaub auch durch Reifenabrieb verursacht wird, was IMHO derzeit gar nicht mit einfließt. Bei E-Autos durch Gewicht und Drehmoment ab der ersten Sekunde tendenziell sogar mehr als bei Verbrennern. Finde das mit der Plakette schon OK. Teilweise brauchst du im Ausland zusätzliche Plaketten, in Frankreich beispielsweise.

Das liegt aber mehr am Fahrer als am Fahrzeug. Mein Lux hatte bei der dritten Inspektion bei gut 35.000 km noch ein Reifenprofil von vorne 7 bzw. hinten 6 mm.

Wie hat sich das Bremsgefühl denn verändert.

Die Bremse funktioniert doch elektronisch, die hydraulische Bremse ist doch nur aus Sicherheitsgründen zusätzlich vorhanden, nur für den Fall das die Elektronik ausfällt.

Man merkt das ganz deutlich sobald das ABS eingreift, das berühmte Vibrieren des Bremspedals gibt es nicht.

Zitat von MG E-Driver

Ab dem 1. Oktober 2026 entfällt die Feinstaubplakette für Elektroautos mit einem „E” im Kennzeichen.

Weil auch Plugin Hybrid Fahrzeuge eine „E“ auf dem Nummernschild bekommen können, finde ich den Entfall der Feinstaubplakette für alle diese Fahrzeuge als nicht korrekt.

Dann könnte man auch die Plakette für alle Fahrzeuge die nach einem bestimmten Datum zugelassen wurden entfallen lassen, weil die sowieso die Bedingungen für eine grüne Plakette erfüllen müssen.

Die Bundesregierung verkauft das zwar als Entbürokratisierung der Effekt ist aber so gering das ich mich frage, wenn will die Regierung eigentlich „vera****en, sich selber oder die Bevölkerung.

Rechts Rekuperation und Links Fahrmodi.

Benutze ich aber so gut wie nie, weil die Standardeinstellungen völlig o.k. sind.

Die Reichweitendifferenz zwischen „Normal“ und „Echo“ ist so minimal, das es sich nicht lohnt nach jedem Start auf den Knopf zu drücken.

Lediglich bei winterlichen Straßenverhältnissen schalte ich auf „Snow“ und deaktivieren den Spurhalteassistenten.

Zitat von smokin76

Bremsen und Zubehör gibts nur original von MG. Keine Drittanbieter. Der Preis ist also wie er ist. Ich kann noch nichts sagen. Bremsenwechsel ist erst im Oktober und danach HU again... Wenn das so ist, dann war der MG4 mein letzter MG. In einem Jahr ist Leasing vorbei und dann wird halt woanders geschaut.

Schau mal hier:

https://www.atu.de/pages/meisterwerkstatt/wartung-service/bremsenpruefung/bremsen-komplettpreis.html

Ich war zwar noch nie bei ATU.

Allerdings hat mir die freie Werkstatt meines Vertrauens ein ähnliches Angebot gemacht.

Mein Lux hat aber die erste HU bestanden ohne das die Bremsen erneuert werden mussten.

Die Werksausrüstung soll übrigens von Continental sein.

2024 hatte ich einen Durchschnitspreis von 25,5 Cent je kWh

2025 hatte ich einen Durchschnitspreis von 29,4 Cent je kWh
2026 hatte ich bisher einen Durchschnitspreis von 27,0 Cent je kWh

Sag bloß das wundert dich. Schließlich hat sich MG in Deutschland erfolgreich etabliert, da kann man jetzt etwas mehr auf Rendite achten.

Wenn man nicht alle zwei, drei Jahre ein neues Auto will, ist Leasing gegenüber Barkauf zu teuer. Ich werde den MG wohl mindestens fünf Jahre fahren und dann wohl wieder zu Audi wechseln. Der A2 e-tron scheint ja ganz interessant zu werden.