Beiträge von DatUwe

Da hier einige schon ihre Bremsklötze (oder sogar Scheiben) selber gewechselt haben, eine Frage dazu.

Beim Räderwechsel steckt man den Gurt ins Schloss, stellt auf N und kann dann den Wagen mit frei drehenden Rädern auf der Hebebühne barbeiten. Soweit so gut - ABER - mein Lux zieht nach einigen Minuten trotzdem die Bremsen an.
Bei Räderwechsel kein Problem - bei Arbeiten an der Bremse aber schon.

Wie habt ihr das verhindert?

Mit OBD-Tester in Servicestellung gebracht (oder wie das auch immer heißt), oder anders?

Bin Mittwoch in meiner Werkstatt, da ich Probleme an der vorderen Bremse habe. Die wissen sicherlich, was sie tun müssen, aber ich würde es gerne mal vorab wissen, wie ihr das gemacht habt.

Zitat von AlbertT

Ich stimme dir auf jeden Fall zu - viele Händler haben keinen blassen Dunst von RDKS und leider sehr speziell beim MG4.

Was ich an der Stelle sagen muss, das Klonen der original Sensoren ist keine Raketenwissenschaft, ein Händler der das kann hat damit nicht unbedingt Ahnung.

Unter Ahnung würde ich verstehen wenn es der Händler schaft neue Sensoren am Auto anzulernen ohne das Klonen der "alten".

Das Klonen war eine Entscheidung von mir, damit der Wechsel schneller vorangeht - weil der Wechsel eher ein Freundschaftspreis ist.
Natürlich könnte die Werkstatt auch Anlernen, macht sie ja bei ihren anderen Kunden auch so.

Ich habe für 2026 noch gar nichts beantragt.
2025 war ich bei instadrive - bisher aber noch kein Geld gesehen. (wenn es wirklich 7-8 Monate dauert, müsste es März soweit sein.)

Ich zahle Strom zuhause 31 ct/kWh (3500 kWh/Jahr, 5 Euro Grundgebühr, Maingau, habe auch die Ladekarte dazu) - lade aber von Ende/Mitte März bis etwa Ende September rein PV

Soweit ich mich erinnere, immerhin hatte ich auch massive Koppelprobleme, wurden die nicht durch ein Update des Multimediasystems gelöst, sondern durch ein anderes Modul. Welches weiß ich nicht mehr. War damals aber keine große Sache. Dem Händler die Probleme am Telefon gemeldet, wenig später einen Termin gehabt - fertig.

Ich verstehe die ganze Problematik nicht - anscheinend haben die Händler oder wer auch immer keinen blassen Dunst.

Nachdem ich dann doch irgendwann eigene Felgen für die Sommerreifen wollte, hat meine freie Werkstatt vier CUPS Sensoren besorgt (40 Euro netto pro Stück) und wir haben sie mit deren Tool geklont.
D.h. jedes Originalrad ausgelesen, einen CUPS in das Gerät gelegt und programmiert. Beim Wechsel auf Sommerräder hat der MG4 nicht mal gezuckt, genauso wenig beim Rückwechsel auf die Winterschlappen (Originalfelgen).
Man muss natürlich links und rechts sowie vorne und hinten beibehalten.

Jetzt war vor einigen Tagen ein Druckverlust an der Originalfelge. Die Ventile sind in einen Gummidichtungstunnel verlegt und da hat es ganz leicht rausgeblubbert (Wassertest).
Also einen neuen CUPS Sensor gekauft (mit einem einem Aluventil, die dichten sicherer als das Orginalteil), den Sensor geklont - fertig.
Der MG4 hats nicht mal gemerkt.
Den Originalsensor habe ich nun als Souvenier Zuhause rumliegen.

Mag man evtl sagen, aber mein GTÜ ist günstiger als der TÜV-Süd 2 km weiter, daher die Frage.

Ihr schreibt immer nur vom TÜV.
Geht keiner zur DEKRA, GTÜ oder KÜS?

So, mal wieder den SoH mit Car Scanner ausgelesen.

Diesmal auf 100% geladen (mit AC 5 kW), Ausgleichsladung abgewartet und ausgelesen.
Datum: 25.01.2026, km 37305, SoH 96,3 %.

Du kannst doch auch wenn AC Off ist, die Lüftung einstellen - z.B. Außenluft schwach auf die Frontscheibe.

Gilt nur für Stromer mit Wärmepumpe - dann ist das nämlich beides in Einem.
Wer keine Wärmepumpe hat, heizt elektrisch und kühlt/trocknet mit einer reinen Klimaanlage alter Bauart (wie im Verbrenner).

Unser MG4 mit Wärmepumpe hat halt dummerweise AC da stehen, wo eigentlich Wärmepumpe draufstehen müsste. Was sie nun macht entscheidet die eingestellte Wunschtemperatur.