Die MG4 Urban Fahrzeugbestell-Liste sorgt für Transparenz wie es mit Konditionen und Lieferterminen aussieht.
Bitte an admin um Prüfung ob möglich und sinnvoll, ab Ende 2026 eine ähnliche Liste für Interessenten der MG4 Urban AHK-Nachrüstlösung und ihre Erfahrungen bei TÜV und Zulassungsstelle zu haben. Laut die-verkuppler.de liegen dort schon vierzig Nachrüstanfragen vor.
Also da bin ich ja echt mal gespannt... 
Hallo ARMPAS , bin ebenfalls gespannt und habe mich gefragt, ob die von dir zitierte Quelle einen tragischen Einzelfall von "lokaler TÜV / Prüfer lehnt die Lösung rundweg ab" zeigt oder es seitdem eine Weiterentwicklung bzw. neue Lösungsansätze gab.
Beruhigend ist, dass der Anbieter erkennbar nicht auf Dummenfang oder leichtgläubige Käufer abzielt.
Bei Antworten bitte bedenken, dass ich ein MG4 Interessent wie jeder andere hier bin und nur Einschätzungen sammle und dokumentiere. Eigenes Wissen ist kaum vorhanden.
Für das alte MG4 Modell ist ein vergleichbares Angebot seit längerem verfügbar. Es kommt mit Allgemeiner Betriebserlaubnis und 75 kg Stützlast. Ab Werk sind 50 kg Stützlast vorgesehen.
Höchst dubios diese Seite. Denn hier
ZitatDurch die Stützlast von 75kg und einer Anhängelast von 500kg ist der MG 4 Electric für einige Einsatzbereiche gewappnet und ist somit erstens ideal geeignet um einen kleinen Anhänger zu nutzen und zweitens auch in der Lage einen Fahrradträger aufzunehmen.
setzt man einfach mal eine Stützlast von 75kg in die Welt (durch nichts belegt, EG-Typ Gen. gibt höchstens 50kg frei), um dann hier
ZitatDie Anhänge- und Stützlasten können durch den Fahrzeughersteller abhängig von der individuellen Ausstattung des Fahrzeugs begrenzt werden. Die maximalen Lasten finden Sie im Fahrzeugschein unter den Punkten „O.1“ und „13“.
darauf hinzuweisen, dass sie doch nicht zaubern können und Hersteller das letzte Wort hat.
Sowas gehört abgestraft! Denn dadurch entstehen genau diese Themen in den Foren wie hier, die falsche Hoffnungen aufkeimen lassen, die zu falschen Käufen führen.
Nach Montage der AHK geht es mit Auto und Einzelgutachten zum TÜV. Sofern dessen Prüfung erfolgreich verläuft passt die Zulassungsstelle anschließend die Stützlast in den Fahrzeugpapieren nach oben an. Der Mitarbeiter hat darauf hingewiesen, dass die Erhöhung sich in überschaubarem Umfang bewegt, z.B. von 50 auf 75 kg und gebeten alles Weitere direkt mit einem TÜV Fachmann zu besprechen.
Eine Erhöhung der serienmäßigen Stützlast ist per se nicht unmöglich.
Es gibt aber nur zwei Wege dahin:
1. Sichere und elegantere: Freigabe durch den Fahrzeughersteller. Hier dürften dann alle evtl. Versicherungs- und Garantiefälle klar geregelt sein!
2. Nachträgliche Prüfung beim Technischen Dienst (Einzelabnahme gehört in diesen Bereich) mit anschließender Gutachterlicher Stellungnahme oder ähnliches. Hier sind leider viele dubiose EINSEITIGE Gutachten unterwegs, von denen ich strikt abrate. Aber auf Grundlage welcher Prüfung oder technischer Basis hier in diesem Punkt die Erhöhung auch immer erfolgen sollte, ist SAIC als Hersteller raus! Bei Klärung etwaiger Versicherungs-/Garantiefälle viel Erfolg!
Sowas gehört abgestraft! Denn dadurch entstehen genau diese Themen in den Foren wie hier, die falsche Hoffnungen aufkeimen lassen, die zu falschen Käufen führen.
Damit wir mit der inhaltlichen Diskussion vorankommen bitte ich zwei Themen zu trennen.
A) Zielt der Anbieter auf leichtgläubige Kunden ab?
Sich wieder und wieder an diesem Punkt abzuarbeiten ist brotlose Kunst. Kein Mitlesender hier im Forum wird auf einen Schwindler hereinfallen.
Die angedachte Liste der Nachrüstinteressenten schafft Transparenz. Ab Verfügbarkeit Ende 2026 werden Rückmeldung eingehen, die schnell und eindeutig zeigen ob das Angebot seriös ist. Die übrigen MG4 Urban Käufer haben vor der 2027er Fahrradsaison ausreichend Zeit für ihre Entscheidung.
Die Beschreibung des Anbieters zur Nachrüstlösung für den alten MG4 war als Einstieg in die Diskussion nützlich wegen sehr ähnlichem Anforderungsprofil zum MG4 Urban. Einzelne verbesserungsfähige Stellen der Beschreibung führen zu Spekulationen darüber was der Anbieter zusagt.
Mit einem Schwenk auf die für BMW i3 angebotene Nachrüstlösung entfallen alle Spekulationen. Der BMW i3 hat ab Werk keine Stützlast. Die vom Kraftfahrtbundesamt (KBA) abgenommene Nachrüstlösung erreicht eine in den Fahrzeugpapieren eintragbare Stützlast von 80 kg. Das KBA wird sich die Nachrüstlösung bei einem Fahrzeug mit Alu- und Carbon-Karosserie sehr genau angeschaut haben.
https://die-verkuppler.de/automodell/bmw-i3/
B) Wie ist die Nachrüstlösung technisch und rechtlich zu bewerten?
Hier bin ich auf die weiteren Beiträge gespannt. Auf den ersten Blick greifen die zum Schutz des Fahrzeughalters erdachten Puzzle-Stücke gut ineinander.
Die beim Lastwechsel-Prüfverfahren des KBA entstehenden Belastungen simulieren eine sehr lange Nutzungsdauer mit maximaler Stützlast. Per Einzelgutachten wird jede Nachrüstung qualitätsgesichert. Die höhere Stützlast wird in in den Fahrzeugpapieren dokumentiert. Im Rahmen der Hauptuntersuchung wird die Nachrüstung regelmäßig auf Defekte oder Materialermüdung geprüft. Versicherungstechnische Grenzfälle sind nicht erkennbar beim Betrieb eines Fahrzeugs, welches ausschließlich eingetragene, KBA-zugelassene Komponenten hat - siehe millionenfach verkaufte Drittanbieter Alufelgen mit KBA-Zulassung.
