wenn man das grundsätzliche AC Ladeverhalten anschaut scheint das Batterie Management System grundsätzlich am Ende des Ladevorgang eine Ausgleichsladung vorzunehmen egal ob bei 80% oder 100%.
... und auch bei eingestelltem Ladelimit 70%. Bei niedrigeren Limits habe ich es noch nicht probiert.
Den Aufwand mit der Kalibrierungsladung (verbotenes Buch S. 302) von unter 10 bis 100% mache ich nur ca. alle halbe Jahre.
das dürfte die im Roaming befindlichen EnBW-Ladesäulen betreffen.
So wie ich das verstehe, fallen mit der EWE-Go-App oder -Karte ab 01.08. im Roaming immer die o.g. Blockiergebühren an - auch wenn der CPO, bei dem man grade lädt, selbst gar keine Blockiergebühren verlangt - wie z.B. Shell Recharge.
Wenn ich ausnahmsweise mal Langstrecken fahre, lade ich meistens mit der EnBW-Karte zum Hausstromkunden-Vorteilstarif = 51c/kWh ohne Abo. Wenn mal keine EnBW-Säule am Weg liegt, lade ich mit der EWE-Go-Karte für 52c/kWh bei eigenen Säulen und "nur" 62c/kWh im Roaming, das fast alle bekannten CPOs in Deutschland abdeckt.
Wer auch mit er EWE-Go-Karte unterwegs ist oder sich eine bestellen will, sollte wissen, daß ab dem 01.08.205 auch EWE-Go Blockiergebühren verlangt- aber nur im Roaming:
Da es für mich keine Situationen gibt, in denen ich Ladepunkte anschließend als Parkplatz belegen muß, ändert sich für mich dadurch nichts, und EWE-Go bleibt einer meiner Unterwegs-Lade-Favoriten 
Rückruf:
SC077001
Function Optimization of the Lane Assist System
Das hat mein XP im Mai vermutlich als Pflicht-Update bekommen, lt. KD-Meister zur Entschärfung der LKA-Lenkeingriffe. Für mich ist der Erfolg deutlich fühlbar: Das Lenkrad vibriert fast nur noch, Kurskorrekturen werden nur noch sanft angedeutet anstatt daß das Lenkrad fast verrissen wird.
60 Jahre hab ich schon auf dem Buckel. Hab meinen Fiesta ST für einen X Power hergegeben.
Aah, noch ein demnächstiger "sechzy" XP-Fahrer 
war ein Ersteinsatz um selbst mal den SOH auszulesen.
Pech.
Na ja... immerhin läßt sich der Bug ja wohl relativ leicht resetten, und beim SoH kam etwas plausibles raus.
Hätte schlimmer kommen können 
95.1% bei 33150 km.
... was den mittleren Schwarmtrend der Degradation bei Comfort und Luxurys bestärkt.
Im Update habe ich die 77kWh-Akkus der ERs mit dickeren Punkten kenntlich gemacht:
Heute mit einem OBD Dongle den SOH abgelesen. Anschließend gingen mit dem Schalter auf der Fahrerseite alle Fenster nicht mehr zu bedienen. Die drei Einzelschalter haben funktioniert.
Was es alles gibt... 
War das der erste Einsatz jenes Dongles an Deinem MG4? Oder "mußtest" Du speziell den SoH auslesen, um die FH lahmzuegen?
Hatte meinen SOH letztes schon mal mit Carscanner ausgelesen, jetzt finde ich das aber nicht mehr. Ist das möglich, das das eine auf ein paar Tage begrenzte Demo war und das jetzt nur mit der Vollversion geht?
Denkbar wäre es schon... aber dann kommen bei einer Demoversion üblicherweise unübersehbare Meldungen a la "Für vollen Funktionsumfang müssen Sie die Vollversion kaufen!"
Bin in einer Baustelle saublöd auf den Bordstein gekommen...
Also die Flanken zerquetscht / zerrissen?
Hoffentlich haben die Felgen nichts ernstes abbekommen, so daß sie noch fahrbar sind 
