Testaufruf: SoH selbst prüfen - ohne Carscanner oder Diagnosetool

Chris1 · 22. November 2025

Wie vorhin gesagt hier nochmal Daten von heute früh.

Ausgangslage:

Auto stand bei -8°C bis -10°C über Nacht im freien. Es wurde ca. 5 Minuten vorgeheizt und 3KM Landstrasse mit max. 80KMh gefahren mit maximaler Heizung/Sitzheizung/Lenkradheizung, danach auf einen Parkplatz abgestellt und Heizung aus so wie beschrieben. Reichweite bei 100% auf einmal nur noch 407KM. Car Scanner hab ich auch mal geöffnet, der zeigt bei mir aber sehr oft sehr viel Unsinn hat, such dir aus dem Anhang raus was du brauchst Der korrekte SoH laut Carscanner sollte wohl 95,5% sein, er zeigt zwischendurch aber immer wieder Unsinn an. Ist bei allen Werten so, ich hatte schon Akku Leistungen von 8000kW, Temperaturen von -40° bis +400°C war auch schon alles dabei. Zwischendrinn scheinen die Werte aber immer mal wieder plausibel zu sein. Das ist aber schon immer so und hat nichts mit der Kälte zu tun.

Mal sehen ob es bei wärmeren Temperaturen wieder mehr als 407KM werden, dann könnte deine Theorie tatsächlich zutreffen. Immerhin ergeben 407KM nicht mehr die 95,5% die er anzeigt... Gestern hat es ja noch eindeutig gestimmt da hab ich das aber tatsächlich nach einen 13% bis 100% 11kW AC Ladevorgang ausgelesen, da war der Akku sicherlich warm.

Andere Theorie: Er rechnet mit rein, das der Akku beheizt werden muss und reduziert deshalb die Reichweite. Es war zwar die int. Akkuheizung aus, ich bin mir aber ziemlich sicher das bei solchen Temperaturen der Akku dennoch (vielleicht weniger) beheizt wird, ganz kalt ohne heizen kann man so einen Akku mMn nicht betreiben. Vielleicht sollte man den Test mal nach längerer Fahrt/DC Laden/sonst was heizt machen, ob es da auf einmal wieder stimmt.

Gruß

Chris

C-Evo · 22. November 2025

Chris1 zu Deinen unsinnigen CarScanner-Werten:

Das hatte ich mit meinem ersten OBD-Dongle auch. Das war auch einer derer, vor denen der CarScanner-Entwickler auf seiner Homepage warnt.
Kauf Dir einen der empfohlenen OBD-Dongles, dann sind die Werte perfekt. Die kosten auch nicht wesentlich mehr als die Billigheimer.

ulf · 22. November 2025

Chris1

95,5% SoH würden plausibel zu Deinen 96,1% bei 40Tkm passen. Ohne Kälteverlust sollten dann 415km angezeigt werden; 407 km bei winterkaltem Akku wären nach der Sommerberechnung 93,6% SoH = fast 2% unter dem Carscanner-Wert.

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Heute hatte es hier frühmorgens runde -8°C. Das habe ich ausgenutzt und bei meinem Garagen-XP vor, während und nach einer 2 x 20km Fahrt mehrmals per Diagnosetablet ins BMS geschaut. Das Ergebnis als Diagramm aus Daten der letzten Zeit:

WinterReichweite_Zelltemp_XP.jpg

Solange es "warm" ist (mittlere Zelltemperatur über 5°C) steht die 100%-Reichweite passend zum ausgelesenen 99%-SoH bei 381km. Darunter scheint es in Richtung 0°C mit ca. 1,2km pro °C bergab zu gehen.

Zum mittleren Datenpunkt auf der Rampe (378,5km bei 3,44°C): Mein XP zeigt keine Reichweiten-Dezimalstellen an, aber bei bestenfalls minimaler Änderung der Akkutemperatur waren es einmal 378 und kurz darauf 379km.

ulf · Sonntag, 17:31

Zitat von ulf

Solange es "warm" ist (mittlere Zelltemperatur über 5°C) steht die 100%-Reichweite passend zum ausgelesenen 99%-SoH bei 381km. Darunter scheint es in Richtung 0°C mit ca. 1,2km pro °C bergab zu gehen.

Update:

Vor ein paar Tagen hatte ich in der Lademenü-Einstellung 16A (statt maximaler Ladestrom) geladen und dabei eine Leistung von ca. 3,3kW erwartet, die ich mit ein paar BMS-PDFs vom Diagnosetablet auswerten wollte.

Aber denkste: Erstmal tanzte die kW-Anzeige im Mitteldisplay für ca. 1/2 Stunde zwischen 0,0 und 2,xx kW rauf und runter, während wieder die Kühlmittelpumpe lief. Dann sprang die kW-Anzeige plötzlich auf die erwarteten 3,3kW, und kurz darauf wurde auch die Kühlmittelpumpe abgeschaltet.

Die BMS-PDFs zeigen bei Ladestart eine mittlere Zelltemperatur von 4,5°C, und beim Ausschalten der Pumpe waren es ca. 18°C. Nach dem Laden wurden als 100% Reichweite (natürlich) wieder die 381km = 99% SoH angezeigt.

Fazit: Wer seinen Reichweiten-SoH im Winter ohne Carscanner und kälte-verfälschte Ergebnisse prüfen will, kann das auch nach einer (sicherheitshalber mindestens 1-stündigen) Wallbox-Ladung machen, wenn die kW-Anzeige nicht mehr wild rauf und runter läuft, sondern größtenteils nur noch um maximal 10% variiert. Dann sollte der NMC(!)-Akku so warm sein, daß sich der SoH wie im Sommer direkt aus der 100%-Reichweite berechnen läßt.