Wenn ihr (wie ja vermutlich bei vielen gerade erst erfolgt), von Winterreifen auf Sommerreifen umsteckt... weiß euer MG dann automatisch auch vom zweiten Felgensatz gleich die richtigen Luftdrücke??
Antwort für meinen XP: halb ja, halb nein
1. Die OEM-Sensoren in den Werksfelgen merkt er sich und hat sie zumindest im Herbst 2024 wieder-erkannt.
2. Die Aftermarket-Sensoren in den Zubehörfelgen habe ich nach dem Kauf im Frühjahr 2024 beim Agenten anlernen lassen (da hatte ich noch kein eigenes TPMS-Tool). Im Frühjahr 2025 habe ich sie mit meinem Diagnosetablet selbst angelernt, nachdem ca. 11 km nach dem Umstecken die schon bekannte Warnung "TPMS-Ausfall" kam.
heute morgen war es noch die Version Q4 2023, also noch nichts neues.
Ich sehe grade, daß mein Zip-Download von heute exakt die gleiche Größe hat wie der vom letzten Jahr. Demnach muß es wohl die alte Q4 2023 Version sein
Ihr müsst den Stecker, nachdem er eingesteckt ist, ganz leicht nach oben kippen (also wirklich nur leicht). So ist sichergestellt, dass die Datenpins Kontakt haben.
Erst wenn die Ladesäule klickt und die Schütze zumachen könnt ihr den Stecker langsam wieder loslassen.
Gerade IONITY und EnBW-Säulen sind da gerne mal betroffen.
Über Ostern war ich verreist und habe bei Hin- und Rückfahrt testweise bei Ionity am Rastplatz A1 Eifel-West geladen, HPC-Typen waren Tritium Veefil TRI-105-350 bzw. TRI 121-350.
Der erste TRI-105-350 zeigte ohne Anheben des Steckers bei 3 Versuchen nacheinander ohne zu laden etwas an wie "Ende, Stecker an die Säule zurückstecken."
Der 2. TRI-105-350 hat mit Anheben des Steckers beim 1. Versuch normal geladen .
Der TRI 121-350 hat ohne Anheben des Steckers auch nicht geladen -> "Ende, Stecker an die Säule zurückstecken." Darauf habe ich den Stecker abgezogen, den gleichen HPC wieder freigeschaltet, Stecker rein und angehoben, bis der HPC klackte: dann lief alles normal.
Ionity kennt das Problem offenbar so gut, daß sie ein eigenes Video gemacht haben:
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An EnBW-HPC sind bisher alle meine Ladungen ohne Stecker-Hochhalten glatt gelaufen. Kann natürlich auch Zufall sein...
Beide Warnleuchten gehen gleich nach dem Start an und hinten rechts wird nun gar nichts mehr angezeigt.
Mit den Aftermarket-Sensoren hast Du IMO schlechte Karten, wenn Du eine Fehlfunktion bei MG reklamierst. Daher würde ich erstmal den Werksrädersatz montieren (lassen) und ein paar km fahren. Wenn dann alles normal angezeigt wird, hat wahrscheinlich reifen.com Mist gebaut.
Der Sensor wurde angelernt. Tut sich aber nichts. Er zeigt hinten rechts konstant 3,88 Bar.
Also diagnostiziert reifen.com zuerst einen defekten Sensor, tauscht den aus, lernt ihn an, und trotzdem wird der gleiche Mist angezeigt wie vorher?
Das paßt IMO nicht logisch zusammen... wenn man den unwahrscheinlichen Fall ausblendet, daß der Sensor und das MG4-RDKS gleichzeitig die Grätsche gemacht haben
