Beiträge von DatUwe

Bei mir war hinten rechts ein großer Rostrand an der Bremsscheibe. Es waren bestimmt 2-3 cm von außen nach innen.
Links hingegen gab es nur einen sehr schmalen Rostrand - ca 5-6 mm.
Beim Wechsel auf die Winterräder wurde der große Rand mit Schmirgelleinen gesäubert, danach bin ich nur noch mit Reku 1 gefahren. (Ist etwa drei Wochen her).
Da ich oft Kurzstrecke fahre, mache ich das wie ein etwas flotter/sportiver Verbrennerfahrer - zügig ran an Kurven, Kreuzungen oder Ampeln und dann schalte ich von D auf N und bremse herunter. Natürlich wieder rechtzeitig in D geschaltet und es geht es weiter.

Heute mal die Scheiben betrachtet. Alle beiden hinteren Scheiben haben nur noch den 5-6 mm breiten Rostrand. Soweit so gut.
Es scheint mir die bessere Strategie zu sein, öfters die Bremsen sanft zu benutzen statt brachial das Auto auf einer freien Strecke aus hoher Geschwindigkeit zusammenzubremsen. Dürfter auch Materialschonender sein.

Nachdem jetzt alle Scheiben super ausschauen, werde ich diese Aktion reduzieren und nicht mehr aus D nach N schalten, sondern auch wieder vorrausschauender mit Reku fahren.

Ich weiß ja jetzt, was ich machen muss, wenn sich abzeichnet, dass sich das Tragbild verschlechtert.

Das Video habe ich erst gestern gesehen.

Hier mein Auto:

pasted-from-clipboard.png

Und wieder mal ein Messwert.

Auf 80% geladen (11 kW), ausbalanciert, 1 Tag gefahren 10% verbraucht

35019 km, SoH 96,7 %, ausgelesen am 22.11.2025

Wenn die Heizung/Lüftung beim Abschließen an war, läuft sie kurz nach, besonders, wenn der Kompressor noch lief. Bei Aufschließen läuft dann auch die Lüftung an.

Nach dem Abschließen hast du sicherlich ein Geräusch - nämlich etwa 10-20 Sek danach werden die Hochvoltschütze abgeworfen - das Klacken hört man auf alle Fälle.

Du meinst sicherlich 50 kW Säulen und nicht 50 kWh Säulen ....

Ja - unsere Chinakracher ....
Ich habe jetzt erstmalig eigene Sommerfelgen mit neuen Sommerreifen. Dazu haben wir die TPMS geklont.
Dann Sommeräder drauf (war nicht jetzt, sondern vor wenigen Wochen), nichts Anlernen müssen. Hat einfach gepasst auch das mit dem Druck.
Letzten Freitag dann die Originalfelgen mit den Winterreifen drauf - und schön drauf geachtet, das alles an seinem richtign Platz ist - passt. Alles erkannt bzw. nicht gemeckert.

Für meinen Lux habe ich einfach immer dieselben TMPS dran - solange ich keinen Felgenplatz vertausche.

Was ich nicht verstehe an der ganzen Diskussion die ja schon ewig läuft - warum klont man nicht die TMPS und gut ist?
Solange man die Felgen nicht an einen anderen Platz schraubt passiert nichts - ansonsten muss man sie halt neu anlernen.

Das mit dem Nebel kann ich bestätigen.
So recht und schlecht wie das Teil normalerweise tut - bei Nebel schaltet man lieber alles selber.

Im großen und ganzen tut es,

Ausnahme - Leute mit Uralt-Autos und noch älteren Birnchen drinnen. Hat sich halt noch nicht rumgesprochen, dass die Dinger immer funzeliger werden, bevor sie dann irgendwann auch mal kaputt gehen.
Was nicht toll funzt ist Ortseinfahrt, aber irgendwann geht das Licht doch aus.
Problematisch ist manchmal Autobahn - wenn sie wenig befahren ist.
Das wieder Aufblenden könnte echt etwas schneller sein, kenne das aber von meinem alten Benz auch nicht anders.

Trotz alledem - ich fahre seit zwei Jahren nur mit Licht-Automatik und bin nur ganz selten mal genervt davon.

Kann ich bestätigen. Der ACC ist bei allem, was etwas stärker aus der geraden Sicht ist kritisch bis gar nicht funtionell. Aber ansonsten ganz gut. sogar bis zum Stillstand und wieder Anfahren (aber das dauert ...).
Sanft kennt er mehr oder weniger nicht, eher die hektische Art. Daher stelle ich, wenn es mal wieder länger hinter einem LKW (auch Landstraße) oder einer Schlange geht, die gewünschte Geschwindigkeit nur etwas höher als die tatsächliche gefahrene Geschwindigkeit. Dann beschleunigt er nicht so wild, wenn der Abstand mal etwas größer wird und bremst dann natürlich auch nicht so ganz hektisch.

Bin einmal, um Strom zu sparen, mit ACC hinter einem LKW her (Autobahn). Nur 2-3 km/h höher einstellen und er fährt sanft hinterher ohne zu irgendwelche merklichen Aktionen wie beschleuigen/abbremsen zu neigen.

Den Spurhalteassistent habe ich im Menü abgeschaltet. D.h. er wird nicht mit dem ACC (kurzes Drücken des Lenkradsymbols) zusammen aktiviert.
Wenn ich den haben will, drücke ich die Lenkradtaste ca. 5 Sekunden, dann wird er zusätzlich aktiviert bzw. falls er an ist wieder deaktiviert.

Dieses Verhalten (Auffahrwarnung Hintermann) kann man a) im Menü abschalten und b) stehts auch im verbotenen Buch.

Und um auf den originalen Thread zurückzukommen. Ich habe extra noch einmal beobachtet - es ist nicht der Blinker, sondern es ist die Kollisionsanzeige im rechten Spiegel, die ab und an blinkt. Gerne auch mal, wenn man rechts von sich Leitplanken hat.