Beiträge von ulf

Mal wieder ein Update mit den neuesten Daten.

Die Laufleistungs-Degradation:

Forumdaten6_Degra_Laufleistung.jpg

... und die kalendarische Degradation:

Forumdaten6_Degra_Baudatum.jpg

Die älteren NMCs scheinen sich allmählich größtenteils um die roten Strichellinien zu versammeln - besonders der von V-Strom 1000 .

Der Lux von DatUwe bestätigt bei den älteren NMCs weiterhin die geringste ausgelesene(!) Zeit-Degradation.

Ehrlicher als die NMCs scheinen die meisten Standards (mit den quadratischen Markierungen) beim kalendarischen SoH-Verlauf zu sein, weil eine gedachte Durchschnittslinie des Rudels einigermaßen stimmig durch den Punkt "0 Tage / 100%" verlaufen würde. Denn die kalendarische Degradation beginnt schon am Tag der Produktion.

Nur der relativ junge Standard von Suedharzer weicht deutlich in Richtung NMC-Rudel ab, als wenn auch auch sein BMS eine Erstkäufer-freundlichere SoH-Software hätte, die nach mehr als 1 Jahr Standzeit vor dem Verkauf wohl lästige Fragen vermeiden soll in Richtung "Ein Neuwagen sollte doch auch 100% SoH haben!?"

Zitat von CaptainFuture01

Unser MG4 hat um die 350-360l, der kleine runde hat 470l......weil eben kein E-Motor mehr stört.

... und Platz frei wird für einen Koferraum, der (beim Reingucken gefühlt) bis 3cm über der Fahrbahn runter reicht - so kommt es mir in manchen BEV-Fronttriebler-Videos vor. Beim Be- und Entladen dieser Wannen über die Ladekante(!) sind trainierte Gewichtheber sicher im Vorteil, weil sie sich nicht so leicht Wirbel ausrenken, das Rückgrat brechen usw. wie verweichlichte Normal-User

Zitat von cw_mg4

gut finde ich, dass man die einzelnen Zellblocks wohl ohne großen Aufwand ausbauen kann. Würde ich gerne mal in einem Video sehen wie das so geht.

Ein paar Bilder einer geöffneten Std-Batterie gibt es hier:

https://www.ebay.de/itm/396085608709?chn=ps&_ul=DE&mkevt=1&mkcid=28&google_free_listing_action=view_item

In jedem der 3 Balken mit Aludeckel sitzen wohl 3 AFEs mit je (ca. ) 10 - 12 Zellen.

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Zitat von Fanus

dass Du Sitzheizung eingeschaltet hast, BEVOR der Wagen im ready-Modus war?

Ich stellte mal fest, dass die Heizung dann wieder deaktiviert wird.

Nach meinem Eindruck werden Lenkrad- und Sitzheizung auch automatisch abgeschaltet, wenn ich nur kurz aussteige...?

Zitat von Chris1

Knapp 50.000KM alte Pirelli GJR.

Wieviel Restprofil haben die denn noch?

Zitat von Bluumi

Kann man denn den Ladestecker erst aus der Säule nehmen wenn man diesen freischaltet?

Bei den Alpitronic-Säulen kann man den Stecker jederzeit aus der Säule ziehen, AFAIK ist es eine rein mechanische Klemmfunktion. Unordentliche Leute könnten den Stecker nach dem Laden IMO auch einfach auf den Boden werfen und wegfahren, und der nächste könnte ganz nomal damit Laden, ohne daß die Säulenfunktion sich irgenwie ändern würde.

Zitat von Suedharzer

ab Minute 08:30h recht informativ.

Die 104 Zellen beim Std - und 64kWh-Akku sind in 9 Gruppen ("AFEs") mit aufgeteilt, von denen je 2 Signale zur Zelltemperatur kommen. Statistisch überwacht also jeder der 18 Zellsensoren die Temperatur von 5,8 Zellen. Die Temperaturen liegen im Kurzstrecken- und Landstraßenverkehr jeweils bis ca. 5°C über der mittleren Außentemperatur.

Wenn also nur einer der 18 Sensoren plötzlich 80°C meldet, während alle anderen im normalen Bereich liegen, ist es IMO höchstwahrscheinlichst nur ein Sensorfehler.

Beim eindeutigsten elektronischen Klassiker läge der Temperatur-Ausreißer am Anschlag des Anzeigebereichs (was zu 99% einen simplen Kontaktfehler oder Kurzschluß bedeuetet): das wären hier 87,5°C. Vlt. hat der elektrisierte Vater diesen gehörten Wert in seiner Erinnerung auf 80°C gerundet - das würde IMO schlüssig ins Gesamtbild passen.

Ein (für mich) abschreckendes Video zum Adhoc-Laden bei Sonnenstrom Saarpfalz - siehe auch #1, da sah ich zur Begrüßung auf dem Screen auch sinngemäß "Erstmal den QR-Code scannen!":

Während der UTuber zum Bezahlterminal geht und mit der ganzen Prozedur dort minutenlang Zeit verplemern muß, könnte sich ein gewitzter Schnorrer so neben die angepeilte Ladesäule stellen, daß das Kabel bis zu seinem BEV reicht. Bis der Utuber dann an seinen MG4 kommt, würde der Schnorrer schon längst laden - natürlich auf Kosten des UTubers!

Da lobe ich mir doch meine Ladekarten

Zitat von CaptainFuture01

Kann der Car Scanner problemlos.

OK... vom Carscanner habe ich bisher nur 2 csv mit vermutlich vorgewählten Profilen gesehen. Die enthalten als max. und min. Zellspannungen wohl (nur) das, was in meinem PDF in Zeile 39 und 40 steht.

Zitat von cw_mg4

Ich würde aber erwarten, dass er bei Batteriestand 50% eine RR von 170 und bei 90% von 310km anzeigt. Zumindest wenn ich mich im üblichen Rahmen von Verbrauch bewege.

SoC und Restreichweite werden eben nur grob geschätzt und gefühlt zu mindestens 20% Anteil ausgewürfelt

Aktuelles Beispiel: Ohne Verbrauch fahren