Der Wagen verbraucht ca. 400 Watt für sich selbst. Also die Ladeverluste sind relativ umso höher, umso niedriger die Ladeleistung.
Beiträge von cw_mg4
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Mir hätte die kleine Batterie locker gereicht. Bei dem geringen Aufpreis war die größere Batterie aber ein Nobrainer.
Ich dachte dabei an die Alterung der Batterie, da ich das Fahrzeug kaufe und ~10 Jahre fahren möchte. Und 80 % oder 90 % von 54 kW sind mehr als von 42 kW.
Und im Winter möchte ich es gerne warm haben, ohne über Reichweitenverlust nachdenken zu müssen.
Zu guter Letzt dachte ich mir, dass der Wiederverkauf mit der größeren Batterie leichter sein würde. Realistisch betrachtet ist das in 10 Jahren aber eher albern, wenn E-Fahrzeuge nur noch mit 800+ km Reichweite verkauft werden.
Und wirtschaftlich ist der größere, nicht benötigte Akku natürlich auch Blödsinn. Aber manchmal darf man auch emotional handeln. Man muss es sich nur gut genug schönreden
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Ja gut dass ist ärgerlich, allerdings ist das abspielen über USB 2026 auch nicht mehr zeitgemäß.
Eher normal über den Handy Speicher oder halt streaming Dienst.
Ja mit Android Auto bzw. Bluetooth hängt sich dann das ganze Infotainment nach kurzer Zeit komplett auf. Noch bekloppter.
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Mein mg4 spielt per Stick ab, allerdings ist nach einigen Fahrten der Stick leer oder nicht mehr lesbar. Verschiedene Sticks probiert. Ärgerlich. Und wenn viel Musik auf dem Stick ist, kommt er mit dem Einlesen nicht klar, also ist nicht so toll. Im Jahr 2026....
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Es ist eine starke Delle, KEIN Kratzer! Du bist doch sonst immer so genau......
Hierfür muß evtl. ein Neuteil lackiert und verbaut werden sofern sich das ausm ABS nicht vorsichtig herausföhnen läßt...... kann manchmal funktionieren, muß aber nicht.
Risse im Lack sind danach trotzdem vorhanden, sind aber immer noch keine Kratzer.
Greetz
Cap
Umso unwahrscheinlicher, dass das bei der Übergabe keiner gesehen haben will. Aber auch unprofessionell vom Autohaus. Ich hatte meinen Wagen gerade zur Inspektion und da wurde vorher in meinem Beisein jede Seite des Wagens hochauflösend fotografiert. Das könnte ein Händler bei der Übergabe doch eigentlich auch machen.
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Was soll der Richter anderes entscheiden? 2 Tage nach Übernahme nen Kratzer für 200 Euro vorne an der üblichen Bordsteinstelle? Abgesehen davon, dass es eine Unverschämtheit wäre, die sowieso völlig überlasteten Gerichte mit so einer Lappalie zu belästigen. Der nächste Kratzer wartet eh schon um die Ecke.
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Macht mein Twingo auch, und zwar zwangsläufig.
Denn die Entriegelung der Tür entriegelt auch den Stecker und ist die einzige Möglichkeit den Stecker abziehen zu können. Also klar, dass er dann den Stromfluss stoppt.
Naja, beim mg4 betrifft das ja nur die AC Ladungen. DC läuft weiter auch beim aufschließen .
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dongle eher nicht, die übertragen ja nur die Befehle. Irgendwie funkt CS unpassend in den Canbus des MG. Oder der MG hält sich bezüglich Canbus nicht an die Spezifikationen. Ist halt die Frage, ob man während der Fahrt den CS nicht besser ausgeschaltet lassen sollte Wer weiß was da noch alles nicht korrekt läuft.
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Servus,
ich erlaube mir als HS PEHV(2025er) Fahrer mal meinen Senf dazu zu geben . Den anscheinend gibt es doch einige Parallelen.
Carscanner Pro nutze ich schon seit Jahren , u.a Subaru ,Dacia ,Ford und jetzt im HS.
Bei allen Fahrzeugen gab es nie Probleme aber MG scheint da etwas zickig zu sein (zumindest der HS).
Die ständige Alarmauslösung hatte ich auch. Hat eine Zeit lang gedauert , bis ich rausgefunden hatte, dass es an Carscanner liegt und zwar immer , wenn ich das Auto verschlossen habe ohne Carscanner vorher zu beenden . Also CS vorm verschließen beenden und dann wars ok.
Allerdings hatte ich auch Probleme mit der elektr.Heckklappe, die des öfteren auf halber Höhe stehen blieb und auch nicht mehr richtig schloss.
Dann bekam ich ein Update des Infotainment System, eventuell auch noch andere aber meine Werkstatt ist da nicht sehr auskunftfreudig...
Und jetzt wurde es noch schlimmer . Während CS aktiv war , gingen während der Fahrt die Fensterheber nicht mehr (von der Fahrerseite aus, Beifahrerseite ging aber). Auch die Außenspiegel klappten nicht mehr beim verschließen ein .
Ich musste das Fahrzeug verschließen und ein paar Minuten warten, dann gingen die Fensterheber wieder und die Spiegel auch.
Ich hab es mehrfach getestet und es war reproduzierbar .
Und ich habe keine billig OBD Dongle . Zuerst einen vgate iCar pro und zuletzt einen OBDLink MX+.
Seitdem nutze ich CS nur noch im Stand was ich schade finde .
Jetzt hab ich deinen Beitrag gelesen ,dass du auch Alarmauslösungen hattest und dein verlinkter Dongle das nicht mehr auslöst . Bin jetzt am überlegen , ob ich den nochmal ausprobiere (wäre dann mein 5. 🙈 ).
Vielleicht liegst auch am HS. Gibt es hier eventuell noch andere , die ähnliche Probleme haben (vielleicht auch unbewusst )?
Genau den Effekt mit dem Fahrerfenster, das sich nicht mehr schließen lässt habe ich auch. Mein Dongel ist aber ein ganz billiger.
