Warte noch ein bisschen ab. Das ganze über ein USB Update zu realisieren steht schon auf meiner ToDo.
Übringens: TomTom Go funktioniert, habe es eben installiert.
Beiträge von pascontz
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2) Ich rege mich schon immer auf, dass beim Vorklimatisieren über die App das Auto voll beleuchtet und mit plärrendem Radio da steht. Jetzt habe ich gerade erst bei beiden die Steuermodule upgedatet (SIPS) und was gestern ausnahmsweise mit dem My24 unterwegs um zu testen, dass alles geht (und Frauchen nichts zu meckern hat). Als ich Feierabend gemacht habe, habe ich die Vorklimatisierung angestoßen... als ich dann zum Auto laufe denke ich erst "hat nicht geklappt" - da kein Licht an... aber die Lüfter liefen und das Auto war warm. Das fand ich super und dachte erst, dass das am Update der Steuermodule liegt. Also zu Hause gleich am My23 probiert... Licht an
Ist leider ein Vorteil vom MY24. Beim MY22, MY23 ging schon immer das Licht mit an, egal welche Updates installiert sind.
3) Die Menüs am mittleren Bildschirm unterscheiden sich auch in einigen Dingen - allerdings ja auch wegen so Dingen wie dem Warnunggebimmel bei Geschwindigkeitsüberschreitung. Das musste der 23er noch nicht...
Ist mitlerweile Gesetz. Gabs zu MY22, MY23 Zeiten (gottseidank) nicht.
4) OPD --> diese Einstellung merkt sich der 23er leider nicht... der 24er schon! Was ich noch nicht weiß ist, wie das beim 24er dann ist, wenn man für ne lange Fahrt mal 100% lädt. Denn dann geht OPD ja aus. Macht er es dann automatisch an, wenn unter 9x% Akkustand?? Oder ist aus, aus bis neu eingeschalten wird? Übrigens habe ich mir bei der Überführung eingebildet, dass die Grenze für OPD unterschiedlich ist. Ich meine, dass ich OPD beim 24er mit um die 95% einschalten konnte und beim 23er erst später?!
Kann auch wieder nur der MY24. Es gibt inzwischen modifizierte Apps von Entwicklern aus XDA, die den Modus speichern können.
Noch etwas, was nichts mit dem Modelljahr zu tun hat - aber manche interessieren könnte: Der Luxury verbraucht deutlich weniger, als der XPower - also auch wenn ich beide nur gemütlich zur Arbeit fahre. Da merkt man schon, dass der zweite Motor einfach Leistung frisst. Ich schätze mal, dass das an die 5kWh pro 100km sind. Gespannt bin ich auf größere Fahrten (Urlaub) mit Radträger. Denn das war einer der Hauptgründe den "kleinen" Luxury zu nehmen, dass man etwas mehr Reichweite hat.
Macht Sinn, da der XPower Allrad Antrieb hat.
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Einfach die Module einzeln nochmal neu updaten. Manchmal schlägt ein Modul mehrmals fehl, bis es dann nach dem X-Anlauf funktioniert.
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Man hört diesen typischen Hinweis Sound am Cockpit und beim Fahrerdisplay ist das Icon der 12V Batterie zu sehen
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Wenn du noch ne sehr alte Softwareversion hast, da war das wieder starten nach Unterbrechung u.U. extrem fehlerhaft. Bei mir damals mit R40 und auch den alten Steuergeräten hatte ich massiv Probleme.
Als dann R63 und 9 Steuergeräte (Aussage Werkstatt) geupdatet wurden, ist das Problem komplett verschwunden, man sperrt auf, laden stoppt, entriegelt, und 20 Sekunden später gehts wieder von selbst weiter.
Ganz abschalten kann man das verhalten leider nicht.
Gruß Chris
Dann hast du das BMS Steuergerät Update bekommen. Das merkst du daran, dass sich die 12v Batterie abklemmt, sobald du den Ladedeckel öffnest. Probiers gerne beim nächsten Mal aus
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Lohnt sich m.E. nicht.
Ich habe es investiert und alle Dateien, die angezeigt wurden waren die bereits im verlinkten Google Drive von haloweenhamster (mgevs.com) vorhandenen.
Ich hatte mir erhofft, evtl. ein VIN-spezifisches Dokument zum FICM-Update zu finden… vergeblich…
Nicht zum MG4. Dazu sollten wir mittlerweile alles haben, was man sich so ziehen kann. Ich wollte speziell neuere Modelle haben…
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Gut. Jetzt hast du wohlmöglich die komplette MG Datenbank gezogen, weißt nur nicht, was zu welchem Modell gehört - schade.
Ich hatte ähnliches vor, nur mit Eingabe der VINs von verschiedenen MG Modellen. Dann muss ich wohl nochmal 7€ springen lassen.
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Sind da zufällig USB Update Zips dabei gewesen für den MGS5 oder neuer?
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Den Ladevorgang über die App starten?
Geht zumindest bei ein paar Anbietern, z.B. über EnBW oder Fastned. Eine richtige Lösung dazu habe ich auch nicht - war aber bisher nie ein Problem bei mir gewesen. Während das Fahrzeug auf ist, DC dran und laden und ins Auto setzen, fertig.
Ist das Auto abgeschlossen und du öffnest es wieder, unterbricht er das Laden, weil die Verriegelung sowohl von dem Fahrzeugtüren aufgeht, als auch vom Ladestecker. Da nimmt er das Laden allerdings nach ein paar Sekunden wieder auf.
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