habe gesehen, dass du deinen mg geleast hast. würdest du von einem kauf absehen?
Aktuell eher ja (= absehen) als nein. Aber das könnte sich auch noch umdrehen, je nachdem wie sich die Daten meines Akkus weiter entwickeln.
Wenn sich der Akku in den kommenden 2 Jahren besser hält als ich es aktuell vermute, und der Rest vom XP auch einen langzeit-tauglichen Eindruck macht, werde ich ihn wohl aus dem Leasing herauskaufen.
bist du zufrieden mit deinem 'alten' xpower?
würdest du mir empfehlen, diesen zu kaufen?
ps. kann er bidirektionales laden (ins haus zurückspeisen?
Bisher finde ich den XP rundum gut, bis auf die hohe Akkuzelldrift unter 10% SoC. Vermutlich dürften aber nicht nur XPs betroffen sein, sondern wohl eher alle MG4 mit dem 64kWh-Akku (es sei denn, ich hätte einen Montags-Akku erwischt). Da ich noch nicht weiß, wie sich das weiter entwickelt, kann ich einen Kauf aktuell nur empfehlen, wenn Du das Akkuthema ausblendest.
Bidirektionales Laden kann AFAIK auch der XP nicht.
Deshalb wäre ich ja mal richtig neugierig auf ein Diagramm das die kalendarische Zeit auf der horizontalen X-Achse trägt anstatt der Laufleistung.
Ich denke, das wären sehr interessante Erkenntnisse.
Theoretisch ja. Praktisch ist die fundierte Datenlage noch immer relativ dünn, u.a. weil die glatten %-Daten aus den Inspektionen ziemlich unscharf sind.
Für eine aussagekräftige Zeitachse bräuchte man auch jeweils das EZ-Datum, optimalerweise zusammen mit dem Baudatum um zu sehen, ab wann (vermutlich) die kalendarische Degradation gezählt wird.
Für den kommenden Winternächte plane ich mal, Daten aus dem Forum zu sammeln, mit denen sich aus der Laufleistungsgrafik eine fundierte Zeitgrafik mit den gleichen Farben für die einzelnen MG4 erstellen läßt.
gewisse berichte melden, dass es wieder einen xpower mit 4x4 geben wird.
Ich habe bisher genau 1 solchen Bericht gefunden, der auf mich teilweise labertaschenartig a la KI wirkt. Mehrere Meldungen anderer Medien zum neuen MG4 deuten einen XPower überhaupt nicht an. Daher glaube ich aktuell eher nicht an einen neuen XP.
Welches sind denn Deine "gewissen Berichte" ?
bei 100% und Reset 514 km. Ergibt ein SoH von 99,2%
Na ja, nicht ganz: für 99,2% SoH sollten eigentlich 516km angezeigt werden.
514 / 520 km wären "nur" 98,8% SoH... ?
Nicht nur AC muss aus sein sondern die ganze Lüftung
So wie auf diesem Bild, ganz links oben den Ausschalter drücken.
Das Gleiche steht in einfacherer Form schon seit 5.09. in der Anleitung (#27): die AC-Taste links unten am Zentraldisplay darf nicht gelb leuchten 
Da nun Deine 3 aktuellen SoH-Quellen schlüssig zusammenpassen, können die 93% bei 20Tkm IMO nur Unsinn sein und würden auch in der Grafik genauso aussehen. Daher nehme ich Deinen Lux mit 96,1% in die nächste Grafik auf 
2. Inspektion Aug 2025 mit 13.200 km: SOH 99 % lt. Inspektionsprotokoll
DIY-Test, ohne Klima, alles genullt mit 13.400 km: Anzeige Reichweite 383 km (WLTP 385 km) macht 99,48 %
Das zeigt eine 1.Tendenz, daß der Diagnose-SoH vermutlich korrekt bei der Schwelle x,5 auf ganze %Zahlen auf- und abgerundet wird 
Direkt selbst mal nen OBD2 angesteckt und ausgelesen mit CarScanner => 96,1%.
...
Selbsttest ist vor kurzen von 399KM auf 397Km zurück gegangen, wären dann 91,1%.
5% weniger beim DIY-Test deuten für mich auf eine nicht abgeschaltetete AC hin...?
Hier wieder ein Update.
Allmählich scheinen sich tendenzielle Unterschiede anhand der Jahresfahrleistungen anzudeuten: Wer viel fährt. dessen Kurve verläuft relativ flach (z.B. kaygee ), wer wenig fährt, dessen Kurve geht aufgrund der überwiegenden kalendarischen Degradation eher steil bergab (z.B. C-Evo ).
Oder liege ich da grundlegend falsch?
Weils wohl garde paßt, hier mal wieder die MG4-Fahrwiderstände laut COCs und die daraus berechneten Verbrauchsgrafiken für ebene Fahrbahn ohne Windeinflüsse:
COC-Fahrwiderstaende_MG4_3.jpg
Wer also einen MG4 z.B. bei konstant(!) 120 deutlich unter 20 kWh/100km bewegt, hat entweder Rückenwind und / oder befährt ein Gefälle.
Frag mich aber ned, wie das möglich is.
Frontmtor verloren? Oder geklaut? 
