Hier ein Video zum Thema Ausgleichsladen:
Hier ein Video zum Thema Ausgleichsladen:
Die Grundaussagen sind richtig, aber im Detail haben die "kleinen" MG4-Akkus 104 statt 105 Zellen, und der 77kWh-Akku hat 108 Zellen.
Wenn die Zellspannungen im Normalbetrieb zwischen 3,9 und 4,1V streuen, hat der Akku schon mindestens 1 deutlichen Zellschaden mit entsprechend reduziertem SoH.
Und 1x monatlich auf 100% laden treibt den Akku (gegenüber der Vorgabe des verbotenen Buchs = alle 3-6 Monate) unnötig oft in den hohen SoC-Bereich mit beschleunigter Degradation. Ich mache das nur alle 6 Monate, schaue ungefähr alle paar Wochen mit meinem Diagnosetablet ins BMS und habe bisher keine bedenklichen Zellspannungsdifferenzen gesehen... das "schlimmste" waren 50mV bei nur noch 2% SoC.
Ich hatte letzte Woche eine weite Strecke zu fahren und hatte die Ladeplanung auf 6:00 Uhr mit 100% fertig sein, gestellt, da ich dann auch losgefahren bin. Ich hatte überhaupt nicht darauf geachtet, ob da noch eine Ausgleichsladung läuft. Ich wusste nicht, dass er bei 100% dann eventuell noch was macht. Ich bin raus, habe den Stecker gezogen und bin losgefahren. Als ich eingestiegen bin, meine ich, dass das Batteriesymbol gelb geleuchtet hat. Aber hat dann normal gestartet und ist auch ohne Probleme gefahren. Kann ich irgendwo sehen, ob ich da was abgebrochen habe? Sollte ich das dann jetzt nochmal machen und die Ausgleichsladung durchlaufen lassen?
Und bei dieser Zellspannung hat ein LFP schon ein großes Problem..... denn da bewegt sich die Zellspannung nicht über 3,6 Volt hinaus..... bis auf 2,8 Volt sind auch kein Problem..... ein NMC wäre hier schon Schrott.....
Schon allein deshalb ist das im "schlauen Buch" so Wischiwaschi gehalten....
Greetz
Cap
… und hat den Batterieausgleich gestartet.
