Beiträge von Dmarhenke

Zitat von CaptainFuture01

Was mir in letzter Zeit aufgefallen ist......

Wenn ich ACC nutze und bspw. 50km/h eingestellt habe, diese aber durch beschleunigen auf bspw. 70km/h überschreite und kurz darauf den Fuß vom Strompedal nehme, rollt das Auto fast ungebremst weiter als wenn ich auf N geschalten hätte.... ACC steht immer noch auf 50km/h, interessiert das Auto aber nicht.....

Verringere ich die ACC-Geschwindigkeit am linken Stick um 1km/h bremst er auf einmal über die Reku auf die vorgewählte Geschwindigkeit......

OPD (OnePedalDriving) ist aus, Situation bezieht sich auf kein Fahrzeug vor einem.

Bug oder Feature?

Greetz

Cap

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Ist bei meinen Trophy auch so.

Zitat von Astalawista

Warum schauen unsere Politiker nicht mal nach Norwegen? Dort funktioniert die E-Mobilität bereits sehr gut.

Solange laden nicht genauso einfach, transparent und günstiger als tanken ist, fahre ich auf Langstrecke Benziner und zu Hause Elektro.

Wow so ein großes Haus möchte ich auch habe, in dem ich ein E-Auto brauche, Respekt. 😲🤣😝

Die 400 Volt DC Ladestationen sind ja jetzt gerade mal 1-4 Jahre alt oder so. Die müssen erst noch mal einige Jahre laufen, damit sie sich rentieren. Außerdem ist mir schleierhaft, wie unser Stromnetz ein flächendeckendes Ladenetzwerk mit 1000 KW Ladestationen aushalten soll. Ich bin kein Ingenieur und habe davon wenig Ahnung, aber es fällt mir schwer, mir das vorzustellen.

Cool, und wo richtet man das ein? In welcher app?

Zitat von Chris1

Hi

gestern mal wieder bei strömenden Regen über den MG4 geärgert der da das Licht nicht an macht. Also manuell eingeschaltet. Es kam dann wie es kommen musste und wie ich schon lange drauf warte das es passiert:

Da ich immer auf P schalte, aussteige und abschließe bekomme ich keine Warnung dass das Licht an ist. Ich weiß nun das die 12V Batterie keine 24h das Licht schafft. Als ich heute los wollte, ging nix mehr. Auto lies sich nicht mehr aufschließen.

Also den Notschlüssel heraus gepopelt, Türgriff demontiert und Auto geöffnet. So ich bin mal drinnen, aber es passiert trotzdem nix, kein zucken kein mucken... MG4 tot.

tür.JPG

Ich hab zum Glück mal vor langer Zeit eine Powerbank mit 12V Starter gekauft, die soll nun meine Rettung sein. Also zurück in die Wohnung und die zum Glück voll geladene Powerbank geholt... Mist das passende Kabel ist im Kofferraum, dieser geht aber ohne Strom nicht auf also über die Rücksitzbank... nein die hinteren Türen gehen natürlich auch nicht auf, also über den Fahrersitz auf die Rücksitzbank geklettert und mit einen beherzten Griff unter die Abdeckung das Kabel hervor geangelt.

Die Motorhaube geht zum Glück problemlos auf, also Powerbank angeschlossen:

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Klick klack klack klick klick Auto geht an, sofort auf den Fahrersitz und alle Systeme starten

Bergrüßt wurde ich dann mit diversen Fehlermeldungen, ich glaube so ziemlich alles was kommen kann er hat bestimmt 2 Minuten vor sich hin gebimmelt aber hey er ist an!

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Also Powerbank abgebaut, Motorhaube zu, eingestiegen los gef.... oh die Spiegel sind angeklappt ja klar ich hab ja mechanisch aufgeschlossen. Kurz überlegt, die Batterie ist ja noch leer, jetzt zusperren und aufsperren? Ne trau ich mich nicht. Ich hab 10KM zu meiner Wallbox das wird doch irgendwie auch ohne Spiegel gehen, fahr ich halt vorsichtig. Aber zum Glück hat er kurz nach dem los fahren die Spiegel von selbst ausgeklappt und ich konnte problemlos zur Wallbox fahren.

Während der Fahrt sind alle Fehler verschwunden, ich hab mir anfangs eingebildet das die Lenkung irgendwie total seltsam schwammig geht, das hat sich aber nach paar Kurven gegeben. Ansonsten musste ich nur noch die Fenster justieren, was aber kein Problem war.

An der Wallbox dann Auto abgestellt... Ladeklappe geht nicht auf Soll ich jetzt aus machen und anmachen? Ja mir fällt nix besseres ein und dort hab ich am Parkplatz eine Steckdose und auch ein Batterieladgerät, also riskieren wir es. Abgeschlossen, aufgeschlossen, Ladeklappe geht auf Auto angesteckt und voll geladen.

Damit mir das nicht mehr passiert, hab ich jetzt eine kleine Home Assistent Automation gebaut, funktioniert einwandfrei:

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Man hört ja immer wieder von leere 12V Batterien beim MG4, kann das vielleicht sein das vielen das gleiche passiert wie mir? Ich hatte jetzt seit 33.000KM und 1,5 Jahre nie Probleme mit der 12V Batterie und das jetzt war ja auch ein Eigenverschulden.

Aber gut zu wissen das die Powerbank hilft

Gruß

Chris

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800 Vollt mit 1000 KW oder so ist doch für uns Ältere viel zu schnell. So flott komme ich ja noch nicht mal aus dem Auto und verbrenne mir den Mund beim Kaffeetrinken, weil´s so schnell gehen muss. 🤗😝

Anhand der Vergangenheitswerte, werden die „Hochrechnungen“ doch eigentlich immer zuverlässiger, weil die auf den Fahrstiel, Mix aus BAB „Bleifuss“ 😂, Landstraße und Stadt, … den Durchschnitt haben. Ich würde da bei den Langstreckenwerten nichts löschen, außer bei Umstellung von Sommer auf Winter passt es dann wohl weniger, aber dafür haben wir ja einen NMC Akku. 😉😇 Ich weiß, braucht Ihr nicht zu kommentieren. 😉

Zitat von ulf

Alles richtig. Aber es ist ein leichtes Thema, an dem sich jeder mit eigenen Zahlen beteiligen kann - wenn er es möchte.

Solche Themen halten IMO das Forum auch im teilweise lockeren Bereich, anstatt daß nur technisch-ernst gepostet wird. Und da liegt für mich der Sozialnutzen solcher Threads

Alles gut, hast ja Recht.

Hallo Zusammen,

das ist doch alles nur Theorie und nur ein „Penislängenvergleich“ (was Frauen in dem Fall vergleichen, weiß ich nicht 🙈). Es ist doch von vielen Faktoren abhängig, welche echte Reichweite man schafft. Ich fahre viel Autobahn mit eingestelltem Tempomat auf 120 km/h, im Eco Modus mit voller Rekurbation im One Pedal Drive und bin zufrieden, wenn ich unter 19-20 KW/100km liege. Damit kann ich dann zwischen 80% -20% oder Minimum 10% also 200-250 km fahren. Mehr ist so auch mit dem Long Range und der 75 KW Batterie (ca. nutzbar) nicht zu holen. So sieht es aus, das wusste ich vor dem Kauf und bin zufrieden damit, alle 2-2,5 Stunden, 30 Minuten Pause zu machen, einen Kaffe zu trinken oder meine aktuelle Serie weiter zu schauen. Das ist halt Elektrofahren auf dem aktuellen Stand der Technik, entweder man macht es oder halt nicht. Man muss nur halt z. B. für 300 KM 3,5 Stunden, statt 3 Stunden einplanen, wenn man nicht mit leerem Akku ankommen will. Das muss jeder wissen und sich vorher im Klaren sein, ob man die Zeit hat oder nicht. Im Übrigen ist das bei den anderen Marken im Endeffekt auch nicht anders.

LG Dmar

Zitat von ARMPAS

Also Tesla hat immer OPD... das scheidet schon mal aus... das mag für manches gelten - nicht für alles.

In einem kanadischen Forum starten die deswegen eine Petition...

Wäre mal interessant, ab welchem MJ was wirklich zurückgesetzt werden muss... und Unfug ist es eh, wenn ich es doch händisch ausschalten darf.

Auto anlassen bei kurzen Stopps hab ich auch schon gemacht... ist aber auch nicht ohne,weil das Fzg dann ja auch offen bleibt... wenn ein 14 jähriger seine chance nutzt, bist vermutlich noch schuld...

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Ich hatte das letzten erst. Mein Sohn ist gefahren, hat geparkt und ich bin mit Handy und Schlüssel ausgestiegen. Meinte dann zu ihm, dass er doch noch einen Meter vor fahren soll, weil er zu nah vor der Garage stand. Fahrzeug war noch an, aber er konnte nicht auf „D“ oder „R“ schalten. Das ging erst wieder, als der Schlüssel im Auto war. Ich habe ihn an die vorgesehen Stelle gelegt. Kann jetzt nicht sagen, ob es auch gereicht hätte, wenn der Schlüssel nur im MG4 ist, nach dem „unerlaubten“ Startversuch. Mal ausprobieren.