Wenn ich, mit dem Schlüssel in der Hosentasche an der Fahrertür stehe, kann man die Beifahrertür nicht über den Knopf in Türgriff öffnen.
powo01, wenn das bei Euch anders ist, dann ist an eurem Auto etwas nicht i.O.
Wenn ich mit dem Schlüssel in der Jackentasche an der Fahrertür stehe, läßt sich mein XP über die Beifahrer-Türtaste problemlos entriegeln,
Vlt. schwächelt Deine Schlüssel-Knopfzelle, so daß das Schlüsselsignal nicht mehr um den MG4 herum bis zur Beifahrertür-Antenne reicht?
Ihr müsst den Stecker, nachdem er eingesteckt ist, ganz leicht nach oben kippen (also wirklich nur leicht). So ist sichergestellt, dass die Datenpins Kontakt haben.
Erst wenn die Ladesäule klickt und die Schütze zumachen könnt ihr den Stecker langsam wieder loslassen.
Gerade IONITY und EnBW-Säulen sind da gerne mal betroffen.
Über Ostern war ich verreist und habe bei Hin- und Rückfahrt testweise bei Ionity am Rastplatz A1 Eifel-West geladen, HPC-Typen waren Tritium Veefil TRI-105-350 bzw. TRI 121-350.
Der erste TRI-105-350 zeigte ohne Anheben des Steckers bei 3 Versuchen nacheinander ohne zu laden etwas an wie "Ende, Stecker an die Säule zurückstecken."
Der 2. TRI-105-350 hat mit Anheben des Steckers beim 1. Versuch normal geladen .
Der TRI 121-350 hat ohne Anheben des Steckers auch nicht geladen -> "Ende, Stecker an die Säule zurückstecken." Darauf habe ich den Stecker abgezogen, den gleichen HPC wieder freigeschaltet, Stecker rein und angehoben, bis der HPC klackte: dann lief alles normal.
Ionity kennt das Problem offenbar so gut, daß sie ein eigenes Video gemacht haben:
An EnBW-HPC sind bisher alle meine Ladungen ohne Stecker-Hochhalten glatt gelaufen. Kann natürlich auch Zufall sein... 
Beide Warnleuchten gehen gleich nach dem Start an und hinten rechts wird nun gar nichts mehr angezeigt.
Mit den Aftermarket-Sensoren hast Du IMO schlechte Karten, wenn Du eine Fehlfunktion bei MG reklamierst. Daher würde ich erstmal den Werksrädersatz montieren (lassen) und ein paar km fahren. Wenn dann alles normal angezeigt wird, hat wahrscheinlich reifen.com Mist gebaut.
Ich würde mal die rechten Räder zwischen vorn und hinten tauschen (lassen), dann "ein paar" km fahren und schauen, ob der Fehler mitwandert.
Der Sensor wurde angelernt. Tut sich aber nichts. Er zeigt hinten rechts konstant 3,88 Bar.
Also diagnostiziert reifen.com zuerst einen defekten Sensor, tauscht den aus, lernt ihn an, und trotzdem wird der gleiche Mist angezeigt wie vorher?
Das paßt IMO nicht logisch zusammen... wenn man den unwahrscheinlichen Fall ausblendet, daß der Sensor und das MG4-RDKS gleichzeitig die Grätsche gemacht haben 
Mir wurden die 2 Tage vorher konstant 3,88 Bar angezeigt und jetzt weiterhin.
Haben sie den neuen Sensor korrekt(!) angelernt?
ganz normale russische Fahrweise - Rücksicht? Was ist das?
Na ja, speziell bei den Getriebeschäden ab 8:54 min wüßte ich trotzdem gerne, wie er es u.a. geschafft hat, Zahnräder zu zerbrechen
Vorsicht ist besser als Nachsicht
Und speziell hier kann man mit minimalem Aufwand den Eintritt riesigen Ärgers und Scherereien erheblich unwahrscheinlicher machen, als wenn man den Schlüssel immer gedankenlos gut erreichbar für Klau-Reichweitenverlängerungs-Tools ablegt.
Mir hat das der Mechaniker so mitgeteilt. Auch eine Teilenummer hat er auf dem Papier stehen gehabt,
Wenn Dein XP in der Schweiz zugelassen ist, könnte "Rückrufaktion" natürlich etwas anderes bedeuten als bei uns in D.
Ich bin gespannt, wie das bei Dir weitergeht 
Zitat von RE: Großer Software-Überblick im MG4 (XPower und evtl. andere) :
ZitatVibrationen/Brummen (Rückrufaktion seitens MG, Teil wurde bestellt und ist bereits angekommen) Termin am 28.04.2025
Hast Du auch einen XP?
Von einer expliziten Rückrufaktion ist mit nichts bisher bekannt, sondern nur daß bei hartnäckigem Meckern des Kunden und Freigabe durch MG die hinteren Gelenkwellen ausgetauscht werden.
Gibts da inzwischen neuere Regelungen?
