Bei mir im Dorf habe ich heute den zweiten Urban gesehen, beide mit ST Kennzeichen. Einer weiß und einer grau. Wir haben allerdings einen MG Händler im Ort, daher fahren hier generell viele MGs rum
Ich möchte lösen:
Du wohnst in Rheine -Mesum ? 😅
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Heute habe ich unseren Urban zu Dinitrol in DK gebracht. Dort lasse ich folgendes machen:
1. Vorversiegelung mit Dinitrol ML.
Dazu werden alle erreichbaren Falze, sämtliche Hohlräume und Montageflächen (z.B. Auflageflächen der Federn) eingesprüht. ML ist extrem stark penetrierend und kriecht quasi überall dazwischen wo selbst MikeSander nicht hinkommt.
2. Versiegelung Alu -Teile und thermisch belasteter Teile, wie Lenkung oder Abdeckungsblechen hinter den Bremsscheiben, mit Dinitrol 4010. Das ist hochgradig temperaturstabil.
3. Unterbodenschutz mit Dinitrol Metallic. Das ist eine Wachsbeschichtung die zur Stabilisierung einen geringen Bitumenanteil und Metall Flakes enthält. Nehmen u.a. einige EU-Armeen gerne und ist die Nr. 1 in Scandinavien. Es wird grifftrocken und bleibt auf Dauer elastisch.
4. Beschichtung der Radhausschalen mit einer speziell dafür entwickelten Anti-Dröhn-Beschichtung. Kenne ich vom ZS Hybrid+ und weiß das es viel bringt.
Vorbereitet habe ich dafür einiges selber. Es geht natürlich auch ohne, aber so wird's viel besser.
1. Türen und Heckklappe freigelegt.
An den Türverkleidungen sind zwei kleine Kunststoffplatten mit einer Aussparung. Um da hebeln zu können habe ich mir einen kleinen Grillspieß passend gemacht. Dahinter sitzt jeweils 1 Schraube. Die Verkleidung selbst hat ganz unten in der Mitte auch eine kleine Aussparung wo man einen Kunststoffhebel ansetzen kann um den Spalt zu vergrößern. Manche breiten dann beherzt zu und "reißen" die Verkleidung quasi ab. Ich habe das mit einer Spreizzange gemacht um nicht zu beschädigen.
Am der Heckklappe sitzt die kleine Kunststoffplatte im Zuziehgriff, dahinter auch eine Schraube. Die kleine Platte am Schloss kann drin bleiben.
Die Seilzüge vom Türöffner sind einfach auszuhebeln, sieht man leicht. Die Stecker haben etwas fummelige Arretierungen, da hilft ein kleine Schraubendreher zu eindrücken der Haltelippe. Vorne, etwas in der Mitte habe ich immer Platz zu gewinnen einen Kabelbinder durchtrennt.
Vorne sind die Lautsprecher geschraubt und schnell draußen. Hinten sind da beim Comfort keine drin. Stattdessen ist da eine labile Attrappe aus einem Schaumstoff-Styropor ähnlichen Mix mit Karosserieknete verklebt. Muss man vorsichtig lösen, ebenso wie die Plastikfolie zum verschließen der Montageöffnung.
Die äußeren Türblätter sind schon mit Anti-Dröhn-Platten beklebt. Da musste ich nur an einigen Stellen ergänzen.
2. Kofferraum freilegen
Die Plastikverkleidung am Heck muss als erstes raus und lässt sich gut nach oben hin mit etwas Wucht rausnehmen. Die seitlichen Verkleidungsteppiche sind hinten geclipt und vorne, da wo die Sitzbank einrastet, mit zwei Stopfen befestigt. Sehr (!!!) vorsichtig muss man oben an der Kante zur Kunststoffverkleidung sein. Da ist nur der mit kleinen dünnen Langlöchern in das Plastikteil eingehakt. Ich habe die Haltenasen mit einem langen Vergaser-Schraubendreher von der Innenseite unten her einzeln ausgehebelt und alles heile raus bekommen.
Hinter der Sitzbank ist über einer Quertraverse noch ein Verkleidungsteppich. Der ist gut sichtbar mit drei Clipsen befestigt und geht leicht raus. Die Teppich-Auskleidung in der Bodenwanne liegt nur auf und ist einfach rauszunehmen.
Jetzt liegt auch, gut sichtbar in der linken Ecke, der Kombistecker der Rückleuchten, dazu eine Gummidurchführung und ein Massepunkt frei. Braucht man um den E-Satz der AHK abzuschließen, Plug&Play wie bei meinem ZS Hybrid+.
Der Heckbereich ist auffallend stabil profiliert und das Blech scheint da ziemlich dick zu sein (jedenfalls für Autoblech). Deshalb haben hier wenige zusätzliche Alu-Butyl-Streifen (das gute von Reckhorn/dünstet nichts aus) ausgereicht um die Drönresonanz des Bleches auszugleichen.
Warum der ganze Aufwand?
Das Auto bekommt im Anschluss noch zusätzlichen Schallschutz und dazu müssen die Verkleidungen sowie runter. So teilzerlegt kommt natürlich um Längen besser an verdeckte Stellen in den Türen und auch die hinteren Radläufe sind nur so optimal zu erreichen. Gedauert hat die ganze Aktion keine 2 Stunden. Lag aber auch am passend Werkzeug und ich habe das schon oft gemacht. Ist aber nicht so kompliziert und lässt sich mit etwas Grundkenntnissen und vielleicht mehr Zeit gut selber machen.
Vom Schallschutz Berichte ich gerne später.
Sehr gute Arbeit 👍
Liegen hinter den Lautsprecher Attrappen den schon Kabel?
Könnte man dann ja einfach welche nachrüsten.
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Hört sich nach Luft im System an.
Würde ich erstmal entlüften.
Als "Normal" habe ich sowas noch nie gesehen.
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Ich bin ja ziemlicher "zum Service verweigerer".
DIY durch und durch.
Ich werde zum ersten Service nach einem Jahr gehen. Sollte die Kiste keine Schwierigkeiten machen, und einfach gut funktionieren, werden die mich nach diesem ersten Service nie wieder sehen.
Stichwort: Gewährleistung!
"Garantie" ist immer nur so viel Wert wie der Hersteller da selber Bock drauf hat bzw. ob man selbst Bereit ist die Garantie einzuklagen.
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Ich habe mir einmal den Spaß gemacht, KVAs für die 2. Inspektion (Typ B) bei allen Vertragswerkstätten im Großraum NRW anzufragen. Der Spaß ist mir leider recht schnell vergangen.
Es werden immer wieder allerlei interessante Positionen mit angeboten, wie „Scheibenreiniger“, „Schnellreiniger“, „Wartungsspray“, „Langzeitschutz-Fett Würth“ oder „Teilereiniger Sonax“.
Brüggemann z.B. packt noch ungefragt eine Klimaanlagenwartung für 91 € drauf.
Besonders dreist die Preise für Schlüsselbatterie (oftmals 18 € ). Bei einem der Händler soll der Pollenfilter doch tatsächlich 100 € kosten. Und warum werden mal 0,8 Liter Bremsflüssigkeit, mal 1,1 Liter und einmal 1,4 Liter veranschlagt?
Das Geschäftsgebaren dieser Autohäuser ist einfach absolut abartig und diese Inspektionen reine Geldmacherei.
Hier die Preise, Stand 01.07.2026:
Auto Weber 47533 Kleve 407 € AHAG 45897 Gelsenkirchen 420 € BOB 45355 Essen 439 € Jungeblut 46325 Borken 453 € Milz u. Lindemann 52428 Jülich 467 € Dresen 41464 Neuss 468 € Weller 44143 Dortmund 468 € Wahl 56070 Koblenz 495 € Brüggemann 48432 Rheine-Mesum 490 € Minrath 47411 Moers 560 € Wahl 51149 Köln 657 € Ich bin so froh, wenn das Leasing in knapp 2 Jahren endet und ich den Wagen los bin. Hätte ich mir die „Zusicherung“ meines Agenten von damals, dass die Wartungen immer nur 120 - 150 € kosten werden, mal lieber schriftlich geben lassen sollen.
Sehr sehr schöne Liste!
Danke dir!
Bei Brüggemann wollte ich den Wagen erst bestellen.
Der Verkäufer sagte zu mir "Wartung kostet ca 150€ / 300€ im Wechsel"....das war vor etwa 4 Wochen....echt unverschämt dann dieser Kostenvorschlag 😠
Bestellt habe ich dann bei Autohaus Wahl 😂🙈
Wäre interessant was freie Werkstätten dafür nehmen 🤔
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Ich habe 2022 einen neuen Dacia Spring gekauft.
Bin damit zufrieden und wollte diesen auch locker 10 Jahre fahren.
Aber bei dem Preis/Leistungsverhältnis vom MG4 Urban konnte ich nicht anders.
Ist ja quasi ein sehr günstiges Upgrade für mich.
Der Spring ist allerdings echt ne Spardose auf Rädern.... günstiger kann man einfach nicht fahren.
Da wird der Urban nicht ganz mithalten können.
Ich habe also bald einen gut gepflegten Dacia Spring abzugeben.
Bei Interesse gerne melden 😁
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Hallo zusammen,
mein geplanter Ansatz wäre aktuell:
1. Sichtbare Metallbereiche / Radhäuser / Achs- und Halterbereiche
Dafür würde ich Innotec Hi-Temp Wax Dry transparent verwenden. Das möchte ich dünn auf sichtbare Metallflächen, Kanten, Schraubumfelder, Halter, Feder-/Dämpferaufnahmen, Querlenker-/Achsteile und zugängliche Bereiche hinter/um die Radhausschalen sprühen. Mir ist wichtig, dass es transparent bleibt, damit man bei der jährlichen Service-/Rostkontrolle noch sieht, was darunter passiert. Ich möchte also keinen schwarzen oder braunen UBS auftragen, bei dem später niemand mehr erkennen kann, ob darunter alles in Ordnung ist.
2. Falze, Spalten und echte Hohlräume
Für enge Falze, Blechüberlappungen, Spalten und ggf. erreichbare Schweller-/Hohlraumöffnungen würde ich Dinitrol 1000 nehmen. Das soll nicht flächig auf sichtbare Bereiche, sondern nur gezielt dort hin, wo ein dünnflüssigeres Hohlraum-/Falzwachs sinnvoller ist. Also eher mit Sonde in echte Öffnungen, nicht blind irgendwo durch Kunststoffritzen.
3. Was ich erstmal nicht machen will
Ich möchte kein Fluid Film verwenden, obwohl es bei Hohlräumen sicher stark kriecht. Für einen Neuwagen ist mir das aber wahrscheinlich zu fettig/kriechend, und ich möchte kein dauerhaftes Auslaufen oder verschmierte Abläufe riskieren.
kLine / KSD UBS glasklar hatte ich auch überlegt, vor allem für Achsteile. Aktuell tendiere ich aber dazu, das erstmal wegzulassen, weil Innotec laut Hersteller auch für Unterboden, Metallteile, Achsbereiche etc. geeignet ist und optisch sauberer/gleichmäßiger bleibt.
Türverkleidungen, Säulen oder Schwellerverkleidungen möchte ich ebenfalls nicht demontieren. Auch keine Bohrungen und kein blindes Fluten von Türen, A-/B-/C-Säulen oder Klappen.
Was haltet ihr von dem Ansatz?
Hört sich gut an.
Manchmal ist weniger ja auch mehr.
"Blindes fluten" von Türen natürlich nicht, aber dennoch unten in die Ablauflöcher der Türen etwas Hohlraumwachs.
Radhäuser, Falz, Schweller sind wohl am wichtigsten.
Achsteile kann man machen, aber bis da mal was "durchrostet" dauert eh ewig.
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So sieht das im Portal aus:
Und wie man sehen kann gibt es für 2027 einen Ein-/Aus-Schalter der bei mir auf Aus steht......
Ganz einfach, ohne Hinterleuchtung......
Sehe da aktuell kein Problem darin. Mag letztes Jahr anders gewesen sein aber auch letztes Jahr gab es bereits einige Anbieter bei denen viele auf das Lockangebot reingefallen und sich für zwei Jahre gebunden haben.....
"Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser" oder paßt "Gier frißt Hirn" besser?
Greetz
Cap
Auch darauf bin ich reingefallen.
Ich hatte den "Abo-Schalter" auch auf aus, und dachte dann bin ich 2027 raus ....denkste.
Man hat dennoch einen 2 Jahres Vertrag zugestimmt.
Man kann diesen Vertrag aber bis zum 15.12 immer kündigen.
Wer das nicht macht ist automatisch für das zweite Jahr dabei.
Der "Abo-Schalter" ist nur für jedes weitere Jahr nach dem "2 Jahresvertrag" zu gebrauchen.
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Ich habe mich für 2 Jahre zum Preis von letztem verpflichtet (wusste ich aber halt nicht)
Hatte ich auch.
Lösung:
Schreibe denen eine Mail dass du mit den 85€ nicht einverstanden bist.
Daraufhin werden sie dir für 2026 einen höheren Betrag anbieten(bei mir 230€), wenn du auch für 2027 verlängerst.
Darauf gehst du dann auch ein.
Sobald die Kohle für 2026 auf deinem Konto ist, kündigst du für 2027 wieder per Mail.
Habe ich so auch erfolgreich durchgezogen.
Ich würde mir ja einen ehrlicheren Umgang mit den Anbietern wünschen, aber über's Ohr hauen lasse ich mich auch nicht.
Warum das so klappt?
Ganz einfach.
Die Anbieter verkaufen dir einen 2 Jahres Vertrag, behalten sich aber ein Sonderkündigungsrecht vor (AGB).
Sprich: wenn nächstes Jahr die Prämien plötzlich extrem niedrig sind, kündigen sie dir einfach.
Aber solch einseitige Einschränkungen sind nicht erlaubt!
Deshalb kannst auch du einfach kündigen.
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