Fahren auf Schneefahrbahn

Zitat von stromer20

Das zeig mir mal, wie das mit einem Fronttriebler in der beschriebenen Situation besser geht

Beim Fronttriebler bricht bei Schneckentempo / Wheelspin wenigstens nicht das Heck aus

Außerdem sind Hecktriebler in Kurven per se ineffizienter und richtungs-instabiler. Denn hinten können sie nur gradeaus schieben, und die Schubkraft muß anschließend vorne zur Seite umgeleitet werden. So entstehen hinten UND vorne Schlupf und Verluste. Fronttriebler ziehen das Auto dagegen gleich in die Richtung, die der Fahrer haben will

Zitat von ulf

Beim Fronttriebler bricht bei Schneckentempo / Wheelspin wenigstens nicht das Heck aus

Außerdem sind Hecktriebler in Kurven per se ineffizienter und richtungs-instabiler. Denn hinten können sie nur gradeaus schieben, und die Schubkraft muß anschließend vorne zur Seite umgeleitet werden. So entstehen hinten UND vorne Schlupf und Verluste. Fronttriebler ziehen das Auto dagegen gleich in die Richtung, die der Fahrer haben will

Bei der Situation, um die es geht, geht es aber steil bergan. HEIßT, das Gewicht liegt hinten, bei beiden Konzepten. Kann mich an unseren ersten Winterurlaub irgendwann Anfang der 80iger in Ischgl erinnern. Fast 18 Std unterwegs, Schnee ohne Ende. Die S- Klasse zuhause gelassen, mit dem Scirocco meiner Frau gefahren. Zum Hotel ging es steil bergauf, war schon dunkel. Vorwärts keine Chance, habe den Scirocco dann rückwärts dort hochgeprügelt. Wollte oben am Hotel keiner glauben, dass ich da hochgekommen bin. Habe den Fronttriebler zum Hecktriebler gemacht.

Außerdem muss ich dich korrigieren. Bei durchdrehenden Rädern zieht dich der Fronttriebler nicht mehr in die gewünschte Richtung, es geht dann nur noch geradeaus.

Zitat von stromer20

Vorwärts keine Chance, habe den Scirocco dann rückwärts dort hochgeprügelt

Ja, das alte Käferprinzip: Motor auf der HA, die Du dann auch noch lenkbar gemacht hast. Das ist natürlich bergauf(!) noch näher am 4WD-Optimum

Zitat von stromer20

Bei durchdrehenden Rädern zieht dich der Fronttriebler nicht mehr in die gewünschte Richtung, es geht dann nur noch geradeaus.

... solange die Fahrbahn keine Seitenneigung hat - ansonsten gehts in Richtung Graben. Und der Hecktriebler rutscht bei durchdrehenden Rädern mit dem Heck in den Graben - so what?

Zitat von ulf

... solange die Fahrbahn keine Seitenneigung hat - ansonsten gehts in Richtung Graben. Und der Hecktriebler rutscht bei durchdrehenden Rädern mit dem Heck in den Graben - so what?

Oder bleibt übersteuernd beherrsch - und lenkbar. Geht übrigens im Snowmodus mit dem MG am besten. Er reagiert dann sensibler aufs Stromfüsschen.

Zitat von stromer20

Oder bleibt übersteuernd beherrsch - und lenkbar.

Wo ein Hecktriebler kontrolliert(!) driften kann, kommt auch ein Fronttriebler (mit gleichwertigen Reifen) dahin, wo ihn der Fahrer haben will - notfalls rückwärts bergauf

Ihr lasst aber auch alle die Reifen außer Acht. Schlechte Winterreifen sind vielleicht besser als neue Sommerreifen. Aber zwischen gute und schlechte Winterreifen ist halt auch ein großer Unterschied. Die Bridgestone vom MG taugen halt nicht viel, außer das sie laut und hoch im Verbrauch sind. In keinem Reifentest tauchen Sie vorne auf.

Der ESP schaltet sich automatisch ein?

Nach gut 40 Jahren Fronttriebler, ist mein Lux nach dem Borgward P100 und dem Käfer das dritte Auto mit Heckantrieb. So gut der Luxury sich auch fährt, auch bei wenig Schnee, das nächste Auto hat wieder Frontantrieb.

Ich meine allerdings, das vom Themenstarter beschriebene Szenario ist auf ungeeignete und überforderte Reifen zurückzuführen. Es gibt auch Winterreifen, die diese Bezeichnung zu Unrecht tragen

@Blackdeath

Weche Reifen sind aufgezogen?

Marke, Modell, Reifengröße und nach Möglichkeit DOT bitte.

Das sind alles wichtige Punkte bei Fahren auf Schnee.

Hiert bei mir lag noch kein richtiger Schnee, auch letztes Jahr war es eher eine vereiste Fahrbahn als eine verschneite und da hilft nur schleichen.

Bezüglich Fahrverhalten kann ich hier allerdings nichts negatives berichten bei eisiger oder rutschiger (regennaß oder durch nasses Laub glitschig) Fahrbahn. Verhalten durch den E-Motor und dessen besserer und schnellerer Regelung deutlich kontrollierbarer und weniger spektakulär als bei meinen alten 3er BMW oder dem Z4 zuletzt.

Daher tendiere ich eher zu den Reifen und dem ungewohnten Fahrverhalten aufgrund keiner Erfahrung mit Heckantrieb (Hinterradantrieb waren meine BMW da Motor vorn, Antriebsachse aber hinten. Der MG4 hat ja auch den Motor hinten).

Greetz

Cap