Änderung Reifengröße von 195/60 R16 auf 205/55 R16

Verstehe diese Belehrungen hier nicht. Ich habe hunderttausende Kilometer an Fahrerfahrung in diversen klimatischen Zonen dieser Welt in den unterschiedlichsten Fahrzeugkategorien. Zusätzlich habe ich diverse Tests herangezogen. Und nun versucht man mir hier aufgrund von Marken(?) und theoretischen Nuancen in situativen Aufnahmen die Entscheidung madig zu machen?

Der MG 4 Urban ist nicht das sicherste Fahrzeug mit den besten Bremsen und den besten Assistenzsystemen. Worüber reden wir hier, bitte? Wenn euch jeder theoretische Zentimeter so wichtig ist, habt ihr das falsche Fahrzeug gewählt. Da sind die Reifen nur sekundär.

Zitat von Meditation

bei allem ist sehr anstrengend

Trifft auch auf dich zu

Mal davon abgesehen dass der Urban 5 Sterne beim NCAP Test bekommen hat und ich nicht weiß wovon du sprichst mit schlechten Bremsen.
Angenommen die Bremsen wären schlechter, würde das denn nicht bedeuten dass ich erstecht bessere Reifen kaufe? Einfach nur um die schlechten Bremsen zu kompensieren?
Schlechte Bremsen + Schlechte Reifen? Dann einfach draufhalten statt bremsen, bringt ja eh nix

Diese Bremswege kommen aber auch unter Idealbedingungen zustande, ohne "Schrecksekunde". Wie ist denn der Bremsweg der verschiedenen Reifen bei 50km/h? Auf der Landstraße oder gar Autobahn hat man ja eher selten Fußgänger...

Deswegen hatte ich ja das Fahrsicherheitstraining angesprochen
Da hat man echt gesehen was ein schlechter Reifen schon bei 30 oder 50 ausmachen kann.

Da öffnet es einen die Augen

Zitat von MG4Urban

Diese Bremswege kommen aber auch unter Idealbedingungen zustande, ohne "Schrecksekunde". Wie ist denn der Bremsweg der verschiedenen Reifen bei 50km/h? Auf der Landstraße oder gar Autobahn hat man ja eher selten Fußgänger...

Um die Unterschiede der Schrecksekunde selbst beim immer gleichen Testfahrer aus der Gleichung rauszunehmen, werden z.B. die Bremswege bei Nässe so ermittelt:

Fahrzeug fährt mit ca.85km/h +/-2km/h auf den Bremspunkt zu. Dann wird ins ABS gebremst. Der Bremsweg wird dann ab da gemessen, wo das Fahrzeug 80km/h erreicht hat bis da, wo es 20km/h erreicht hat.

Der tatsächliche Anhalteweg ist natürlich noch länger aber eben wegen der Varianz der Schrecksekunde nicht vergleichbar. So erhält man vergleichbare Ergebnisse.

Das bedeutet aber, dass die tatsächlichen Anhaltewege besonders im Bereich der Schrecksekunde, wo man am noch schnellsten ist, den meisten Zuwachs gegenüber den vergleichbaren Messergebnissen erzielen und damit Reifen mit längerem Bremsweg relativ gesehen noch schlechter abschneiden.

liebe Grüße, Frank

Ich gebe auch mal meinen senf dazu:

1. Die Testergebnisse die Nicolo aufgeführt hat gelten für 225/45er reifen auf nem relativ straffen golf gti.

Die 195/60er reifen werden grundsätzlich schonmal ganz anders performen (auf einem Urban). Die Testergebnisse kann man nicht übertragen.

Laut 185/65/r15 test vom adac aus 2026 liegen die gt radial beim nass und trocken bremstest z.b wieder im Rahmen.

Im nassen nur 60cm unterschied gegenüber den pirellis von 80-0.

2. (Auch wenn ich mich jetzt hier unbeliebt machen werde) Sehe ich es auch eher so wie Meditation bezüglich der Mentalität hier.

Es werden sich gefühlt die schlimmsten Szenarien ausgedacht wo der 100% teurere Reifen mit möglicherweise 4 meter besserem bremsweg unter Idealtestbedingungen von 100-0kmh einen Unterschied machen könnte

(Landstraße, tempo 100, gegenverkehr der wahrscheinlich die billigsten chinareifen fährt kommt auf die eigene spur und man entkommt haarscharf dem tod dank verkürzten bremsweg)

-> Die Realität wird sein dass man ausweicht auf irgendeinen acker oder man den unfall so oder so nicht verhindern können wird)

In der Stadt wo man nur 50 fährt fällt der bremsweg gegenüber 100kmh sowieso 4 mal kleiner aus. Entsprechend auch der Unterschied aus dem bremstest.

3. Auf die anderen Reifeneigenschaften wird auch kaum eingegangen, aquaplaning, schnee...

Die GT radials sind grundsolide Reifen. Da braucht man sich im Falle einen Unfalls auch keinen Vorwurf machen dass man es mit anderen Reifen hätte verhindern können...

Wer meint dass man sich jetzt die derzeit vermeintlich besten reifen kaufen muss zu egal welchem aufpreis, sollte dann nächstes jahr auch die reifen wechseln falls es ein neues modell und einen neuen Testsieger gibt.

Hier die Ergebnisse aus dem Adac test für die 185/65/r15 er reifen die näher an den 190/60/r16 liegen sollten als die225er

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