Beiträge von stromer20

Zitat von ulf

Mein Fazit zum MG-Agenten in Bexbach:

Freundliche und kompetente Beratung rund um den Schaden, tadellose Reparatur, und mit der Innenreinigung vor der Fahrzeugrückgabe hätte ich überhaupt nicht gerechnet. Auch meine früheren Erfahrungen z.B. beim Frontradar-Update und bei der 1.Wartung passen ins positive Bild.

Daher kann ich New Mobility am Kraftwerk jedem MG-Fahrer empfehlen, der mit seinem Agenten nicht zufrieden ist

Kann das nur bestätigen, muss zwar etwas weiter fahren, fühle mich aber dort bestens aufgehoben, im Gegensatz zu Katastrophenagenten in Forbach, den ich direkt vor der Haustür habe und wo wir den Wagen auch gekauft haben. Ganz klare Empfehlung

Bin ebenfalls Fan des Teslasystems, insbesondere sehe ich schon während der Ladung, wieviel Geld mich der Spaß kostet. Und preiswert ist es allemal. Habe allerdings auch noch nie mit einer Karte Probleme gehabt außer mit der Shellkarte in Österreich, die nicht gefunzt hat.

Also ganz ehrlich, diese Diskussion hier ist mit das geilste, was ich bisher in diversen Autoforen erlebt habe. Bin selbst ein Freund von tief und breit, kann man ja an meinem Chrysler sehen. Und mir geht es da nur um die Optik. Ich mag nur keine Spurplatten. Meine Automobilsportkarriere hat mit kleinen Clubslaloms begonnen. Da war alles verboten, was nicht serienmäßig war, oder du warst bei den Spezialtourenwagen. Dort waren aber speziell aufgebaute Fahrzeuge unterwegs. Einzig mit dem Luftdruck konnte man einen eher untersteuernden Wagen zum Übersteuern bewegen oder umgekehrt.

Will sagen , lasst doch Jedem sein Plaisierchen und gut ist. Ja und wenn Ihr unbedingt Eure Fahrzeuge ausreizen wollt, bitte auf abgesperrten Strecken. War bei mir schon früh so, heute bin ich alt und eher zurückhaltend.

Zitat von ulf

Und wieviel ET-Verringerung fährst Du also gegenüber den OE-Felgen?

Müsste ich nachschauen, der Wechsel auf die jetzigen Felgen war vor Auslieferung zusammen mit der Tieferlegung im November 2007. Auf den Originalfegen habe ich die Winterreifen und die sind eingelagert.

Zitat von ulf

Die Felgen können ja trotzdem eine andere ET als die Serienfelgen haben...?

haben die ja auch, sonst wären sie ja nicht spurverbreiternd

25 mm links, 25 mm rechts, nur hinten, vorne wegen der ganzen Lenkgeometrie nichts gemacht. Am Chrysler habe ich nur breitere Felgen und Reifen als in der Serie, da kämen mir keine Spurplatten drauf. Verändert die Belastungen aber natürlich trotzdem. Wobei am Chrysler die gesamten Fahrwerkselemente etwas unterdimensioniert sind. Die Kiste wiegt 2,2 Tonnen und das Fahrwerk darunter ist im Prinzip von einer Mercedes E-Klasse aus den 2000 ern.

Zitat von Couvrex

tes1.jpgtes3.jpgtes5.jpgtes6.jpgtes4.jpgGestern zurückgekommen von unserem Kurztrip nach Italien. Insgesamt sind wir rund 2000 km, in 4 Tagen gefahren. Davon jeweils 850 km An- und Abreise. 2 Mal laden hat für die An- und Abreise, jeweils gereicht, wobei wir auf der Heimfahrt mit 83 % gestartet sind, und mit 38 km Restreichweite, zu Hause ankamen. Am Gottharttunnel war mal wieder Stau, und deshalb fuhren wir über den Pass. Mit dem MG4 macht das nen Riesen Spaß. Mal kurz nen Bus überholen, geht problemlos, und Kurven fahren macht richtig Spaß. Oben auf dem Gotthard hätten uns rund 30 km gefehlt, um, ohne zu laden, nach Hause zu kommen. Aber bergab wurde der Akku wieder kräftig geladen. Wieder einmal hat sich der MG4 als tolle Reiseauto bewährt. Ebenso die Ladeinfrastruktur von Tesla. Ich bin ja eher Gegner von Tesla und vor allem von Elon Musk, aber wenn man problemlos größere Strecken zurücklegen will, und das in verschiedenen Länder, kommt man an den Superchargern nicht vorbei. Mit dem Abo ist es auch preislich sehr interessant. Auf der Anreise, einmal laden in Fluelen, und einmal in Piacenza. Auf der Rückreise ebenfalls in Piacenza und in Quinto. In Piacenza standen 2 Tesla Fahrer hilflos vor der Lounge mit Kaffeeautomat, und wußten nicht wie sie reinkommen. Ich habe ihnen dann mit dem Code geholfen.

Deckt sich genau mit meinen Erfahrungen

Zitat von ARMPAS

Und dann sachlich weiter - nach wieviel Kilometer hattet ihr denn bisher defekte Radlager und diese gewechselt?

Ich nenne euch dann meine Erfahrungswerte und habe mehrere.

War lange Jahre mit einem Wohnmobil unterwegs. Durch den breiten Aufbau schaut die Spur immer etwas mickrig aus. Habe dann hinten 50 mm verbreitert, sah gut aus,aber nach 30000 km sang das erste Radlager sein Lied. Kann dir wahrscheinlich nicht passieren, bei uns war es leider in Portugal an der Algarve, wo wir 6 Monate überwinterten. Zum Glück sind sie dort einigermaßen fit, was Fiat Ducato angeht. Kaum waren wir wieder zuhause, verabschiedete sich das andere Radlager. Spurverbreiterung weggelassen und auch nach weit über 100000 km keinen Defekt mehr. Im Übrigen neigt auch mein Chrysler aufgrund der großen und breiten Felgen, die nicht Serie sind, zu Radlagerschäden. Rundum schon alle mindestens einmal erneuert. Laufleistung rund 120000 km.

Willkommen aus Lothringen!

Lade zuhause ja mit dem Ziegel. Letztens hatten wir kurz hintereinander mehrere Stromausfälle. Der MG hat danach immer wieder weitergeladen ohne an und abstecken. Diese Meldung des Fahrzeugs hatte ich noch nie.