Beiträge von MG 404

    MG 404:
    das oben ist ein toller Tipp für alle (mich eingeschlossen) die ihr Fahrzeug eben nicht komplett zerlegen (lassen) möchten und die keine vierstellige Summe ausgeben möchten/können - aber dennoch die Schwachpunkte im Blick haben wollen. Die meisten hier sind Laien, kennen sich nicht aus - daher sind Meinungen mit fachlichen Hintergrund viel wert - dazu zähle ich auch dich. Die vielen Fotos und die Beiträge mit viel Hintergrunddetails und die Tatsache, dass du den Urban "mal eben" selbst auseinandergelegt hast zeigen, dass Ahnung vorhanden ist.

    Die Fotos von der "Rohkarosse" bzw. Detailfotos wo etwas geklippst etc. ist sind ebenfalls Gold wert und auch für andere Dinge nützlich... - falls du Muse hast wäre es sicher für viele hilfreich wenn du mal den Durchmesser der Lautsprecher misst - du hast ja nur vorne welche... und vielleicht auch die mögliche Tiefe bis zu den Türpappen oder heruntergelassenen Fensterscheiben (je nachdem was im Weg ist). Könnte mir vorstellen, dass es einige gibt die zukünftig die Lautsprecher 1zu1 gegen bessere tauschen möchten, das dürfte ja relativ einfach machbar sein. Vielleicht hast du davon auch noch ein paar Fotos.

    Die Bilder sind so gemacht, dass man die Maße ablesen kann. Sieht aus der Perspektive nur so aus als würde das am anderen Ende nicht passen. An der Türverkleidung ist eine Runde Einfassung mit einer Höhe von 2,5 bis 3,5 cm in die der Lautsprecher eingeführt wird.

    War das so, wie du es gemeint hast? Wenn noch Infos gebraucht werden, dann gerne.


    Aber eigentlich müssten da nicht zwingend andere Lautsprecher rein. Beim ZS Hybrid+ habe ich da mit Optimierung des Resonanzraums eine erhebliche Klangverbesserung erreicht. Analog dazu kriegt das auch der Urban. Ich werde dazu einen separaten Beitrag mit Bildern einstellen sobald das erledigt ist. (voraussichtlich nächste Woche)IMG_20260710_095909~2.jpg

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    Da sind, wie bei allen modernen Autos, Pfeilmarkierungen am Schweller, bzw. auch an der Schwellerverkleidung, die den für die Hebebühne erlaubten Bereich anzeigen. Da weiß und kennt jeder Mechaniker, bzw. sollte es kennen. Wir haben gestern unseren Urban an genau diesem Punkten hochgehoben und das erwartungsgemäß reibungslos geklappt. Hat nichts mit E-Autos oder Verbrennern zu tun. Das können also beide Werkstätten aus deiner Frage.


    Viel Erfolg.

    Die Reifen sind für den Premium. Also 205 50 r17 wahrscheinlich. Die Reifen sollen schon keine Billigreifen sein.

    Möchte nicht wegen schlechten Reifen mein neues Auto demolieren.

    Ich muß nochmal nachfragen welche Sorte der AH im Auge hat.


    Was sagt ihr zu den langen Lieferzeiten?

    Bei neuen Reifen auf das Reifenlabel achten. Da wenigstens schonmal Lärm (68 db = leise / 72 DB = zu laut), Fahrverhalten bei Nässe (min. B) und Verbrauch (min.B) aufgezeigt. Und ja, Reifenkauf kann man viel zu schreiben und die meisten sind damit überfordert. Aber mit Reifenlabel und einer ehrlichen Beratung beim Reifenhändler machst du nichts grundsätzliches falsch. Frage auch dem Herstellungsdatum (DOT-Nr.) , Reifen dürfen zwar nach Zwei Jahren noch als neu verkauft werden, sollten aber bestenfalls keine 6 Monate alt sein.


    Am oberen Ende gibt's aktuell vier Marken, die in renommierten Tests (ADAC, AMS usw.) ein gutes Gesamtergebnis zeigen. Auch wenn nicht immer die exakt gleich Größe getestet wird, so meine die Ergebnisse tendenziell (!) übertragbar. Den Michelin, Goodyear, und Continental würde ich nehmen, wenn tatsächlich etwas (mehr) Schnee zu erwarten ist.

    Für unseren Urban habe ich die Goodyear (auch wenn hier oft wenig bis kein Schnee liegt, aber wenn, dann hat der "Reserven") schon liegen, die kommen erst im August drauf. Dann haben die Sommerreifen wenigstens etwas gearbeitet bevor die weg müssen. Geld gibt's dafür wahrscheinlich nicht.


    Auf meinem ZS Hybrid+ fahre ich im Sommer den Ultracontact von Continental auf zusätzlichen Aero-AlU-Felgen in 18". Auf den originalen 18" Felgen fahre ich den Pirelli Ganzjahresreifen als "Winterreifen". Der ist tendenziell bei Nässe (unser Winter hier oben) und auf trockener Fahrbahn, bzw. Fahrdynamisch im Vorteil.


    Die Montage sollte mit allem drum und dran nicht über, max. um 30 € pro Rad kosten. So als Faustformel. Lieferengpässe bei Ganzjahresreifen würde ich nicht befürchten, da diese nicht saisonal verfügbar sein müssen. Einzig die Montage ist terminlich wegen der der Radwechsel zum Saisonwechsel wichtig.


    Preislich schaue ich erst die einschlägigen Portale wie CHECK24 durch. Die letzten drei Reifensätze in den vergangenen Monaten war am ATU immer der günstigste Anbieter. Da musst du nur bei Kauf im Laden drauf achten vorher dir den online-Preis auszudrucken oder so. Denn meistens sind die etwas günstiger und die Filiale übernimmt das dann auch. Ansonsten online bestellen und in die Filiale zur Montage liefern lassen klappt auch super, incl. Online-Terminbuchung.

    Wie schon vor Kurzem erwähnt. Wird in der offiziellen Preisliste für Österreich zum Preis von € 350,00 ein "Österreich-Paket" angeboten. Darin enthalten sind:

    Unterbodenversiegelung, Fußmatten, Notfallhammer.

    Hat jemand von euch Kontakt nach Österreich, oder hat jemand hierzu näheres Wissen?

    In Österreich gibt's den Gerhard Holzknecht. Schau mal bei YouTube

    @gerhardholzknechtkfzservic2052

    Der macht anscheinend top Arbeit, jedenfalls was man da in den Videos so sieht.

    PS: bei dem o.a. Preis unbedingt nach dem verwendeten Material fragen. Entweder die sponsern das oder das Material ist nichts.

    Wie komme ich bitte an den Softwarestand?

    Das ist mir tatsächlich bei meinem 4er auch aufgefallen (also das die das machen, obwohl bei mir innen an der Haube sogar noch so eine filzmäßige Abdeckung drin ist).


    Bei mir steht auch alles in den Startlöchern, kanns eigentlich kaum abwarten das endlich mal zu machen.. Aber leider erst Ende August wohl :(

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    Sieht nach einem Paket von http://www.korrosionsschutz-depot.de aus. 😁 Mach das am besten direkt, dann sparst du dir die Unterbodenwäsche👋

    Er gehört mir und ich will ihn länger fahren. Trotzdem sehe ich nicht so Sinn darin. Gerade wenn es so gut gemacht ist wie du weiter oben beschreibst.

    Ah, dann ist - wenn ich darf - mein Tipp ein anderer.

    Es gibt zwei Bereich die vielleicht für eine Mini-Versiegelung dankbar wären. Da sind die Achteile die auch bei MG nur einfach lackiert sind und viel Dreck und Salz abkriegen. Der zweite Bereich liegt oberhalb der Hinterachse in Richtung der Batterie. Abgedeckt durch eine ca. 12-15 cm breite Plastikverkleidung entsteht quasi ein "Raum"der wenig "freigespült wird. Wenn die selber, oder auch die Werkstatt, für alles eine Sprühdose FluidFilm da drauf sprüht ist schon viel erreicht. Kostet 18€ und Dauer keine 20 Minuten (ggfls. plus sauber machen). FluidFilm basiert auf reinem Wollwachs und ist deshalb gut im Hobbybereich einzusetzen. Das kommt ursprünglich -und wird heute noch- zur Konservierung für Ballasttanks (Salzwasser) verwendet und bleibt etliche Jahre kriechfähig. Alle 2-3 Jahre mal nachbehandeln und gut ist's.


    Aber es geht natürlich auch ganz ohne. Unsere MG's sind wirklich gut gemacht.