Beiträge von ulf

  • MG4 Facelift - Modellpflege: Neues Facelift?

    Heute konnte ich ein MG4-FL in der neuen Saarbrücker Agentur besichtigen.

    Das neue blaugrün-Metallic wirkt für mich im Showroom zu dunkel und hat mir eher nicht gefallen.

    Innen finde ich neue Mittelkonsole viel unpraktischer als die alte, hauptsächlich weil die untere Ablage keinen Rolladen mehr hat :(

    Am neuen Mitteldisplay konnte ich nur ins Navi schauen (das sieht tatsächlich moderner aus als das alte) und DAB hören, die anderen Menüs sind ohne Schlüssel gesperrt.

    So schafft es dann auch der angenehm schlichtere Dachspoiler kaum, mir das Facelift schmackhaft zu machen ?(

  • MG / SAIC kündigt allen deutschen Händlern - was kommt danach?

    Vorhin habe ich mal bei dem neuen MG-Stützpunkt Scherer in Saarbrücken vorbeigeschaut. MG hat da einen Mini-Showroom, in dem außer einem 190PS-LFP-MG4EV noch irgendwas größerers zum Reinsetzen steht ... da ist die separate MG-Halle in Bexbach schon viel informativer.

    Als zugelassene MGs (vmtl. als Vorführer) habe ich bei Scherer konkret einen weiteren 190PS-LFP-MG4 und einem MG4 Urban in Erinnerung, plus etwas größeres, das mich aber nicht näher interessierte.

    Verglichen mit Bexbach wirkt der Saarbrücker MG-Agent auf mich eher wie ein Stützpunkt 2. oder 3.Klasse.

    Meine Eindrücke vom FL-MG4 beschreibe ich im Facelift-Thread.

  • Rostende Bremsscheiben auch beim MG4?

    Zitat von cw_mg4

    ob ich mit Reku 1 fahre und er dann beim Bremsen aufs Bremspedal rekuperiert (wie hier beobachtet wurde) oder ich Reku 3 fahre und er beim Wegnehmen vom Gas dieselbe Menge rekuperiert spielt letztlich keine Rolle

    Stimmt in der Theorie. Aber in der Praxis bleibe ich dabei, daß Reku 3 gewollt grober bremst und daher die Verschwendungs-Gefahr besteht, daß ich danach wieder (stärker) beschleunigen muß, um das gewünschte Tempo zu erreichen. Und je ausgeprägter so ein Ziehhamonika-Geschwindigkeitsprofil wird, umso mehr verschlechtern die Wandlungsverluste die Gesamtbilanz - mit Deinen Worten:

    Zitat von cw_mg4

    Bissl Verlust ist natürlich dabei.

    ;)


    Zitat von cw_mg4

    Die Scheiben schön sauber schleifen mache ich beim Bergabfahren in "N" ganz gemächlich.

    Reicht das auch, um die hinteren Scheiben dauerhaft TÜV-blank zu halten?

  • Akku-Degration MG4 Standard

    Zitat von wmbetter

    MG4 Standard (LFP)
    Baujahr: 09/2022
    Erstzulassung: 05/2024
    aktuell ca. 44.000 km
    ausgelesener SoH: ~92 %

    Wenn ich eure Überlegungen zugrunde lege, wäre mein Akku ja mittlerweile fast 3,5–4 Jahre „alt“ (ab Produktion gerechnet). Damit würde ein Teil des SoH-Verlusts wohl rein kalendarisch erklärbar sein.


    Was mich interessiert:

    Würdet ihr diesen SoH-Wert in diesem Kontext noch als „normal“ bzw. plausibel ansehen?

    Also 8% SoH-Verlust nach ca. 3 1/2 Jahren plus 44Tkm?

    Damit läge Dein Std im unteren Bereich der LFP-Gruppe in den Diagrammen in RE: SoH-Übersicht aus dem Forum (kalendarische Degradation)

    Also IMO kein Grund zur besonderen Sorge.

  • Wann wird ein degradierter LI-Ion-Traktionsakku im BEV unbrauchbar?

    Zitat von dsadasdasdasd

    Würde man bei letzterem nur das betreffende Element wechseln, würde der Bock weiterhin astrein fahren.

    ... bis das nächst-schiechteste Element abkackt usw. usw.

    Wenn nur 1 schlimmer Schnelldegradations-Ausreißer im Akku ist, kann dessen gezielter Ersatz vlt. nochmal einige Jahre mit fast voller Akkueistung bringen -> das könnte sich lohnen.

    Wenn aber die weiteren Versager-Elemente schon Schlange stehen, lohnt sich auch der Austausch des schnellsten Versagers kaum oder gar nicht.