Beiträge von ulf

  • Link: Vergleich von OBD-Apps für Smartphones - welche kann was, und was nicht?

    Seit kurzem nutze auch ich ein Smartphone und habe mir "natürlich" gleich die Carscanner-App draufgepackt - siehe OBD-Software / Car-Scanner

    Da es noch etliche andere ähnliche Apps gibt, wollte ich wissen, was die im Vergleich können oder nicht, und war überrascht, diesen fundierten, sachlichen und aktuellen Vergleich zu finden: https://skanyx.com/de/blog/best-obd2-scanner-apps-2025

    -> IMO sehr empfehlenswert für OBD-Neulinge, sich ohne vermeidbare Kosten das Beste für ihre Ansprüche aussuchen wollen :)


    ( Bin gespannt wie lange es dauert, bis unter diesem Technik-Post wieder die übliche Verwirrt-Bewertung erscheint :D )

  • Gericht: Hohe Abweichungen vom WLTP-Wert berechtigen zur Rückgabe eines BEV

    Zitat von jamakr4

    Die Frage ist halt wer sowas macht? Den MG4 zum Beispiel kann man locker auch unter seinem WLTP Wert fahren.

    Siehe Videolink ab 1:35 Minuten: Ein unabhängiger Sachverständiger hat das BEV "unter WLTP-Bedingungen geprüft" = also IMO den WLTP-Zyklus auf einem Prüfstand abgespult.

    Das kostet natürlich erstmal viel Geld, aber wenn der Besitzer genug davon hat (und genervt genug ist), kann das grundsätzlich jeder machen lassen der glaubt, daß z.B. sein MG4 weit unter der WLTP-Reichweite liegt bzw. sein Akku viel zu schnell degradiert.

  • Gericht: Hohe Abweichungen vom WLTP-Wert berechtigen zur Rückgabe eines BEV

    Wenn bei einer sachverständigen Prüfstandsmessung der WLTP-Reichweite eines Serien-BEV ein erheblicher Teil des Herstellerwerts fehlt, kann der Käufer wegen eines Sachmangels vom Vertrag zurücktreten - auch nach 3 Jahren, wenn dann 18% der WLTP-Reichweite fehlen und der Hersteller behauptet, das sei auf eine "normale" Akkudegradation zurückzuführen:

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    Ob das Urteil des LG Wuppertal auch in künftigen ähnlichen Fällen von anderen Gerichten bekräftigt wird, bleibt abzuwarten. Spannend ist die Thematik IMO auf jeden Fall.

  • Ladeverluste von 30%

    Zitat von Romeo

    Ich habe keine PV! In meiner Gegend hat annähernd jedes Haus eine. Ich habe bemerkt, wenn sich kurzfristig eine Wolke vor die Sonne schiebt, die Ladeleistung um 0,3 kW fällt. Ich vermute einen Spannungsabfall vom Netz.

    Wenn Deine Umgebung mit PV und Wolke (fast) ihren ganzen Stromverbrauch aus dem Netz zieht, wird das Netz entsprechend belastet und die Spanung sinkt. Mit Sonne wird das Netz entlastet, weil ein Teil des Verbrauchs direkt von den PVs kommt und nicht mehr aus dem Netz -> die Spannung steigt etwas an ;)

  • Ladeverluste von 30%

    Zitat von MG_Neuling

    Warum lädt er nicht mit 11kw (wie angegeben) sondern nur mit 10?

    Für den alten NMC-MG4 steht in einer technischen Unterlage, daß der AC-DC-Wandler nur 10kW verarbeiten kann - als Eingangsleistung. Nach Abzug seiner inneren Verluste und dem Bedarf des Bordnetzes bleiben dann eben noch ~ 9,4kW für den Akku übrig.

    Wenn der Urban im Bereich des Ladeteils auch so gebaut ist, ist das die Antwort ;)

  • Ladeverluste von 30%

    Zitat von MG_Neuling

    1. Der MG lädt laut Anzeige der Wallbox nicht mit 11, sondern nur mit 10kw (Die Wallbox zeigt bei dem anderen Auto immer korrekt 11 kw an)

    2. im MG erscheint, wärend die Wallbox 10 Kw ins Auto pumpt an, dass dieses mit 7 kw/h geladen wird (das wären satte 30% Ladeverlust)

    1. ist beim 1. MG4-Modell genau so.

    2. Bei angeblichen 11kW sehe ich im Mitteldisplay ca. 9,3kW; real gehen eher 9,4kW in den Akku.

    Wie schon geschrieben: Wenn bei Dir noch der Akku und der Innenraum gekühlt wurden, könnten ca. 7kW Ladeleistung in etwa korrekt sein.

  • SoH-Übersicht aus dem Forum (kalendarische Degradation)

    Hier mal wieder die aktualisierten Grafiken:


    Forumdaten9_Degra_Laufleistung.jpg


    Forumdaten9_Degra_Baudatum.jpg


    Laut diesen vom BMS berechneten Daten degradieren die meisten LFP-Akkus immer noch schneller als die NMCs.

    Letztere versammeln sich immer deutlicher im Bereich mit 3,36% Degra/Jahr ab knapp 2 Jahren seit Baudatum (rote Strichellinien), nur die Luxurys von DatUwe und Jimi scheinen sich in Richtung langsamerer kalendarischer Degradation zu entwickeln.

  • MG-iSmart

    Zitat von stefanoe

    Tempomat ein, Stadtgebiet, rechts eine Parkspur: da bremst der MG4 sehr stark ab, im Display erscheint rechts ein Fahrzeugsymbol.

    Meiner bremst erst, wenn im Display der Geparkte (oder ein anderes Hindernis) von "rechts neben der Spur" in die Mitte vor den MG4 springt. Dann läßt sich die Bremserei unterdrücken, wenn man den Fuß leicht aufs Strompedal legt, bis man an dem Hindernis vorbei ist.