Beiträge von timdd

Es gibt da diverse Dongles wie den OttoCast, die man an den CarPlay/AndroidAuto-USB-C-Anschluss stecken kann und die ein eigenes OS besitzt, welches auf dem Infotainment-Screen dargestellt wird. Dort sind dann auch Apps möglich, die normal nicht zur Verfügung stehen, wie z.B. Netflix etc.

Wir planen auch gerade das Laden zu Hause. Eine mobile Wallbox wäre auch unser Favorit, da man sich hier die Kosten für den Einbau durch einen Elektriker spart. Wir haben eine rote CEE-Dose in der Scheune und würden die vorab auch nochmal durch einen Elektriker checken lassen.

Was mich aber derzeit bei meinen Planungen und Überlegungen umtreibt, ist das "Dauer-Stecker"-Dilemma (§ 14a EnWG), d.h. auch eine mobile Wallbox mit mehr als 4,2 kW dauerhaft ortsfest betrieben wird, fällt unter diese Regelung und müsste ab 2027 vom Netzbetreiber steuer- bzw. dimmbar sein. Die mobilen Boxen besitzen aber keine Schnittstelle, um Steuersignale des Netzbetreibers zu verarbeiten.

Verlangt der Netzbetreiber aktuell bei der offiziellen Anmeldung den Nachweis der Steuerbarkeit? Und würde das permanente Trennen - also Stecker raus nach dem Laden bzw. alternativ ein Ein-/Ausschalter vor der CEE-Dose - den Tatbestand des "ortsfesten" Betreibens aufheben und die Regelung würde für die mobile Wallbox gar nicht greifen?

Zitat von DerHesse6

Bei mir am Handy bekomme ich leider nur die slowakische Sprache angezeigt und kann diese nicht auf Deutsch übersetzen lassen. Geht das evtl nur am PC? Trotzdem auch ein herzliches Danke für den Link zu dem Video.

Ja, das geht nur in der Desktopversion von YouTube. Hatte das auf dem Smartphone auch nicht auf deutsch stellen können, im Browser bzw. in der Google TV-App schon. Ein wirklich sehr interessantes Video.

Laut diversen YouTube-Fahrtests passt sich der Tempomat nicht an neu eine erkannte Geschwindigkeit an. Ich könnte mir aber vorstellen, dass der Tempolimiter das eventuell tut. Aber so etwas ließe sich sicherlich durch ein Software-Update noch nachliefern, wenn MG Zeit und Lust dazu hat.

Es scheint, als könne man die Sitzheizung lediglich ein- oder ausschalten, also keine Stufen regeln, wie das ja bei anderen Autos möglich ist. Ist das korrekt?

Android Auto schaltet ja auch automatisch Tag/Nacht um. Hat jemand Erfahrung, ob das bei Android Auto auch so funktioniert, wie bei Apple Car Play, dass sich das Infotainment daran anpasst?

Dark-Mode ist ohnehin mein Favorit, auch auf dem Smartphone. Und da ich Android Auto bevorzuge, hätte zumindest das Navi hierüber eine automatische Tag/Nacht-Umschaltung.

Nichts desto trotz sollte MG das per Update nachliefern und ans automatische Abblendlicht koppeln, denn das ist doch quasi Standard und softwaretechnisch wohl kein Akt.

Das wäre wirklich ein sinnvolles Feature, welches ja sicherlich ohne Weiteres durch ein Software-Update nachgeliefert werden könnte.

Gibt es irgendwo eine zentrale Möglichkeit, derartige Wünsche, Anregungen, Probleme an MG zu übermitteln, damit die das bei Gelegenheit berücksichtigen?

War vor zwei Tagen im Autohaus, um den MG 4 Urban Premium Probe zu fahren (Werden am Samstag zuschlagen und unterschreiben.). Da wurde mir vom Experten gesagt, dass man LFP-Akkus problemlos immer bis 100 % laden kann und das sogar gut für die Akku-Gesundheit wäre. Daher gäbe es da auch keine Einstellmöglichkeit, das Laden grundsätzlich auf 80 % zu begrenzen.

Hab darauf hin mal bissel recherchiert. Mit dem Vollladen hat er Recht, aber der Hintergrund ist ein anderer:

"Die Empfehlung, LFP-Akkus regelmäßig auf 100 Prozent zu laden, dient weniger der chemischen Stabilität der Zellen, sondern der Kalibrierung des Batteriemanagementsystems (BMS). Das BMS überwacht jede Zelle im Akku und berechnet den Ladezustand (SoC) sowie die Reichweite. Bei LFP-Zellen ist dies besonders anspruchsvoll, da sie ein flaches Spannungsprofil haben. Über einen großen Bereich bleibt die Zellspannung nahezu konstant, was die präzise Bestimmung des Ladezustands erschwert. Erst bei fast vollständiger Ladung oder Entladung ändert sich die Spannung deutlich und bietet dem BMS einen Referenzpunkt."
und

"Obwohl regelmäßige Vollladungen für die Kalibrierung des BMS notwendig sind, sollten sie nicht übermäßig häufig erfolgen. Dauerhaft hohe Ladezustände können die Lebensdauer der Zellen verkürzen. Hersteller wie Tesla und Ford empfehlen daher, LFP-Akkus einmal pro Woche oder Monat vollständig zu laden. Dieser Kompromiss ermöglicht eine präzise SoC-Ermittlung, ohne die Zellen unnötig zu belasten."

Fazit aus meiner Sicht:
Wenn man ihn regelmäßig bewegt, kann man ohne Probleme immer vollladen, sollte nur eben nicht mit vollem Akku lange herum stehen. Ebenso sollte man aber regelmäßig vollladen, um die korrekte Kalibrierung des BMS zu gewährleisten.