Beiträge von ulf

  • Testaufruf: SoH selbst prüfen - ohne Carscanner oder Diagnosetool

    Aus aktuellem Anlaß hier mal der kalendarische Degradationsverlauf meines XP als Grafik:


    251120_KalDegra_UlfXP.jpg


    Bis zum 09.8.25 standen 100%-Reichweite und ausgelesener SoH auf 100%.

    Irgendwann zwischen 09. und 24.08.25 sank die 100%-Reichweite auf 384 / 385 km = 99,74% und blieb dort bis zum 08.11.25, der ausgelesene SoH blieb bis mindestens 06.10.25 (vermutlich ebenfalls bis 08.11.25) auf 100%.

    Am 13.11.25 standen der ausgelesene SoH auf 99% und die 100%-Reichweite auf 381 / 385 km = 98,96%.

    Am 19.11.25 war die 100%-Reichweite auf 378 / 385 km = 98,18% gefallen. Ca. 30 Minuten später war sie wieder auf 379 / 385 km = 98,44% gestiegen, der ausgelesene SoH stand immer noch auf 99%.


    1% Verlust beim ausgelesenen SoH nach knapp 2 Jahren ab EZ liegt für mich im erwartbaren Bereich.

    Aber:

    So weit wie zuletzt lagen ausgelesener und Reichweiten-SoH bei meinem XP noch nie auseinander. Als Ursache vermute ich erstmal den kommenden Winter, der auch die Zelltemperaturen im Akku runterzieht. Da die entnehmbare Kapazität bei Li-Ion-Akkus mit der Temperatur sinkt, könnte das BMS unterhalb einer bestimmten Temperaturschwelle die 100%-Reichweitenberechnung auch bei genulltem Langzeitverbrauch ("berechnete Menge") reduzieren, damit die BEV-Fahrer sich pauschal auf den Reichweitenverlust einstellen können.

    Daher wäre es interessant, in der Wintersaison SoH-Daten der 100%-Reichweite anderer MG4 und möglichst auch vom Carscanner zu sammeln, um die Winter-Vermutung zu überprüfen. Bei den Carscanner-Daten postet möglichst bitte auch die Zelltemperaturen :)

  • Vanpire Drain

    Zitat von C-Evo

    Also ich hab an meinem MJ22-Luxury ja von Anfang an einen externen Bluetooth-Batteriemonitor dran der auch lückenlos die Spannung aufzeichnet. Ich konnte noch nicht ein einziges mal ein Nachladen beobachten.

    Wie lange hat denn Deiner bisher längstens am Stück gestanden? Und wie tief ist die Spannung maximal abgesackt?

  • MG4 Standard- Wie baue ich die Rücksitzbank aus?

    Zitat von Gredie

    Dazu gibt es Videos auf YT (.z.b.

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    ).

    ... ab 33:00 Minuten.

  • Rostende Bremsscheiben auch beim MG4?

    Zitat von Hans.J

    Ändert sich denn die Anzeige wenn von Rekuperation auf Bremsklotz gewechselt wird?

    Jaein... sie "fällt" in Normal nicht weiter als auf -2x%. Zusätzlich angeforderte Bremsleistung kommt dann mechanisch.

    Wenn in Snow auf trockener griffiger Piste z.B. höchstens -15% angezeigt werden, siehst Du den Unterschied zu Normal.

  • Vanpire Drain

    Zitat von Superbrauni

    Womöglich habe ich einen erhöhten Energiebedarf der 12V Batterie provoziert, durch die elektrische Heckklappe und/oder die Dashcam, da hier Elektronik mit verbaut ist. Ob die vom Strom genommen wird, wenn ich das Auto abstelle... Keine Ahnung.

    Tja, damit ist Dein "verbastelter" MG4 IMO nicht mehr repräsentativ... es sei denn, Du hättest für beides physische Schalter zur radikalen Trennung vom Bordnetz verbaut UND würdest diese auch bei jedem Abstellen des MG4 konseqent benutzen...?

  • Vanpire Drain

    Meinen XP hatte ich im letzten Jahr mal vor einer ~ 2 Wochen-Abwesenheit auf 60% SoC geladen, und als ich wiederkam, zeigte er tatsächlich 61% an ^^

    Ansonsten scheint es das Thema "Akku-Entladung im Stand" aus meiner Sicht eigentlich gar nicht zu geben.

  • MG4 Electric Winterreifen und Winterkompletträder - MGmotor und Zubehörräder - Erfahrungen und Bilder

    Hier der Auszug aus dem aktuellen App-Handbuch (danke an Romeo:(


    NeueSensorenAnlernen.jpeg


    Meine bisherigen Erfahrungen mit dem MY23 XP:

    a) Habe ihn mit GJR auf Werksfelgen übernommen, die Werks-Turanzas lagen im Kofferraum.

    b) Im Frühjar 2024 Zubehörfelgen und -sensoren mit den Turanzas für 60€ beim Agenten anlernen lassen, weil meine Dorfwerkstatt (wo ich Felgen und Sensoren gekauft hatte) keine aktuellen TPMS-Tools für den MG4 hatte.

    c) Im Herbst 2024 wieder die OEM-Felgen und GJR aufgesteckt: die Sensoren wurden auf den ca. 2 km Fahrstrecke zur Tanke (zum Luftnachfüllen) automatisch erkannt. Mein inzwischen gekauftes Diagnosetablet mit TPMS-Funktionen blieb also arbeitslos ?(

    d) Im Frühjahr 2025 wieder die Sommerräder aufgesteckt: nach ca. 11km Fahrt kam auf etlichern Fahrten immer wieder "GONG - TPMS-Ausfall", bis ich die Sensoren mit dem Tablet an jedem Rad ausgelesen und dem XP einprogrammiert hatte.

    e) Vorgestern wieder die OEM-Felgen und GJR aufgesteckt und um Luftnachfüllen zur gleichen Tanke wie bei c) gefahren, aber die bekannten Sensoren wurden nicht mehr wieder-erkannt. Es wurden immer nur die zuletzt gespeicherten Drücke der SR angezeigt

    f) Habe heute für meine 2 x 20km Fahrten das Diagnosetablet eingesteckt, um unterwegs die OEM-Sensoren neu anzulernen. Doch nach der 11km Teilstrecke blieb das gewohnte "GONG..." aus, ich habe erst wieder vor der Rückfahrt daran gedacht. Beim Einsteigen sah ich dann nicht mehr die alten SR-Drücke, sondern andere, die zur Nachfüllfahrt von vorgesern paßten. Auf der Rückfahrt wurden auch die Drücke aller 4 Räder nach oben aktualisiert.


    Fazit: Warum der MY23 XP vor 1 Jahr die OEM-Sensoren quasi sofort nach dem Losfahren wieder-erkannte, aber dieses Jahr für die gleichen Sensoren offenbar die MY24-Prozedur brauchte, bleibt mir ein Rätsel aus der Software-Wundertüte des MG4 :/ :rolleyes: