naja im ersten Bild vom Fahrschemel die Falz blüht ja schon was…. aber weiß auch nicht ob Konservierung da unbedingt hilft.
Rostprobleme beim MG 4?
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naja im ersten Bild vom Fahrschemel die Falz blüht ja schon was…. aber weiß auch nicht ob Konservierung da unbedingt hilft.
Ist halt ne blöde Stelle die immer feucht wird
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Laut Werkstatthandbuch macht MG folgendes ab Werk;
- Verzinktes Stahlblech als Basis- Phosphat-Antirostgrundierung (Tauchlackierung)
- Steinschlagschutz-Beschichtung am Unterboden
- Unterbodenbeschichtung auf Hauptboden, Hinterboden und hinteren Radläufen
- Hohlraumwachs in Schwellern, Türunterkanten etc.
- Schutzwachs in Radläufen
... und zumindest MG Austria scheint davon nicht so ganz überzeugt zu sein. Denn laut vorletzter Seite der aktuellen Broschüre bietet man als Option "Österreich-Paket" für 350€ an;
ZitatUnterbodenversiegelung, Fußmatten, Notfallhammer
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... und zumindest MG Austria scheint davon nicht so ganz überzeugt zu sein. Denn laut vorletzter Seite der aktuellen Broschüre bietet man als Option "Österreich-Paket" für 350€ an;
Für 350€ kann das nix dolles sein. Ich zahle jetzt für mein Material ca 150€ ohne Fußmatten, Hammer und Stundelöhne. Zumal der Wagen ja keinen klassischen Unterboden hat
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naja im ersten Bild vom Fahrschemel die Falz blüht ja schon was…. aber weiß auch nicht ob Konservierung da unbedingt hilft.
Natürlich hilft das mit den richtigen Mitteln. Bei Luftfahrzeugen ist das ein regelmäßiger Punkt jeder 10 oder 12 Jahreswartung und das nicht weil uns langweilig ist. Besonders bei Seemaschinen die über Salzwasser, Salzhaltige Luft oder Taucher aufnehmen / absetzen.............ein Muß und ich sehe ja regelmäßig die Probleme, nämlich keine, was Korrossion an geht. Die Triebwerke nach solchchen Einsätzen werden täglich gespült. Das mal ganz knapp zu dem Thema. Bin da gut aufgestellt weil ich ja noch 4 alte Autos habe
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Ich habe mein Zeugs zum versiegeln jetzt bestellt:
Hohlraumschutz: Teroson WX215
Schutz der Träger von außen: Kline Premium Wax
Flugrost Bekämpfung: Dinitrol RC900
Mike Sanders war leider keine Option, weil man das ohne passendes Equipment nicht wirklich selber verarbeiten kann. Dieser ganze Bitumen basierte Kram kam auch nicht in Frage. Jetzt heißt es erstmal abwarten bis alles hier ist und dann ran ans Blech - ggf. Poste ich ein paar Bilder wenns soweit ist. -
Hallo, sollte man da wo die Batterien sitzen auch mit Wachs Vorsorge treffen?
Wenn ja, wie kommt man da ran
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Hallo, sollte man da wo die Batterien sitzen auch mit Wachs Vorsorge treffen?
Wenn ja, wie kommt man da ran
Da fasse ich nichts an - aber was ich gesehen habe ist die Batterie in einem Alu Gehäuse drin ist - da sollte also ohnehin nicht viel passieren. Die Verkleidung sind wohl nur nen paar Schrauben gesichert kommt man also Recht leicht wohl ran
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Danke für die Antwort. Aber dann ganz abbauen wird dann nicht so leicht möglich sein.
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Danke für die Antwort. Aber dann ganz abbauen wird dann nicht so leicht möglich sein.
Sah mir sehr machbar aus - Im Werkstattshandbuch gibt's nicht mal ne Beschreibung dazu: So einfach ist das wohl. Einfach alle 3 runter machen und dann Wax oder was auch immer auf die Träger drauf hauen. Vorher natürlich einmal drüber Putzen und (Flug)rost entfernen.
