Hatte bei meinen bisherigen Fronttrieblern nie Probleme mit dem Tauschkonzert.
Ich auch nicht. Hatte aber beim jährlichen Wechsel immer die Reifen mit mehr Profil vorne montiert.
Damit habe ich zwar gegen die Regel "die besseren nach hinten" verstoßen, aber meine Gummis haben sich im ganzen Satz gleichmäßig abgefahren, und ich brauchte nie welche mit hohem Restprofil "nur" wegen Überalterung zu entsorgen.
Hinterachse ist bei jedem Antriebskonzept die spurführende Achse. Das ist einfache Physik. Also bessere Reifen immer nach hinten.
Tja... dann kann ein starker und "sportlich" gefahrener Fronttriebler die Vorderreifen z.B. in 1 Jahr so verschleißen, daß sie für einen Tausch nach hinten nicht in Betracht kommen.
Und nach dem 2., 3., x. Jahr umso weniger.
Soll man daher erst, wenn die Vorderreifen ganz runtergefahren sind, den Neu-Ersatz hinten montieren, und dann die bisherigen Hinterreifen vorne - damit sie endlich runtergefahren werden können, obwohl sie womöglich schon 5 Jahre alt sind?
Oder sollte man eher zusammen mit den runtergefahrenen Vorderreifen auch die Hinterreifen entsorgen, obwohl die womöglich noch 80 oder 90% Restprofil haben? 
warte aber noch die Thematik Vibrationen ab, das soll ich ja von MG noch eine Rückmeldung bekommen
Fragt sich nur, wann die Rückmeldung kommt 
Ich bin zu 99% sicher, daß das Brummen von den nach vorne gebeugten Frontantriebswellen kommen, siehe hier und den folgenden Post.
Und dieses Nach-vorne-gebeugt wird sich per Tieferlegung nicht so verändern lassen, daß die Vibrationen eindeutig nachlassen oder sogar verschwinden.
Kann man mit dem Autel Tester auch die Software Versionen der einzelnen STeuergeräte abfragen ?
Wie schon geantwortet: Grundsätzlich ja....
ABER:
Vor und nach dem Update wegen der HPC-Verweigerung meines XP an Elli Flexpole-Säulen habe ich die ECU-Daten von EVCC und CCU ausgelesen - und bei keinen der Daten gibt es Vorher-Nachher-Unterschiede 
Hier die Nachher-Daten:
2024-09-05_15-11-52_CCU_update.pdf 2024-09-05_15-13-15_EVCC_update.pdf
Ob jetzt wenigstens das Laden an Flexpole-Säluen läuft, werde ich demnächst testen.
Durchschnittstempo 26km/h deutet wohl auf sehr viel Stadtverkehr hin
Eher Dorf-zu-Dorf-Verkehr, aber ja: meine Einzelstrecken sind meistens um die 2-3km. Da kommt man nicht auf hohe Durchschnitte.
Ich würde ja einfach bei einem Onlinehändler den MG4 angeben. Wenn ich das tue kommen zig passende Felgen, egal ob 18, 17 oder 16“ - dazu gibt es immer auch ein ABE Blatt, bei seriösen Anbietern.
Vorsicht: In den ABEs gibt es teilweise Zeilen für "18 Zoll Serie". Nur die dort gelisteten Reifengrößen haben die ABE für den 18" Luxury!
EWE-Go senkt ab 01.11.24 die Ladepreise 
52c/kWh an eigenen Säulen und 62c im Roaming für AC und DC (vorher: 59 bzw. 64c/kWh) ohne Grundgebühr gehen immerhin in die richtige Richtung.
Alles was ich finden konnte, sind die Bilder im Anhang. Allerdings bin ich mir nicht sicher, ob es sich tatsächlich um die Markierungen beim 4er handelt.
Dein 1. Bild zeigt mit 99%er Sicherheit die Unteransicht des MG4, soweit ich mich von der letzten Hebebühnenaktion erinnere.
Das 2. Bild zeigt IMO einen anderen Wagen.
die haben da Ihre gewöhnlichen Gummiklötze genommen.
Hat meine Dorfwerkstatt im März beim Wechsel auf die Nachkauf-Felgen mit den Werks-Turanzas auch so gemacht.
Und hier seht Ihr mal wie unterschiedlich die Form zum MG4 ist!
Gefällt mir im Profil mindestens 3mal so gut wie der MG4 mit seinem verspielten Blingbling-Heck.
Aber als Fahrer sehe ich das ja nicht, sondern lasse mich immer wieder vom Beschleunigungspotential des XP begeistern 
