Beiträge von MG 404

Zitat von C9348

Ich hoffe dass bei meinem die Fußmatten mit ausgeliefert werden. Wurde zumindest so vereinbart.

Ich berichte welche es sind. Gummimatten will ich dann auch noch holen

Bei uns waren Fußmatten, sogar mit MG Urban Aufdruck, serienmäßig an Bord.

Letztes Jahr habe ich für meinen ZS Hybrid+ 18" Aero Felgen gekauft. Bei Alcar gab's die mit ABE für einige neuere MG Modelle. Die haben eine gute Suchfunktion auf ihrer Homepage. Ich weiß aber noch nicht ob der Urban schon dabei. Aber wenn's wo welche geben wird, dann ist Alcar wahrscheinlich auch wieder früh dabei.

Ach ja, Markennamen der Felgen sind u.a. Dotz und Dezent.

Schau da mal rein. Die hatten letztes Jahr schon sehr früh den damals neuen ZS Hybrid Matten im Angebot. Habe mir die super velour gekauft. Erstklassige Passform und Verarbeitung, super Material und dann auch noch rel. günstig. Lieferung ging auch fix. Vorsorglich habe ich eine zweite Fahrerfußmatte mit bestellt. Die Möglichkeit den Satz so individuell zusammenzustellen finde ich Klasse.

Der Urban ist bereits unter MG 4 gelistet.

Zitat von Zocker01

Habe ich in meinem Skoda schon viele Jahre. Als Fußmatten und komplett im Kofferraum. Noch nie Probleme damit gehabt.

Klar, sowas betrifft nicht immer alles. Kommt halt auch drauf an ob und wie lange Feuchtigkeit dahin gelangt.

Zitat von MG E-Driver

Ich bin mir nicht sicher, ob sich die Gewichtsbeschränkung von 40 kg, die ich auch in einem Video gesehen habe, nicht auf den unteren Kofferraum unter der Abdeckung mit 98 Litern bezieht.

Damit kann nur der Zwischenboden gemeint sein. Darunter ist das profilierte Karosserieblech. Das hält deutlich mehr aus an dieser Stelle.

Zitat von GelberSchlumpf666

würdest du die Problematik mit Stauteuchte/Stockflecken tatsächlich sehen? Mir geht es darum, dass ich zwar aktuell keine Gummimatte im Kofferraum hab aber eigentlich ganzjährig mit dicken, großflächigen Gummifußmatten auf allen fünf Plätzen unterwegs bin - hatte da in den letzten 20 Jahren noch nie Probleme bemerkt.

Ich denke auf jeden Fall darüber nach ob und wie man den Boden verstärken kann. Wenn da tatsächlich "nur" 40 kg aufgedruckt sind und man vorher schon Angst haben muss, dass es "kracht" aufgrund des großflächigen Hohlraums darunter ist etwas Vorsicht angebracht wenn man öfter mal schwer Sachen in der Gegend herumfährt.

Oh ja, Stockflecken habe ich schon oft gesehen, besonders bei vollflächigen Kofferraummatten die ähnlich wie Gummi Fußmatten sind.

Zitat von GelberSchlumpf666

Also wenn die Stellung P während der Fahrt wirklich eine Notbremsung auslöst wie von MG 404 beschrieben dann ist das absolut keine Lösung! Eine echte (!) Vollbremsung ist extremst belastend für das Material und je nachdem auch gefährlich. Das würde ich rein interessehalber vielleicht mal bei 20 km/h ausprobieren...

Ich habe mit dem Thema begonnen, mein Fahrzeug ist bestellt kommt aber vermutlich erst in ein paar Monaten.

Das es bei allen Marken bei E-Fahrzeugen zu Problemen mit den Bremsen kommt durch die wenig vorhandene Nutzung liest man überall... daher denke ich schon, dass es potentiell ein "teures" Problem ist. Durch solche Sachen wie One-Pedal-Drive wird das noch verstärkt. Hier im Forum zeigt sich auch, dass so einige User ähnliche Bedenken haben aber gar nicht wissen wie sie dafür sorgen, dass es eben nicht zum teuren Schaden an der Bremse kommt. Am Ende werden sogar Vorschläge zu einer Vollbremsung gemacht...

Beim MG sehe ich deswegen auch eine besondere Gefahr, weil zumindest die 54 kWh-Versionen doch recht große Scheiben hinten hat, gleichzeitig wiegt das Fahrzeug relativ wenig für ein E-Auto und MG bietet eine recht intensive Rekuperation an. D.h. es muss schon etwas mehr passieren, dass die hintere Bremse überhaupt "arbeitet" (für alle die es nicht wissen: ein Großteil der Bremsleistung wird mit den Vorderbremsen vollbracht) . Zudem, dürfte der MG Urban für viele das erste E-Auto sein - sprich, die Erfahrungen und das Wissen um diese potentielle Problematik fehlen.

Da hast du im Grundsatz ja Recht. Dennoch halte ich aus den genannten Gründen die "P" Lösung für den falschen Weg.

Die hintere Bremse ist ja nie außer Funktion und bremst immer (!) mit. Selbst bei max. Verlagerung auf die VA ist in den meisten Fällen noch eine restliche Bremsleistung von um 25% (Faustformel +/-) an der HA vorhanden. Das reicht allemal zum Freibremsen. Wozu also die Vollbremsung und, neben den bereits genannten Risiken, auch noch verglaste Bremsklötze oder Bremsplatten an den Reifen riskieren?

Ich wollte nur freundlich ergänzen.....

PS: Mit "Bremse arbeitet" meinst du wahrscheinlich in ihren optimalen Leistungsbereich kommt und nicht, dass die überhaupt nichts macht, richtig? Die Begriffe kennt nicht jeder, weshalb ich auch oft umformuliere. LG👋

Zitat von GelberSchlumpf666

By the way: der Kofferaumfilz wirkt auch etwas minderwertig, glaube kaum das der viel aushält, spielt für die meisten sicher keine Rolle, wollte es aber erwähnt haben - aber dafür gibt es ja Schutz - Kofferaummatten, Plane etc.

Wenn, dann eine Decke drüber legen. Alles aus Gummi, Plastik o.ä. birgt die Gefahr von Staufeuchte / Stockflecken usw.. Der Teppich selbst ist bei vielen Marken, abgesehen von Premiumherstellern, ähnlich. Irgendwo muss der Preis ja herkommen.

Das ist keine gute Idee und auch nicht erforderlich. Eine durch "P" eingeleitete Notbremsung ist nach dem Druck auf den Knopf nicht weiter kontrollierbar und kann deshalb extrem gefährlich werden. Sowas macht vielleicht der Beifahrer mal, falls der Fahrer z.B. wegen Infarkt o.ä. plötzlich ausfällt. Davon abgesehen wird dadurch völlig unnötig der Verschleiß aller beteiligten Komponenten brutal in die Höhe getrieben. Das muss doch nicht sein.

Das Problem mit den Bremsen existiert zwar, aber nicht so extrem wie die Lösungen das hier wirken lassen. Es reicht wirklich, wie schon geschrieben, ab und an etwas kräftiger runterzubremsen. Wer will kann im Zuge der Jahres-Inspektion die Bremse warten lassen (Reinigung/ Kontaktflächen "fetten").

Zitat von Urby3

Hallo zusammen,

mein geplanter Ansatz wäre aktuell:

1. Sichtbare Metallbereiche / Radhäuser / Achs- und Halterbereiche

Dafür würde ich Innotec Hi-Temp Wax Dry transparent verwenden. Das möchte ich dünn auf sichtbare Metallflächen, Kanten, Schraubumfelder, Halter, Feder-/Dämpferaufnahmen, Querlenker-/Achsteile und zugängliche Bereiche hinter/um die Radhausschalen sprühen. Mir ist wichtig, dass es transparent bleibt, damit man bei der jährlichen Service-/Rostkontrolle noch sieht, was darunter passiert. Ich möchte also keinen schwarzen oder braunen UBS auftragen, bei dem später niemand mehr erkennen kann, ob darunter alles in Ordnung ist.

2. Falze, Spalten und echte Hohlräume

Für enge Falze, Blechüberlappungen, Spalten und ggf. erreichbare Schweller-/Hohlraumöffnungen würde ich Dinitrol 1000 nehmen. Das soll nicht flächig auf sichtbare Bereiche, sondern nur gezielt dort hin, wo ein dünnflüssigeres Hohlraum-/Falzwachs sinnvoller ist. Also eher mit Sonde in echte Öffnungen, nicht blind irgendwo durch Kunststoffritzen.

3. Was ich erstmal nicht machen will

Ich möchte kein Fluid Film verwenden, obwohl es bei Hohlräumen sicher stark kriecht. Für einen Neuwagen ist mir das aber wahrscheinlich zu fettig/kriechend, und ich möchte kein dauerhaftes Auslaufen oder verschmierte Abläufe riskieren.

kLine / KSD UBS glasklar hatte ich auch überlegt, vor allem für Achsteile. Aktuell tendiere ich aber dazu, das erstmal wegzulassen, weil Innotec laut Hersteller auch für Unterboden, Metallteile, Achsbereiche etc. geeignet ist und optisch sauberer/gleichmäßiger bleibt.

Türverkleidungen, Säulen oder Schwellerverkleidungen möchte ich ebenfalls nicht demontieren. Auch keine Bohrungen und kein blindes Fluten von Türen, A-/B-/C-Säulen oder Klappen.

Was haltet ihr von dem Ansatz?

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Schau gerne mal beim Thema "Unterbau" rein. Ich kriege das nicht verknüpft. Da habe ich meine Erfahrungen zusammengefasst. Vielleicht nützt es dir.