Testaufruf: SoH selbst prüfen - ohne Carscanner oder Diagnosetool

Zitat von ulf

Falls jemand im Winter den Reichweiten-SoH seinen NMC-Akkus kontrollieren will, ohne daß die Akkukälte das Ergebnis runterzieht (-> #63):

Die Akkuheizung erwärmt den Akku bis ca. 15°C, dann ist die Berechnung ganz sicher korrekt.

Beim XP schaltet sich die Heizung auch an der Wallbox automatisch ein, wenn man im Lademenü die Strombegrenzung auf 16A oder niedriger einstellt (statt "Max. Stromstärke"). Dann springt die Ladeleistung im Display (plus das berechnete Ende der Ladedauer) wild rauf und runter, als wenn die Software total spinnen würde - aber das kommt nur von der Taktung (Ein- und Ausschalten) der Akkuheizung. Gleichzeiting hört man in ruhiger Umgebung die Akku-Kühlmittelpumpe laufen.

Sobald die Pumpe Ruhe gibt und kurz darauf auch die Ladeleistung konstant angezeigt wird (oder nur noch um 0,x kW hin und her springt), ist der Akku warm genug, um den normalen 100%-SoC-SoH zu berechnen.

... und wie ist das beim STANDARD?

Habe unseren STANDARD von gestern auf heute an der WB auf 100% mit anschließender Ausgleichsladung geladen.

Das Balancieren dauerte ca. 1 Std.

Nach dem SOH-DIY Test ergibt sich folgender Wert: 346/350=0,99

Meiner zeigt ja nach der Ausgleichsladung auch ganz gute Werte, 339 km oder so. Sobald ich aber ein paar hundert km fahre, schrumpft die Restreichweite anhand des Ladestandes auf ca. 300 km. Also bei 50% zeigt er 150km, bei 80% 240km. Verbrauch wird langfristig mit 13,5 angezeigt. Alles in allem ist das für mich sehr undurchschaubar was wirklich stimmt.

Das stimmt. Ich würde aber erwarten, dass er bei Batteriestand 50% eine RR von 170 und bei 90% von 310km anzeigt. Zumindest wenn ich mich im üblichen Rahmen von Verbrauch bewege.