One Pedal Drive ist super, Problem war, als ich in den Wagen meiner Frau gestiegen bin, wäre fast einem hinten drauf gerauscht,
weil ich vergessen hab, dass ich selbst bremsen muss 
MG4 Urban Verbrauch und Reichweite in Modell 2026
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Versteh ich. Wenn das Auto bei mir morgen voll geladen ist, funktioniert die Rekuperation den Berg runter erstmal auch noch nicht. Also selbst bremsen. Perfekter Trick, um nicht zu vergessen wie das geht und die Bremse nicht rosten zu lassen, haha. 😬
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Wir haben unseren Urban ja leider noch nicht. Ich denke aber dass wir OPD in Verbindung mit häufigem Gebrauch des Tempomaten nutzen werden. Vermutlich ist das dann wie Segeln.
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Wir haben unseren Urban ja leider noch nicht. Ich denke aber dass wir OPD in Verbindung mit häufigem Gebrauch des Tempomaten nutzen werden. Vermutlich ist das dann wie Segeln.
Ich habe hier mehrere Gefälle, die ich mehrfach in der Woche fahre und mit denen ich anfangs viele Experimente gemacht habe. Ob Tempomat oder N macht tatsächlich kaum einen Unterschied, da der Tempomat auch einfach nur rollen lässt und nur den Überschuss wegrekuperiert. Ich segel trotzdem noch ab und zu ganz gerne, aber eher als Spielerei, der Nutzen hält sich sehr in Grenzen.
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Gestern habe ich nach bislang 3.200 gefahrenen Kilometern die erste Kalibrierungsladung an einer öffentlichen AC Säule vorgenommen. Merkwürdig war, dass ich im Gegensatz zum DC Laden erst das Kabel ans Auto anschließen musste und danach an die Säule. Mit der mblty App wurde die Säule gut identifiziert und der Ladevorgang startete zügig. Parkscheibe im Auto auf 19:30 Uhr gestellt und los ging's. Ich hatte den Wagen nur bis auf 30% Ladung herunterfahren können. Nach 3h40m waren die 100% erreicht und die anschließende Wartezeit bis zum Stoppen des Ladeflusses betrug nur 10 Minuten. So konnte ich den Wagen um 23:30 loslösen und umparken.
Ich hatte mit einer deutlich längeren Standzeit zur Kalibrierung gerechnet, nur 10 Minuten ist echt flott, aber wie die Anleitung schon sagt: "Stehen lassen, bis das Auto das Laden von sich aus beendet". Mal sehen, ob das immer so sein wird.
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In der Anleitung steht auch, daß du kein AC nutzen musst aber kannst.
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die erste Kalibrierungsladung
Möchte ich eigentlich auch als nächstes machen. Muss ich die Kalibrierung eigentlich irgendwo starten
oder geschieht das automatisch bei erreichen der 100%?
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Wenn du bis 100% lädst macht er das automatisch. Siehe Anleitung.
Du sollst einfach warten bis die Ladung von selbst abgeschlossen wird.
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Du hattest nicht vor und nach dem Laden die Zellspannungen gemessen?
Um die Differenzen vor/nach der Kalibrierung festzuhalten.
Hier ein Beispiel von meinem aktuellen NMC Akku
Screenshot_2026-09-03-16-28-22-950_org.bobby.canze.jpg
Ja... gut möglich das das Zelldriften keinen Einfluss hat auf die Berechnung des SoC
Vielleicht sind die Zellen unabhängig von einem ungenauen SoC (mangels Kalibrierung) trotzdem immer sehr nah beieinander.
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Ich hatte mit einer deutlich längeren Standzeit zur Kalibrierung gerechnet, nur 10 Minuten ist echt flott, aber wie die Anleitung schon sagt: "Stehen lassen, bis das Auto das Laden von sich aus beendet". Mal sehen, ob das immer so sein wird.
Das BMS rechnet halt mit, wie viel Strom entnommen und wieviel wieder geladen wurde. Bei viel Kurzstrecke kommt es irgendwann zu einer Differenz. Du bist jetzt aber viel Langstrecke gefahren. Das ist für das BMS leicht zu rechnen und auch der Zeitraum war eher kurz. Insofern war die Differenz zwischen errechnetem und echtem Ladestand wohl gering genug. Heisst in der Praxis kann man die Kalibrierung noch sehr viel seltener machen als 1x im Monat. Zumindest wenn man nicht auf kWh-genaue Anzeige des Akkustandes angewiesen ist.
