Das ist natürlich ganz fatal. Gibt`s denn keine Möglichkeit zur Notabschaltung?
der MG4 läßt sich aber während der Fahrt zu die Schaltung auf N zu schalten, hilft wohl nicht immer weiter aber das Auto sollte ausrollen, wenn die Software da noch mitspielt
der MG4 läßt sich aber während der Fahrt zu die Schaltung auf N zu schalten, hilft wohl nicht immer weiter aber das Auto sollte ausrollen, wenn die Software da noch mitspielt
Das wird aber auch über ein Modul gesteuert und ist nichts mechanisches. Also bringt das bei einem Totalversagen des Systems vermutlich gar nicht
Theoretisch gibt es auch eine Parkbremse - ich habe sie nicht selbst ausprobiert, aber wenn man sie lange hochhält, sollte die Notbremse ausgelöst werden.
Da die Handbremse aber auch elektronisch gesteuert wird, vermute ich, dass sie auch nicht funktioniert, wenn das ganze System verrückt geworden ist...
Da müsste aber dringend nachgebessert werden, damit eine Notabschaltung möglich ist. Man stelle sich vor das passiert bei 150 km/h auf der Autobahn. Dann war`s das. 
Ja: ohne jede "analoge Reißleine" werde ich mich im MG4 nicht mehr so selbstkontrolliert-sicher führen wie in meinem Handschalter-Verbrenner. Denn selbst wenn da das Motorsteuergerät völlig ausflippen sollte und nur noch Vollgas kennt, könnte ich versuchen, den Motor durch eine Vollbremsung abzuwürgen. Oder einfach auskuppeln, auch auf die Gefahr hin daß der Motor sich danach dank Überdrehzahl zerlegt.
Sowas geht beim MG4 alles nicht mehr (verläßlich), weil ja AFAIK auch die Bremsen vollständig digital kontrolliert werden 
Da könnte vlt. ein Notschalter (der den Strom für den HV-Schütz abschaltet) in Reichweite des Fahrers und Beifahrers helfen.
und das voll elektronische Bremssystem ist nicht autonom ausgelegt ? Kann ich mir nicht wirklich vorstellen
Es ist schon seltsam, wenn das Strompedal "klemmt", die Hydraulische Bremse versagt, die mechanische Parkbremse versagt und dann auch noch die Fahrstufe N blockiert ist.
Ein wenig viele Zufälle auf einmal.