Beiträge von ulf

Zitat von wmbetter

MG4 Standard (LFP)
Baujahr: 09/2022
Erstzulassung: 05/2024
aktuell ca. 44.000 km
ausgelesener SoH: ~92 %

Wenn ich eure Überlegungen zugrunde lege, wäre mein Akku ja mittlerweile fast 3,5–4 Jahre „alt“ (ab Produktion gerechnet). Damit würde ein Teil des SoH-Verlusts wohl rein kalendarisch erklärbar sein.

Was mich interessiert:

Würdet ihr diesen SoH-Wert in diesem Kontext noch als „normal“ bzw. plausibel ansehen?

Also 8% SoH-Verlust nach ca. 3 1/2 Jahren plus 44Tkm?

Damit läge Dein Std im unteren Bereich der LFP-Gruppe in den Diagrammen in RE: SoH-Übersicht aus dem Forum (kalendarische Degradation)

Also IMO kein Grund zur besonderen Sorge.

Zitat von cat011

Der SOH ist übrigens so ziemlich genau im April das erste Mal unter 100% gesunken.

Interessant, das wäre "schon" im Alter von ~ anderthalb Jahren gewesen und nicht erst nach ~ 2 Jahren

Dein Lux kommt mit ins nächste Grafik-Update.

Zitat von dsadasdasdasd

Würde man bei letzterem nur das betreffende Element wechseln, würde der Bock weiterhin astrein fahren.

... bis das nächst-schiechteste Element abkackt usw. usw.

Wenn nur 1 schlimmer Schnelldegradations-Ausreißer im Akku ist, kann dessen gezielter Ersatz vlt. nochmal einige Jahre mit fast voller Akkueistung bringen -> das könnte sich lohnen.

Wenn aber die weiteren Versager-Elemente schon Schlange stehen, lohnt sich auch der Austausch des schnellsten Versagers kaum oder gar nicht.

Zitat von row-dy

sobald man auf die Bremse tritt, schnell die Rekuperation genauso weit hoch wie in der Reku-Stufe 3, jedenfalls verhält sich mein Luxury so.

Dito bei meinem XP.

Zitat von Bambulko

Zurück aus der zweiten Inspektion nach 22k km.

SoH: 96%

Für die Grafik zur kalendarischen Degradation brauche ich auch das Baudatum Deines MG4 laut COC Ziffer 0.11, Format Jahr-Monat-Tag.

Zitat von jamakr4

Glaube der XP hat die selbe Bremse wie der normale MG4

Falsch. Auffälligster Unterschied: die XP-Scheiben sind auch hinten innenbelüftet.

Außerdem sind die Scheiben größer als etwa beim Lux.

Womöglich hat aber der ER 77kWh die gleichen Bremsen wie der XP, nur ohne die Show-Sattelblenden.

Zitat von Steba

Ein Reserverad hat mein Luxury nicht

Hier gehts um das neue Modell MG4 Urban

Trophy78 Der Vollständigkeit halber gefragt:

War diese Vermutung

Zitat von ARMPAS

ist das tatsächlich Glasfaserzeug

denn richtig?

Zitat von mgstrom

Kann es sein das man bei Reku 1 stromsparende fährt weil man nicht gegen die Reku arbeiten muss ?

Gegen die Reku arbeiten hieße, daß ein E-Motor gleichzeitig mechanische Arbeit leistet und als Generator arbeitet ... aber das erscheint mir aus dem Bauch heraus eher unmöglich als möglich.

Trotzdem vermute ich, daß Reku 1 in der Praxis sparsamer sein kann als die höheren Stufen. Denn beim Loslassen des Strompedals z.B. in Stufe 3 kann u.U. stärker gebremst werden als eigentlich nötig, und dann wird anschließend wieder beschleunigt, um das Zuviel-gebremst auszugleichen. Wenn das gleiche Ergebnis mit Reku 1 ohne (oder mit weniger) anschließendes Beschleunigen erreicht werden kann, ist Reku 1 sparsamer als Reku 3: Stichwort "gleichmäßig fahren statt ständig im Wechsel bremsen und beschleunigen".

Zitat von kaygee

Am besten fahren Vielfahrer, diejenigen, die 2-300.000 km in drei bis fünf Jahren fahren, nutzen ihren Akku optimal aus.

So isses. Genau (bzw. nur) deren BEV kommen in die Hurra-Meldungen und Videos a la "300Tkm ohne Akkuprobleme".