Beiträge von ulf

  • Abzocke bei E-Auto-Wartung

    Zitat von DeLorca

    Aber scheinbar leasen sich Leute die Autos, wo es dann schon am Geld für die Unterhaltskosten hapert.

    ... und (manche) Händler versuchen wohl, die fehlende Garantie so gut wie irgend möglich zu verheimlichen :cursing:

    Auf einem UTube-Kanal gibts über so eine Geschichte (geplatzter Kauf des lange gesuchten Traum-BEV) ein 14minütiges Video. Anschauen nur, wenn man sich ansatzweise dramatische Passagen über enttäuschte Erwartungen usw. antun will:

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  • Abzocke bei E-Auto-Wartung

    Zitat von ARMPAS

    Ich war ja gerade auf der Suche nach einem zweiten MG4... was da auf den typischen Plattformen angeboten wird, sind meist Leasing-Rückläufer - oder auch Fahrzeuge von Vermietungen.

    Der Hammer ist, dass geschätzt 80% die Hersteller-Garantie nicht mehr haben, weil Wartungen nicht - oder zu spät (über Karenzzeit hinaus) gemacht wurden.

    Interessant... was sind denn die typischen Plattformen?

    Ich schaue ab und zu bei mobile.de rein, weil man da nach Batteriezertifikaten filtern kann - die interessieren mich nämlich. Und bei den MG4 mit Zertifikat steht bisher immer dabei "Garantie bis ... (EZ + 7 Jahre)"

    Oder steht das bei Deinen geschätzten 80% auch dabei und platzt jedesmal, wenn man näher nachfragt?

  • SoH-Übersicht aus dem Forum

    Leider ignoriert das Akkudoktor-Tool völlig die normale kalendarische Degradation, die bei Wenigfahrern (wie z.B. mir) ein rasante / defektverdächtige Degradation bedingt, wenn man eben nur auf die Laufleistung schaut :(

  • Abzocke bei E-Auto-Wartung

    Zitat von Dave

    Dachte immer die Wartungskosten sind beim e- Auto sehr viel niedriger, aber kommt wohl auch auf die Werkstatt an.

    Vom Aufwand her ggü. Verbrennern mag das stimmen.

    Aber da geistert doch immer das Stichwort "HV-Batterie abschalten, zwecks Arbeitssicherheit" herum. Und dafür reicht es angeblich nicht, einfach den entsprechenden orangenen Service-Stecker zu ziehen (um die Schütze sicher erreger-stromlos zu machen), sondern der Erfolg des Ziehens muß auch meßtechnisch von einer zertifizierten HV-Fachkraft bestätigt werden. D.h. dann muß jemand mit einer Spezial-Hochspannungsschulung ein entsprechendes Meßgerät in die Hand nehmen und an den richtigen Punkten messen, daß tatsächlich "HV OFF" ist.

    Und nach der Wartung natürlich wieder "HV ON" schalten.


    Und diese HV-Schulungen plus Spezialmeßgeräte sollen sich natürlich in jeden Jahr mindestens 10-fach amortisieren - und zwar NUR auf Kosten der BEV-Fahrer, denn die müssen ja stinkreich sein, um sich solche Kisten zu leisten.

    Das ist so ungefähr meine Erklär-Idee für Wucherpreise bei BEV-Wartungen.

  • Fahren auf Schneefahrbahn

    Zitat von tomgala

    Fühlt sich an, als gäbe es im Rückwärtsgang nur Heckantrieb.

    Fühlt sich nicht nur so an, sondern ist wirklich so. Weil er an der VA einen mechanischen Freilauf hat = die einfachste Methode um den Frontmotor abzukuppeln, wenn er nicht gebraucht wird.