LFP und Vertrauen in das BMI bei SOC unter 10%

Ich schätze das wird vorerst noch niemand sagen können. Mit der Zeit kommt die Erfahrung, es werden Situationen auftreten die uns Gewissheit bringen.

Vielleicht kann der tatsächliche SoC mittels wiederholt geladenen gleichen Mengen an Energie bei gleichen Prozent Grenzen besser eingeschätzt werden - wie/ob er während wiederholter Zwischenlandungen mehr und mehr ungenauer wird.

Bestimmt gibt es auch Unterschiede zwischen den Herstellern/Automodelle - der eine kann schon nach 3 Ladezyklen den SoC nicht mehr richtig einschätzen, der andere nach 10 Zyclen hat vielleicht nur eine 5% Abweichung.

Ich nutze seid knapp 5 Jahren einen NMC Akku. Die angezeigte & tatsächliche Reichweite stimmt immer haargenau überein, der SoC wird vom BMS sehr, sehr genau berechnet, das Vertrauen ist sehr hoch. Bin gespannt wie es beim Urban Akku ist.

Moin zusammen...

Diese Frage könntest du vielleicht bei Facebook in den ausländischen MG4 urban Foren stellen, da fährt der schon länger...

Gruß Jens

Mit dem MG4 Standard traue ich mich bis in die einstelligen Zahlen ohne unruhig zu werden. Auch mit 2% nach hause gekommen. Bisher nie das Gefühl gehabt, dass es nicht stimmt. Gefühlt sind doch die prozente um 10 herum etwas langsamer als die anderen - vielleicht ist die Anzeige bewusst so konzipiert damit wir laden fahren. Also dass es mehr Kapazität gibt als 10%.

Der MG4 fährt ja auch bei null weiter. Also müsste die Anzeige eh nicht ehrlich sein.

Bisher ist bei allen Tests, die ich von E-Autos egal welchen Herstellers gesehen habe, noch ordentlich Kapazität drin, sogar bei den 0%, die man natürlich nie anfahren sollte!

Letztendlich traue ich dem Auto durchaus, dass es mich nicht "anlügt", dass es noch bis zur nächsten Ladesäule kommt. Ist ja auch im Sinne des Herstellers, wenn man den Akku nicht komplett zu Schrott fährt, weil die Zellen schon in der Tiefenentladung sind, obwohl er mir noch Prozente anzeigt.

Habe seit 3 Jahren einen 10kwh LFP-Speicher im Keller, als Heimspeicher für die PV. Marke Bluetti, ist auch aus China.

Ja ich weiß, kann man nicht unbedingt vergleichen mit einem LFP für ein E-Auto. Der Speicher hat aber auch BMU, BCU, etc.

Der Heimspeicher hat einen Wartungsmodus. Den soll man 2 mal im Jahr initiieren. Im diesem Modus wird zuerst ganz entladen (echte 0%), dann wird ganz voll geladen (echte 100%). Es gibt laut Datenblatt eine Abweichung zwischen der echten Kapazität und der nutzbaren Kapazität (nutzbar sind nur 90%). Also ist 0% im Normalmodus nicht ganz leer und 100% sind nicht ganz voll.

Konnte bisher keine Sprünge im SOC (state of charge) beobachten. Der Ladezustand scheint immer gleichmäßig linear zu sein, egal ob beim Laden oder beim Entladen. Auch unabhängig davon ob der Akku voll oder leer ist.

Der Boardcomputer hat ja nicht nur die Daten vom BMS, sondern auch die Lademengen und Verbrauchsdaten. Ich denke er rechnet sich aus diesen 3 Komponenten einen doch sehr passenden SOC Stand aus.