Beiträge von jamakr4

  • [HOW-TO] MG4 Steuermodule mit SIPS und VNCI VDI3 updaten

    Ich glaube ich kann dir da leider nicht ganz folgen. SIPS ist zum Updaten da und nicht um im Nachhinein Dinge die nicht vom Hersteller vorgesehen sind zu Codieren (das ist das offizielle Program was die in den Werkstätten auch nutzen). VDS ist NUR zur Diagnose (also Fehler auslesen, Aktoren Tests etc..). Der VNCI Adapter kann nicht zaubern sodass dein MG auf einmal ein Headup Display kriegt oder +100ps..

    Codieren geht wenn nur über 3.. Anbieter Software.

  • HPC-Laden ist ungesund für den Akku!? Nein! Doch! Oooh!

    Zitat von linuxhippy

    Ich hatte schon öfters den Fall, dass ich 2-3h Ladezeit zur Verfügung gehabt hätte und die hohe Leistung der DC-Ladestation eigentlich lieber veringert hätte um den Akku zu schonen und das Auto anschließend nicht so schnell wieder abhängen zu müssen. AC war aber aufgrund der geringen Leistung keine Option.

    Zwischen den 6,6kW die der Standard im Best-Case einphasig AC lädt und den 50-85kW die er vom DC-Lader zieht ist eben doch eine relativ große Lücke.

    Vielleicht gibt es da auch ein Gentleman Agreement zwischen Ladesäulen Betreibern und Autobauern. Weil je länge du mit niedriger Leistung blockierst desto weniger Umsatz.

  • [HOW-TO] MG4 Steuermodule mit SIPS und VNCI VDI3 updaten

    Zitat von ARMPAS

    So... ich denke mal, dass ich nun alles an Software drauf habe :)


    Frage, da ich an VW und Ford schon diverse Dinge (VCDS/forscan) gemacht habe - geht denn mittlerweile auch was mit "coden"? Also gerade sowas wie bestimmte Voreinstellungen ändern ala "One Pedal immer an" (der neuere aus 2024 hat das schon, dafür da Klingel aus... usw.)??

    Nicht das ich wüsste. Bin aber auch nicht scharf drauf die Software mit dem Bimmel Turm auf meinem zu haben (dafür das der dann OPD speichern kann).

  • [HOW-TO] MG4 Steuermodule mit SIPS und VNCI VDI3 updaten

    Was ist denn der Fehler und bei welchem Program tritt er auf (dann kann man dir auch helfen)?

  • HPC-Laden ist ungesund für den Akku!? Nein! Doch! Oooh!

    Zitat von linuxhippy

    Ich weiß es nicht - zumindest wird es nicht breit diskutiert / beworben.

    HPC-Laden ist für mich ein interessantes Beispiel von verschiedenen Zielkonflikten zwischen Ladeleistung/Ladekurve (wichtig im Prospekt) eines Autos und Langlebigkeit (wichtig wenn die Autos älter werden).

    Dass man die DC-Leistung nicht manuell begrenzen kann (obwohl die Leistungsanforderung beim DC-Laden ja vom Auto-BMS kommt), zeugt aber auch irgendwie davon, dass die Hersteller das Thema Batteriealterung eher gelassen sehen. Ich kenne auch keine Akku-Garantie bei welcher auf eine maximale DC-Zyklenanzahl oder ähnliches eingeschränkt wird....

    Mein Auto lädt zu 98% nur Zuhause. Glaube ich habe den im letzten Jahr 5x am Supercharger geladen. Ich denke die Hersteller denken sich das dieses Nutzungsprofil auf die meisten Fahrer so zutrifft und sehen deshalb schlicht nicht die Notwendigkeit.


    Laut Google können BMW Modelle das wohl teilweise bis zu einem gewissen Punkt.


    Taycan – Ladeleistung drosseln? - PFF
    Bei meinem BMW kann ich die Ladeleistung drosseln, also absichtlich langsamer laden – das ist tatsächlich manchmal sinnvoll. Geht das beim Taycan auch?
    www.pff.de

  • 4°C Warnung und Hystere

    Bei mir kommts nur einmal bei Beginn bzw dann ggf einmal während der Fahrt. Fürs IPK gibt's auch mehrere Updates also ggf mal den Agenten fragen (das zu updaten werden die aber glaube ich nicht gerne mache, weil das glaube ich fast 2std dauert)